Sicuramente sai che l'olio è importante per il tuo motore, ma forse non sai perché. Dopo il carburante, l'olio motore è il fluido più essenziale nel tuo veicolo e senza di esso non andresti lontano. Lo scopo principale dell'olio è quello di lubrificare e raffreddare i componenti del motore. Tra combustione e attrito, i motori generano molto calore e l'olio aiuta a mantenere le cose in movimento e prevenire il surriscaldamento. Dato l'importanza del petrolio, è importante capire come funziona e perché non si dovrebbe mai ignorare una perdita di olio o controllare la luce dell'olio.
Cominciando
I motori generalmente contengono da quattro a otto quarti di olio a seconda delle loro dimensioni e tipo. Quando la tua auto è spenta, l'olio si accumula nella coppa dell'olio (anche conosciuta come la coppa dell'olio), di solito situata nella parte inferiore del motore. Non appena il motore ruggisce, la pompa dell'olio inizia a funzionare, spostando dapprima l'olio attraverso il filtro dell'olio, che affatica l'olio per rimuovere contaminanti e particelle che possono danneggiare i componenti del motore.
Dopo il filtro dell'olio, l'olio scorre attraverso le gallerie che attraversano il motore. Le gallerie sono tubi, canali e condutture che assicurano che l'olio venga consegnato a tutti i componenti necessari. L'albero motore e i cuscinetti sono sparsi nell'olio e hanno delle gallerie che li attraversano, mantenendoli freschi mentre ruotano rapidamente. Spruzzi fori spray olio sulla parte inferiore dei pistoni, aiutando a controllare le temperature di combustione e riducendo l'attrito mentre si muovono su e giù nei cilindri. L'olio lubrifica anche l'albero a camme, le valvole e le molle delle valvole per mantenerle in movimento liberamente.
La gravità e il flusso continuo generato dalla pompa dell'olio mantengono il movimento dell'olio nel motore. Dopo che l'olio è passato attraverso il motore, viene risucchiato attraverso altre gallerie nella coppa dell'olio, dove passa nuovamente attraverso il filtro dell'olio e avvia nuovamente il ciclo.
Pozzi bagnati contro secchi
La maggior parte delle auto utilizza una coppa umida, ma alcune hanno un carter secco. Una coppa umida è dove la coppa dell'olio si trova nella parte inferiore del motore, e una sola pompa dell'olio lavora per spostare l'olio attraverso le gallerie. Una coppa a secco ha un serbatoio di olio situato altrove (specificamente non nella parte inferiore del motore) e utilizza almeno due pompe di olio per mantenere la circolazione dell'olio. C'è più flessibilità nel design della padella quando si trova altrove; tuttavia questo sistema è più complesso e costoso da progettare e costruire. I sistemi a carter secco si trovano spesso nelle auto ad alte prestazioni, in quanto offrono alcuni vantaggi per i motori che corrono frequentemente vicino alla linea rossa o con carichi elevati in curva.
C'è il rischio di danni se il motore perde o brucia olio. Una condizione di basso livello dell'olio significa che potrebbe non esserci abbastanza olio per lubrificare sufficientemente tutte le parti, facendole consumare più velocemente e surriscaldarsi dall'attrito. Anche l'olio vecchio e sporco non scorre attraverso le gallerie e può lasciare residui sulle parti, quindi è importante ottenere un cambio d'olio ogni 3.000 o 7.000 miglia. Un tecnico mobile certificato di Vermin-Club può cambiare l'olio nella tua sede utilizzando olio Castrol di alta qualità.