La maggior parte delle auto sulla strada oggi (e in passato) utilizza un sistema di servosterzo idraulico. Una pompa invia il liquido del servosterzo attraverso una serie di linee al rack del servosterzo, che aumenta la capacità di girare il volante. È progettato per rendere più facile la rotazione della ruota - chiunque abbia mai guidato una macchina senza servosterzo sa quanto possa essere difficile da guidare.
Alcune auto più nuove hanno iniziato a essere fabbricate con un sistema di servosterzo elettronico, o EPS. Questi sono molto diversi dai loro cugini più grandi. Non c'è pompa del servosterzo. Non è necessario il liquido del servosterzo. L'intero sistema è elettronico ed è controllato da una centralina del servosterzo. Questa unità si collega con gli altri computer dell'auto per aiutare a fornire un controllo migliore mentre si è in viaggio.
L'unità di controllo è montata sul cruscotto dietro al volante e si collega direttamente a un motore elettrico. Questo motore si collega al piantone dello sterzo e da qui al rack dello sterzo.
La centralina del servosterzo della tua auto è in uso ogni volta che l'auto viene avviata e avviata. Anche se non stai effettivamente girando la ruota, il sistema sta ancora monitorando i vari sensori che usa. Tuttavia, l'usura fisica non è molto più preoccupante perché la maggior parte delle parti sono elettroniche.
Non esiste una durata prefissata per la centralina del servosterzo della tua auto. Nella maggior parte dei casi, dovrebbe durare per la vita del veicolo. Tuttavia, l'elettronica è soggetta a guasti imprevisti. Vale la pena conoscere i segni e i sintomi da tenere sotto controllo che potrebbero indicare che l'unità di controllo del servosterzo o un altro componente EPS sta per fallire. Questi includono:
- Luce EPS accesa nel cruscotto
- Perdita del servosterzo (maggiore forza richiesta per girare la ruota)
Si noti che in alcuni casi, il sistema di servosterzo elettronico si spegne automaticamente per evitare danni dovuti al surriscaldamento. Questo si vede soprattutto quando si guida su pendii ripidi con molti tornanti (ad esempio una strada di montagna tortuosa). In questi casi, non c'è nulla di sbagliato nel sistema e il normale funzionamento riprenderà una volta che la temperatura si sarà ridotta.
Se si è preoccupati che la centralina del servosterzo non funzioni, notare la luce EPS accesa nel cruscotto o si sono verificati altri problemi con il sistema di servosterzo, un meccanico certificato può aiutare a ispezionare il sistema ed effettuare eventuali riparazioni necessarie al centralina del servosterzo se necessario.