Miti di economia di combustibile

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Autore: Louise Ward
Data Della Creazione: 7 Febbraio 2021
Data Di Aggiornamento: 27 Marzo 2024
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Ricordi quando eri un bambino e i tuoi genitori ti hanno portato a comprare vestiti per la scuola? Incluso nella lista c'era probabilmente un nuovo paio di scarpe da ginnastica. Il modo migliore per capire se le scarpe erano buone era correre in giro per il negozio per vedere se ti facevano più veloce.


Ovviamente le scarpe che ti hanno fatto correre più veloce erano quelle che volevi. Tuttavia, è un mito che una sneaker ti renda più veloce di un'altra.

Lo stesso è vero per le auto. Siamo cresciuti con alcuni miti folli. Molti di loro sono stati tramandati dalle generazioni precedenti e hanno una dubbia accuratezza. Altri sono distribuiti in una conversazione casuale, ma sono accettati come fatti.

Di seguito sono riportati alcuni miti sull'economia del carburante che potrebbero far esplodere la tua bolla:

Topping la tua auto

In un momento o un altro, siamo rimasti tutti alla pompa di benzina mentre l'ugello si spegne. Prendi la maniglia per provare a spremere fino all'ultima goccia nel tuo serbatoio. Riempire il serbatoio fino alla sua massima capacità è una buona cosa, giusto? No.

L'ugello della pompa del gas è progettato per arrestarsi quando il serbatoio è pieno. Provando a pompare più gas nella tua auto dopo che è pieno, stai effettivamente spingendo nuovamente il gas nel sistema di evaporazione - principalmente il serbatoio di evaporazione - che può rovinarlo e il sistema di evaporazione. La rabbocco del carburante è la causa numero uno del guasto del serbatoio e può essere costoso da riparare.


Pulire i filtri dell'aria

La maggior parte delle persone pensa che un filtro dell'aria sporco possa uccidere il chilometraggio del gas. La realtà, tuttavia, è che non è vero. Secondo FuelEconomy.gov, un filtro dell'aria sporco ha un effetto minimo sul chilometraggio del gas nelle auto del modello in ritardo. Un motore a iniezione di carburante ben mantenuto fornirà comunque il risparmio di carburante previsto indipendentemente da quanto sporco sia il filtro dell'aria.

Le auto di modello tardive con motori a iniezione di carburante dispongono di computer di bordo che calcolano la quantità di aria immessa nel motore e regolano il flusso di carburante di conseguenza. La pulizia del filtro dell'aria non fa parte dell'equazione. Ciò non significa che non dovresti scambiare il tuo filtro sporco con uno nuovo. È una buona abitudine sostituire il filtro dell'aria quando è sporco.

Le auto più vecchie, quelle realizzate prima del 1980, sono un'eccezione a questa regola. In quelle macchine, un filtro dell'aria sporco influiva negativamente sulle prestazioni e sulla quantità di benzina.


Cruisin'

È logico pensare che mantenere una velocità costante farà risparmiare carburante, e non esiste un modo migliore per mantenere una velocità costante rispetto al cruise control. Se stai guidando su un tratto pianeggiante di autostrada, questo è vero, ma le autostrade sono raramente piatte. Quando il sistema di controllo della velocità di crociera rileva una pendenza, accelera per mantenere la velocità desiderata. Il tasso di accelerazione potrebbe essere più rapido di quello che accelereresti da solo.

L'accelerazione rapida uccide il tuo chilometraggio, quindi prendi il controllo del tuo veicolo quando vedi ondulazioni sulla strada, accelera gradualmente e riaccendi il controllo automatico della velocità quando la strada si appiattisce.

I sensori ti diranno quando controllare i tuoi pneumatici

Quando è stata l'ultima volta che hai controllato la pressione dei tuoi pneumatici? Forse l'ultima volta che il sensore di bassa pressione si è spento? Forse non puoi nemmeno ricordare. Secondo l'Amministrazione nazionale per la sicurezza del traffico autostradale, un terzo di tutti gli pneumatici per auto è sottovalutato. Se la pressione dei pneumatici è troppo bassa, i pneumatici possono surriscaldarsi, causare un eccessivo attrito con la strada, usura prematura e, peggio, portare a scoppi. Controlla la pressione dei pneumatici una volta al mese. La pressione dei pneumatici consigliata è all'interno della porta del serbatoio del gas o nel vano portaoggetti. È importante ricordare che devi controllare la pressione per cinque pneumatici, non quattro: non dimenticare il tuo ricambio.

Non trascinare dietro

Chiunque abbia visto il Tour de France sa che pedalare dietro un altro pilota riduce la resistenza del vento. È ovvio che se guidi dietro un camion (o una macchina più grande della tua) ti proteggerà dal vento, migliorando così il tuo chilometraggio del gas. Basata sulla fisica pura, questa teoria è vera. Tuttavia, seguire un camion per migliorare il consumo di benzina è una pessima idea. L'efficienza extra che potresti ottenere non vale il rischio di un incidente.

Il gas premium contribuirà ad aumentare il chilometraggio

La tua auto è sintonizzata per funzionare su un numero di ottano specifico di gas. Se utilizzi il grado premium in un motore destinato a funzionare regolarmente, potresti versare denaro in abbondanza. Se non sei sicuro, Edmunds suggerisce di eseguire il tuo test. Riempi completamente il tuo serbatoio di gas normale due volte. Quindi riempi la tua auto completamente due volte con un premio. Registra il tuo chilometraggio ei galloni utilizzati. Presta attenzione al risparmio di carburante e alle prestazioni. Se il gas regolare è raccomandato per la tua auto e lo riempi con il premio, è probabile che non vedrai molto miglioramento.

