Tutti i sistemi di accensione utilizzano l'elettricità per avviare e far funzionare il motore. Questo è vero se si dispone di un sistema di accensione convenzionale, elettronico o senza distributore. L'acqua è il nemico dell'elettricità e se si intromette nel sistema di accensione, può causare seri problemi, tra cui l'incapacità di manovrare la macchina.
Come entra l'umidità in un sistema di accensione?
Sigilli in perdita: Alcune auto hanno tubi profondi in cui sono inserite le candele. I cavi sono dotati di guarnizioni che si trovano sopra le aperture dei tubi, ma se quella guarnizione è danneggiata (incrinata, tagliata, usurata, ecc.), L'umidità potrebbe essere in grado di entra nel tubo.
Fili sfilacciati o danneggiati: Molte macchine hanno fili di candele esposti. Questo va bene durante il normale funzionamento, ma se il rivestimento in plastica del cavo è danneggiato, può esporre il cavo stesso. In questo caso, anche un'umidità elevata potrebbe essere sufficiente per l'accumulo di umidità sul filo.
Cap Distributore danneggiato: Se l'auto utilizza un distributore, il tappo potrebbe essere danneggiato. Sono fatti di plastica e possono ossidarsi e rompersi quando diventano fragili nel tempo. Il cappuccio è progettato per proteggere il rotore da umidità e detriti, ma se è danneggiato, l'umidità potrebbe penetrare nel sistema.
Modulo di controllo dell'accensione spruzzato: Sulle auto moderne, il modulo di controllo dell'accensione si trova solitamente in cabina, ma su modelli precedenti, era posizionato sotto il cofano. L'umidità potrebbe facilmente contattare il connettore e il modulo quando si percorrono pozzanghere profonde o addirittura si lava il motore.
Se il sistema di accensione ha umidità, l'auto non si avvia. Il sistema dovrà essere completamente asciugato prima che funzioni di nuovo. Inoltre, è possibile che l'intrusione di acqua crei un cortocircuito nel sistema che potrebbe danneggiare i componenti.