Il 2011 ha segnato l'ultimo anno di produzione per il Mazda Tribute, un SUV compatto che ha condiviso una piattaforma con alcuni modelli Ford. Il Tribute è riuscito a combinare l'accessibilità relativa con prestazioni decenti e un minimo di comfort durante la guida o la guida.
Caratteristiche principali
Le prestazioni del motore sono un punto alto con il Tribute e ci sono due opzioni tra cui scegliere. Dispone anche di spazio per il carico più che sufficiente. Tuttavia, manca la tecnologia trovata nella Ford Escape. Tuttavia, sono disponibili alcune funzioni standard, tra cui fari automatici, fendinebbia e ingresso senza chiave. Puoi anche pagare un extra per aggiornare il sistema audio o aggiungere un tetto apribile.
Cambiamenti per il 2012
Non ci sono stati cambiamenti al Tributo per l'anno modello 2011.
Cosa ci piace
Ci piacciono molto le prestazioni del motore solido per il Tribute e la possibilità di scegliere tra un'opzione a quattro e sei cilindri. Possiamo anche apprezzare la stanza di carico nella parte posteriore, così come la gamba decente e il margine di sicurezza per il guidatore e il passeggero anteriore.
Cosa ci preoccupa
Ci sono alcune cose che ci riguardano riguardo al Mazda Tribute 2011. Ha ottenuto un punteggio piuttosto basso nei crash test (circa lo stesso della Ford Escape 2011). Manca anche tutte le opzioni tecnologiche che possono essere aggiunte alla Fuga - per esempio non esiste un sistema di navigazione disponibile. E mentre i motori funzionano bene, non sono particolarmente veloci. Sul mercato esistono diversi SUV con motori di dimensioni simili e un'accelerazione molto migliore.
Modelli disponibili
Ci sono diversi livelli di allestimento offerti: i Sport, i Touring, i Grand Touring e s Grand Touring.
L'unico che viene lo standard con il V6 è il Grand Touring s (s indica un motore a 6 cilindri, mentre io indica un modello a 4 cilindri). I modelli della serie i utilizzano un motore 4 cilindri da 2,5 litri con 171 CV e 171 lb-piedi di coppia. Il consumo di carburante è 22/28 mpg. I modelli di s usano un V6 di 3,0 litri con 240 hp e 233 libbre-piedi di coppia di torsione. Il risparmio di carburante è di 18/23 mpg.
Il maggiore ricorda
Due richiami sono stati rilasciati per il Mazda Tribute 2011. Uno riguardava i cuscinetti delle ruote anteriori del SUV, che potevano influire sulla frenata e sullo sterzo. Il secondo riguarda un sensore di coppia sterzante che potrebbe non rilevare l'ingresso del conducente sul volante. Questo spegnerebbe il sistema di servosterzo elettronico e potrebbe portare a un incidente.
Problemi comuni
Le lamentele più comuni per i conducenti sono quanto obsoleto è il Tribute, in particolare se confrontato con la maggior parte dei concorrenti sul mercato. Anche lo sterzo è un punto basso, con molti piloti che lo trovano privo.
