In tutto il Nord America, un cambiamento climatico si verifica ogni anno. Le temperature più fresche della molla lasciano il posto a un clima più mite. In alcune zone questo dura due mesi e in altri dura sei mesi o più. Si chiama estate.
Con l'estate arriva il caldo. Il calore può rendere insopportabile la guida della tua auto, motivo per cui l'aria condizionata è stata introdotta da Packard nel 1939. Iniziando dalle auto di lusso e ora espandendosi in quasi tutti i veicoli prodotti, l'aria condizionata ha raffreddato conducenti e passeggeri per decenni.
Cosa fa l'aria condizionata?
L'aria condizionata ha due scopi principali. Raffredda l'aria che entra nell'abitacolo. Rimuove anche l'umidità dall'aria in modo che si senta più a suo agio all'interno del veicolo.
In molte marche, i cicli di climatizzazione si attivano automaticamente quando si seleziona l'impostazione di sbrinamento. Toglie l'umidità dal parabrezza per migliorare la tua visibilità. Spesso non è richiesta aria fredda quando è selezionata l'impostazione di scongelamento, motivo per cui è importante sapere che l'aria condizionata funziona anche quando viene selezionato il calore sul controllo del riscaldatore.
Come funziona?
I sistemi di condizionamento dell'aria funzionano in modo molto simile da un produttore all'altro. Tutte le marche hanno alcuni componenti comuni:
- compressore
- condensatore
- valvola di espansione o tubo di orifizio
- ricevitore / essiccatore o accumulatore
- evaporatore
L'impianto di climatizzazione è pressurizzato da un gas noto come refrigerante. Ogni veicolo specifica la quantità di refrigerante utilizzata per riempire il sistema e di solito è di tre o quattro libbre al massimo nei veicoli passeggeri.
Il compressore fa quello che suggerisce il nome, comprime il refrigerante da uno stato gassoso in un fluido. il fluido viene ciclato attraverso una linea di refrigerante. Perché è sotto alta pressione, questo è chiamato il lato alto.
La prossima procedura si verifica nel condensatore. Il refrigerante scorre attraverso una griglia simile a un radiatore. L'aria passa attraverso il condensatore e rimuove il calore dal refrigerante.
Il refrigerante si sposta quindi accanto alla valvola di espansione o al tubo dell'orifizio. Una valvola o restrizione nel tubo riduce la pressione nella linea e il refrigerante ritorna allo stato gassoso.
Successivamente, il refrigerante entra nell'essiccatore ricevitore o accumulatore. Qui, un essiccante nell'essiccatore del ricevitore rimuove l'umidità trasportata dal refrigerante sotto forma di gas.
Dopo l'essiccatore ricevitore, il refrigerante più freddo e più secco passa nell'evaporatore, ancora nella sua forma gassosa. L'evaporatore è l'unica parte del sistema di climatizzazione che si trova effettivamente nell'abitacolo. L'aria viene soffiata attraverso il nucleo dell'evaporatore e il calore viene rimosso dall'aria e trasferito nel refrigerante, lasciando l'aria più fredda che esce dall'evaporatore.
Il refrigerante passa nuovamente al compressore. Il processo continua ripetutamente.