Tuttavia, se la tua auto è classificata come premium, e la riempi con regolarità, potresti vedere un calo delle prestazioni da qualsiasi luogo tra il 6 e il 10 percento in base a un test di Car and Driver.

Vai piccolo o rimani a casa

Il buonsenso imporrebbe che le macchine di piccole dimensioni, come una Mini Cooper, facciano il giro del mondo quando si tratta di miglia per gallone. Edmunds ha testato l'auto sia in città che in autostrada, e la Mini a cinque posti (che sapeva che poteva ospitare cinque?) Ha guadagnato 29 mpg in guida in città e 40 mpg sulla strada aperta. Numeri rispettabili per essere sicuri.

Ma non tutte le auto a basso consumo devono essere in miniatura. La Toyota Prius V, una station wagon ibrida da 5 posti più grande, ottiene una migliore 44 mpg city / 40 mpg highway.

Come lo spettacolo Mini e Prius V, non è importante per le dimensioni dell'auto: è ciò che è sotto il cofano. Un tempo le auto di piccole dimensioni venivano fornite con motori ibridi a basso consumo di carburante. Sempre più veicoli di dimensioni standard, SUV e auto sportive ad alte prestazioni utilizzano la tecnologia con trasmissioni ibride, motori diesel, turbocompressori e pneumatici a bassa resistenza al rotolamento. Questi progressi consentono a molte nuove medie e grandi auto di avere una migliore economia dei consumi che mai.

Le trasmissioni manuali migliorano il chilometraggio

Un rapporto del 2013 di Edmunds ha eliminato un altro mito chilometrico. Per anni si è creduto che le macchine di trasmissione manuali ottenessero una distanza in miglia migliore delle loro controparti automatiche. "Non è vero", dice Edmunds.

Il numero di auto da trasmissione manuale vendute ogni anno varia tra il 3,9% (Edmunds) e il 10% (Fox News). Indipendentemente dal tipo di test automatico per un test testa-a-testa, sia le auto manuali che quelle automatiche otterranno lo stesso chilometraggio.

Edmunds ha confrontato sia le versioni di trasmissione manuali che quelle automatiche di Chevy Cruze Eco e Ford Focus. La trasmissione manuale di Chevy ha funzionato a un combinato (la media tra guida di città e autostrada) 33 mpg e 31 per l'automatico. La Focus a sei velocità ha ottenuto 30 mpg combinati rispetto alla versione automatica a 31 mpg.

Il miglioramento del chilometraggio del gas per le auto automatiche è dovuto ai progressi tecnologici e al guadagno degli ingranaggi di trasmissione aggiuntivi: alcune nuove trasmissioni automatiche hanno fino a 10 marce!

Il divario di prestazioni di efficienza del carburante tra i veicoli di trasmissione automatica e manuale è ora praticamente inesistente.

Prestazioni elevate significa chilometraggio scadente

I baby boomer sono cresciuti per credere che se si desidera guidare un'auto sportiva ad alte prestazioni, si dovrebbe vivere con una chilometraggio di gas schifoso. Nella loro esperienza, questo era vero. La classica Ford Mustang Fastback del 1965, ad esempio, ha superato i 14 mpg.

Ricorda il Firebird dai file Rockford? Ha ottenuto tra 10 e 14 mpg. Entrambe le auto avevano prestazioni, ma ad un prezzo.

Tesla ha frantumato il mito che le auto ad alte prestazioni potrebbero anche essere economiche. L'azienda costruisce un'auto completamente elettrica che può andare da zero a 60 in meno di quattro secondi, e ottiene 265 miglia con una singola carica. Il lato negativo della Tesla è il suo prezzo.

Fortunatamente per i consumatori, ora c'è una via di mezzo. La maggior parte dei produttori di automobili offre auto che sembrano sportive, offrono prestazioni superiori, hanno un sacco di spazio di carico e ottengono circa 30 miglia di gas metano combinate, il tutto a prezzi modici.

Le auto hanno un consumo di carburante per sempre

Il motore di un'auto è al massimo dell'efficienza a poche migliaia di chilometri dalla sua vita. Nel corso degli anni, l'efficienza di una vettura, grazie a un maggiore attrito, all'usura interna del motore, alle guarnizioni, ai componenti obsoleti, ai cuscinetti soggetti a usura ecc., Fa pagare il pedaggio e il motore non funziona altrettanto bene. Puoi fare del tuo meglio per mantenere la tua auto con regolarità, ma non sarà mai nuova di zecca. Generalmente, quando ottieni una nuova auto, le miglia per gallone saranno costanti per un certo periodo e poi inizieranno a scendere lentamente. Questo è normale e dovrebbe essere previsto.

Cosa riserva il futuro?

Nel 2012 l'amministrazione Obama ha annunciato nuovi standard per l'efficienza dei consumi. L'amministrazione ha richiesto che le auto e gli autocarri leggeri raggiungano l'equivalente di 54,5 mpg entro il 2025. L'aumento dell'efficienza del gas dovrebbe far risparmiare agli automobilisti più di $ 1,7 trilioni di prezzo del carburante e il consumo di petrolio sarà ridotto di 12 miliardi di barili l'anno.

Tredici importanti case automobilistiche e la United Auto Workers Union si sono impegnate a collaborare per costruire auto più efficienti che riducano le emissioni di gas serra.

Entro il prossimo decennio, i veicoli elettrici, gli ibridi e le auto pulite saranno la norma, e potremmo essere tutti alla guida di automobili che ottengono 50 miglia per gallone (o centinaia di miglia per ogni carica). Chi non vorrebbe usare meno carburante?