Come funziona il sistema di raffreddamento di una macchina

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Autore: John Stephens
Data Della Creazione: 22 Gennaio 2021
Data Di Aggiornamento: 28 Marzo 2024
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Come funziona il sistema di raffreddamento di un’auto? (AUTO 7° PARTE) - Radiatore - Antigelo
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Hai mai considerato le migliaia di volte che si verificano esplosioni nel tuo motore? Se sei come la maggior parte delle persone, quel pensiero non ti entra mai in testa. Ogni volta che una candela si accende, la miscela di carburante e aria in quel cilindro esplode. Succede centinaia di volte per cilindro al minuto. Riesci a immaginare quanto calore genera?


Queste esplosioni sono relativamente piccole, ma nella quantità pura producono calore estremo. Si consideri una temperatura ambiente di 70 gradi. Se un motore è a 70 gradi "freddo", quanto tempo dopo l'avvio è l'intero motore alla temperatura di esercizio? Ci vogliono solo pochi minuti al minimo. Come sbarazzarsi del calore in eccesso creato nel processo di combustione?

Esistono due tipi di sistemi di raffreddamento utilizzati sui veicoli. I motori raffreddati ad aria sono usati raramente in veicoli moderni ma erano popolari all'inizio del ventesimo secolo. Sono ancora comunemente usati in trattori da giardino e macchinari per la cura del giardino. I motori raffreddati a liquido sono utilizzati quasi esclusivamente da tutti i produttori di automobili di tutto il mondo. Qui affronteremo i motori raffreddati a liquido.

Come funziona un sistema di raffreddamento

I motori raffreddati a liquido hanno alcune parti comuni utilizzate:

  • Pompa dell'acqua
  • Antigelo
  • Termosifone
  • Termostato
  • Giacca del refrigerante del motore
  • Nucleo del riscaldatore

Ogni sistema ha anche tubi e valvole disposti e indirizzati in modi diversi. Le basi rimangono le stesse.


Il sistema di raffreddamento è riempito con una miscela 50/50 di glicole etilenico e acqua. Questo fluido è indicato come antigelo o refrigerante. È il supporto utilizzato dal sistema di raffreddamento per rimuovere il calore del motore e disperderlo. L'antigelo viene tenuto sotto pressione nel sistema di raffreddamento poiché il calore espande il fluido, fino a 15 psi. Se la pressione supera 15 psi, una valvola di sfogo nel tappo del radiatore si apre ed espelle una piccola quantità di refrigerante per mantenere una pressione sicura.

I motori funzionano in modo ottimale a 190-210 gradi Fahrenheit. Quando le temperature salgono e superano una temperatura sostenuta di 240 gradi, si può verificare un surriscaldamento. Ciò può causare danni ai componenti del motore e del sistema di raffreddamento.

La pompa dell'acqua: La pompa dell'acqua è azionata da una cinghia a serpentina o da una cinghia o da una catena di distribuzione. Contiene una girante che fa circolare l'antigelo nel sistema di raffreddamento. Poiché è guidato da una cinghia legata ad altri sistemi motore, il suo flusso aumenta sempre più o meno alla stessa proporzione rispetto ai giri del motore.


Il radiatore: L'antigelo viene fatto circolare dalla pompa dell'acqua nel radiatore. Il radiatore è un sistema di tubi che consente un'ampia superficie di protezione antigelo per liberare il calore che contiene. L'aria passa attraverso, o viene tirata attraverso da una ventola di raffreddamento, e rimuove il calore dal fluido.

Il termostato: La prossima fermata per l'antigelo è il motore. Il gateway che deve attraversare è un termostato. Fino a quando il motore non raggiunge la temperatura di esercizio, il termostato rimane chiuso e non consente al liquido di raffreddamento di circolare attraverso il motore. Una volta raggiunta la temperatura di esercizio, il termostato si apre e l'antigelo continua a circolare nel sistema di raffreddamento.

Il motore: L'antigelo attraversa piccoli passaggi attorno al blocco motore noto come giacca del refrigerante. Il liquido di raffreddamento assorbe il calore dal motore e lo esegue mentre continua il suo percorso di circolazione.

Il nucleo del riscaldatore: Successivamente, l'antigelo entra nell'impianto di riscaldamento dell'automobile. Un nucleo riscaldatore è montato all'interno dell'abitacolo e l'antigelo lo attraversa. Una ventola soffia sul nucleo del riscaldatore, rimuovendo il calore dal fluido all'interno e l'aria calda entra nell'abitacolo.

Dopo il nucleo del riscaldatore, l'antigelo continua sulla pompa dell'acqua per ricominciare la circolazione.