Come funziona un sistema di accensione per auto

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Autore: John Stephens
Data Della Creazione: 27 Gennaio 2021
Data Di Aggiornamento: 27 Marzo 2024
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Il complicato processo del sistema di accensione di un veicolo richiede tempi precisi da parte dei vari sistemi coinvolti. Avviare un veicolo richiede molto più della semplice rotazione di una chiave nell'interruttore di accensione; richiede ad ogni sistema di lavorare all'unisono per avviare un veicolo. Dopo aver girato la chiave, inizia il processo di accensione del carburante e accensione del motore. Se si verifica un problema lungo il percorso, il motore non si gira e il proprietario del veicolo deve ripararlo.


Una questione di tempi

Ogni sistema in un motore è impostato per funzionare in un momento preciso nel processo di combustione. Quando questo processo non funziona correttamente, il motore è soggetto a mancate accensione, a una riduzione della potenza e ad una minore efficienza del carburante. Dopo aver ruotato la chiave, il solenoide del motorino di avviamento si innesta, consentendo alla corrente di aumentare la potenza della batteria per raggiungere le candele attraverso i fili delle candele. Ciò consente alla candela di sparare, accendendo la miscela di carburante / aria nella camera, che sposta il pistone verso il basso. La parte del sistema di accensione in questo processo ha luogo molto prima di produrre la scintilla e comporta una selezione di sistemi progettati per facilitare il processo di produzione di scintille.

Candele e fili elettrici

La carica elettrica dalla batteria, tramite il solenoide di avviamento, accende la miscela di carburante / aria nella camera di combustione. Ogni camera contiene una singola candela che riceve l'elettricità per scintillare attraverso i fili delle candele. È necessario mantenere sia le candele che i fili in buone condizioni oppure il veicolo può subire mancamenti di accensione, scarso potere e prestazioni e il peggioramento del chilometraggio del gas. È inoltre necessario assicurarsi che un meccanico scolleghi correttamente le candele prima di installarle nel veicolo. Una scintilla viene prodotta mentre la corrente elettrica salta il vuoto. Le candele non correttamente installate causano problemi di funzionamento dei motori.


Altre aree problematiche quando si tratta di candele includono l'accumulo di depositi nell'area dell'elettrodo. La marca e il modello del veicolo aiutano a determinare se utilizza spine fredde o calde. Le spine calde bruciano più forte e quindi bruciano più di questi depositi. Le prese fredde entrano in gioco nei motori ad alte prestazioni.

Un buon modo per identificare un cavo di candela che deve essere sostituito è quello di avviare il veicolo in un'area buia. Mentre il motore gira, esaminare i fili che vanno dalla candela al cappuccio del distributore. La scarsa illuminazione consentirà di vedere eventuali scintille fuori posto nel sistema; piccoli archi elettrici saltano comunemente dalle fessure e si rompono nei fili consumati delle candele.

Alzare la tensione con la bobina di accensione

La tensione elettrica dalla batteria passa per la prima volta attraverso la bobina di accensione in direzione delle candele. L'amplificazione di questa carica a bassa tensione è lo scopo principale della bobina di accensione. Flussi di corrente lungo la bobina primaria, uno dei due set di filo avvolto trovato all'interno della bobina di accensione. Inoltre, avvolto attorno alla bobina primaria, si trova la bobina secondaria, che contiene centinaia di giri in più rispetto alla bobina primaria. I punti dell'interruttore interrompono il flusso della corrente attraverso la bobina primaria, causando il collasso del campo magnetico nella bobina e la produzione di un campo magnetico nella bobina secondaria. Questo processo crea una corrente elettrica ad alta tensione che si inserisce nel distributore e sulle candele.


La funzione del tappo del rotore e del distributore

Il distributore utilizza un sistema di tappi e rotori per distribuire la carica ad alta tensione al cilindro corretto. Il rotore gira, distribuendo la carica a ciascun cilindro mentre passa il contatto per ciascuno. Archi attuali attraverso il piccolo spazio tra il rotore e il contatto mentre passano l'un l'altro.

Sfortunatamente, le alte temperature prodotte durante il passaggio della carica possono causare l'usura di un distributore, specialmente il rotore. Quando si esegue una messa a punto su un veicolo più vecchio, un meccanico di solito sostituisce il rotore e il tappo del distributore come parte del processo.

Motori senza un distributore

I veicoli più recenti rinunciano all'uso di un distributore centrale e utilizzano invece una bobina su ciascuna candela. Collegato direttamente al computer del motore o all'unità di controllo del motore (ECU), questo consente al sistema di controllo del veicolo un controllo più accurato sulla tempistica della candela. Questo sistema elimina la necessità di un distributore e fili di candele poiché il sistema di accensione applica la carica alla spina. Questa configurazione offre a un veicolo una migliore efficienza del carburante, emissioni ridotte e più potenza complessiva.

Motori diesel e candelette

A differenza di un motore a benzina, i motori diesel utilizzano una candeletta, invece di una candela, per preriscaldare la camera di combustione prima di sparare. La tendenza del blocco cilindri e della testina di assorbire il calore prodotto dalla compressione della miscela aria / carburante a volte impedisce l'accensione, soprattutto in climi freddi. La punta della candeletta fornisce calore quando il carburante entra nella camera di combustione, spruzzando direttamente sull'elemento, permettendogli di accendersi, anche quando fuori fa freddo.