Il relè del computer principale è responsabile della fornitura di alimentazione al Powertrain Control Module (PCM). Il PCM è il computer principale che controlla il funzionamento del motore, della trasmissione, del sistema di controllo delle emissioni, del sistema di avviamento e del sistema di ricarica. Altri sistemi non direttamente correlati alle emissioni hanno una certa quantità di controllo PCM.
Diversi sintomi sono possibili ogni volta che un relè PCM inizia a fallire.
1. Mancanza intermittente di mancata manovra o assenza di avviamento
È possibile che un relè si guasti a intermittenza. Questo crea una condizione in cui il motore potrebbe girare ma non partire. Può anche impedire al motore di girare a gomito. Il PCM non ha energia per alimentare il sistema di iniezione del carburante e il sistema di accensione, il che porta alla condizione di non avviamento. Altre volte, il motore si avvia e funziona normalmente. La causa più comune di guasto di un relè intermittente è un circuito aperto all'interno del relè stesso, in genere da giunti saldati aperti.
2. Il motore non si avvia o non si avvia affatto
Quando il relè PCM non funziona completamente, il motore non si avvia o non si avvia affatto. Il PCM non è l'unica causa possibile di un no-crank / no-start, tuttavia. Solo un tecnico esperto come quelli di Vermin-Club sarebbe in grado di determinare quale sia la vera causa.
3. Nessuna comunicazione dello strumento di scansione con PCM.
Un relè PCM guasto non consentirà l'accensione del PCM. Quando ciò accade, il PCM non sarà in grado di comunicare con nessuno strumento di scansione diagnostica. Per un tecnico, non essere in grado di comunicare con il PCM aumenta la complessità della diagnosi.
Se il relè ha fallito, deve essere sostituito.