Sebbene la maggior parte delle nuove auto, camion e SUV di oggi abbiano olio motore sintetico all'interno dei motori, ce ne sono ancora alcuni che utilizzano l'olio motore convenzionale come fonte primaria di lubrificazione. Una domanda frequente qui su Vermin-Club.org è se è possibile passare o meno dall'olio motore normale a quello sintetico quando si è completato il cambio dell'olio.
La verità è che questa non è una risposta secca e secca, sì o no. Infatti, a seconda dell'applicazione individuale, lo scambio da convenzionale a sintetico o viceversa può causare più danni di quanto valga. Al fine di semplificare l'equazione e fornirti i fatti in modo da poter prendere una decisione informata, esaminiamo alcuni dei fatti sul cambio dell'olio con l'olio convenzionale e sintetico venduto negli Stati Uniti oggi.
Cos'è l'olio sintetico?
L'olio sintetico è composto da composti chimici che contengono alcuni elementi del petrolio combinati con olio greggio altamente raffinato, composti organici e inorganici. Oltre agli oli sintetici, ci sono anche miscele sintetiche che combinano oli sintetici con oli tradizionali a base di petrolio.
Gli oli sintetici sono stati sviluppati per affrontare un problema importante che tutti i motori a combustione affrontano ogni volta che vengono avviati: olio e solventi non si mescolano bene insieme. L'olio motore è progettato per lubrificare le parti mobili all'interno del motore, specialmente attorno alla camera di combustione. Tuttavia, la maggior parte dei combustibili sono a base di petrolio e sono solventi, che letteralmente lavano via l'olio convenzionale che riveste i componenti.
La lubrificazione è particolarmente importante durante l'avviamento, poiché il motore si scalda fino al 75% dell'usura del motore. Oli sintetici come Castrol GTX Magnatec forniscono uno strato protettivo di lubrificazione sottile sui componenti metallici, in modo da mantenere la lubrificazione per periodi di tempo più lunghi. Come tale, la maggior parte degli oli sintetici presenta vantaggi distinti rispetto all'olio motore normale, tra cui:
- Migliori prestazioni ad alta e bassa viscosità
- Diminuzione dell'evaporazione
- Resistente all'ossidazione e ai problemi di fango
- Lubrificazione migliorata durante condizioni climatiche estreme
- Migliore potenza e coppia
- Aumento del risparmio di carburante
L'olio sintetico in genere dura più a lungo rispetto all'olio motore convenzionale, che può ridurre i costi complessivi o almeno aiutare a giustificare il prezzo più elevato che viene fornito con gli oli sintetici. Ad esempio, una persona potrebbe cambiare il suo olio ogni 3.000 miglia con olio normale e solo ogni 5.000 miglia con olio sintetico.
Passaggio all'olio sintetico da convenzionale
Quando l'olio sintetico è stato originariamente sviluppato, doveva essere usato solo nei motori progettati per essere specificamente compatibili con esso. Gli oli sintetici più vecchi utilizzavano esteri, composti chimici mescolati ad alcol, e erano più duri sui componenti, incluse guarnizioni e guarnizioni del motore. Gli esteri causerebbero l'usura e creerebbero perdite di olio e potenziali problemi di surriscaldamento. Gli oli sintetici di oggi utilizzano meno composti alcolici e le guarnizioni e le guarnizioni del motore sono realizzate per resistere agli oli sintetici.
In generale, ci sono tre principali vantaggi nel passaggio dall'olio convenzionale a quello sintetico:
- Per ridurre gli intervalli di cambio dell'olio
- Per rimuovere i depositi carboniosi sui componenti interni del motore in movimento (come le valvole della testata)
- Per prolungare la vita del motore
Come hai fatto il passaggio da convenzionale a sintetico, si consiglia di farlo progressivamente. Ecco alcuni suggerimenti da considerare:
- Per il primo cambio di olio e filtro, passare dalla miscela convenzionale a quella convenzionale / sintetica. Continuare con miscela sintetica / convenzionale per almeno altri due cambi d'olio.
- Sostituire sempre il filtro dell'olio ogni volta che si cambia olio motore.
- Al terzo cambio dell'olio, passare dalla miscela convenzionale / sintetica a quella completamente sintetica.
L'unica cosa che non si vuole cambiare è il peso dell'olio consigliato o la viscosità. Se il processo sopra riportato è seguito, dovrebbe essere sicuro passare dal normale al sintetico o utilizzare una miscela sintetica purché si usi lo stesso peso di olio.
Preoccupazioni sul passaggio all'olio sintetico
I veicoli dei modelli più recenti si adatteranno al cambiamento senza problemi. Tuttavia, i modelli precedenti con elevato chilometraggio potrebbero non adattarsi al cambiamento. È probabile che i sigilli del motore siano più sottili e usurati e si potrebbe scoprire che iniziano a bruciare olio mentre si infiltra nella camera di combustione. Castrol EDGE High Mileage è un olio sintetico specificamente progettato per motori con molte miglia, ma è importante consultare il manuale del proprietario o chiedere a un tecnico fidato prima di effettuare l'interruttore nel veicolo.
Indipendentemente dal tipo di olio utilizzato, la manutenzione regolare con cambio dell'olio è essenziale per prolungare la vita del motore. Segui le linee guida del produttore o chiedi al tecnico quanto spesso dovresti cambiare il tuo olio in base alla marca e al modello e al modo in cui viene utilizzato il veicolo.