Chiunque abbia mai riempito un serbatoio di benzina ha sperimentato il "clunk" tattile che l'ugello produce quando il serbatoio del carburante è pieno. Questo suono proviene dall'ugello giusto quando il flusso di carburante si ferma. La maggior parte delle persone prende a malapena attenzione, spazzolandolo come un'altra piccola comodità di cui il mondo è pieno. Per quelli che si chiedono come la pompa sappia quanto carburante c'è nel serbatoio, la verità è inevitabilmente molto più semplice (e geniale) di quanto si possa pensare.
Perché riempire troppo il serbatoio del gas è male
La benzina produce vapori pericolosi per l'uomo in diversi modi. Il vapore si blocca e riduce la qualità dell'aria. Oltre al fatto che rende più difficile respirare, il vapore di carburante è anche altamente volatile, ed è responsabile di molti incendi ed esplosioni ogni anno. In passato, i tappi di gas scaricavano i vapori nell'aria. Questo andrebbe bene se gli umani non insistessero nel respirare così tanto; ma dal momento che non è il caso, era necessaria una soluzione migliore.
Inserisci il scatola del vapore del combustibile. Questa piccola e innovativa innovazione è fondamentalmente una lattina piena di carbonio (come un acquario) che filtra i vapori dal serbatoio del carburante e consente al gas di rientrare nel sistema di alimentazione, migliorando contemporaneamente l'efficienza del carburante, la sicurezza e la qualità dell'aria. Questo regola anche la pressione nel serbatoio.
Cosa succede se c'è troppo carburante
L'uscita attraverso la quale i vapori in eccesso lasciano il serbatoio del carburante si trova nel bocchettone di riempimento. Se un eccesso di carburante entra nel serbatoio e lo riempie con il bocchettone di riempimento, la benzina liquida entra nel contenitore. Dal momento che il contenitore è fatto per maneggiare solo il vapore, ciò provoca il caos sul carbonio all'interno. A volte l'intero contenitore deve essere sostituito dopo essere stato allagato.
Per evitare che ciò accada, c'è un piccolo tubo che corre lungo la lunghezza dell'ugello che esce appena sotto l'apertura principale. Questo tubo aspira aria. Ciò consente all'ugello di ottenere una buona tenuta sul serbatoio quando viene inserito nel bocchettone di riempimento rimuovendo l'aria spostata dal carburante che entra nel serbatoio. Questo tubo ha una sezione stretta lunga pochi millimetri chiamata a Venturi valvola. La sezione stretta limita leggermente il flusso e consente alle sezioni di tubo su entrambi i lati della valvola di avere diversi livelli di pressione. Non appena la benzina raggiunge l'ingresso alla fine dell'ugello, il vuoto causato dall'aria a pressione più alta chiude una valvola e interrompe il flusso di benzina.
Sfortunatamente, alcune persone cercano di aggirare questo pompando più gas nel serbatoio dopo la chiusura della valvola. Potrebbero anche sollevare l'ugello più lontano dal collo di riempimento per evitare che la valvola venturi faccia il suo lavoro. Questo, nel migliore dei casi, aggiunge una quantità trascurabile di gas, causando un po 'di risucchio nell'ugello con ogni clunk e, nel peggiore dei casi, fa fuoriuscire del carburante dal serbatoio.
Evitare di pompare più gas dopo che la valvola nell'ugello della pompa della benzina si è chiusa una volta. Il serbatoio è sufficientemente pieno.