Quanto spesso il sistema di sospensione richiede manutenzione di routine?

Posted on
Autore: Louise Ward
Data Della Creazione: 6 Febbraio 2021
Data Di Aggiornamento: 26 Marzo 2024
Anonim
Geometria analitica :  Introduzione
Video: Geometria analitica : Introduzione

Mantenere una macchina, un camion o un altro veicolo in modo sicuro ed efficiente richiede una certa quantità di manutenzione ordinaria. La maggior parte dei proprietari sa che è necessario che il loro olio venga cambiato periodicamente, ma per quanto riguarda la sospensione: di quali interventi di manutenzione di routine ha bisogno?


Le parti di un veicolo che la tengono collegata alla strada, dalle gomme in su, sono indicate collettivamente come la sospensione. La sospensione supporta il veicolo, ma fa molto di più: una buona sospensione consente a un'auto o un camion di pedalare senza problemi su dossi, di girare in modo sicuro e affidabile e di mantenere il proprio equilibrio durante le manovre di emergenza. Una sospensione moderna deve lavorare su asfalto liscio o ghiaia grezza, quando si trasporta un autista solitario o una serie completa di passeggeri e bagagli, nel traffico stop-and-go o alla velocità della superstrada. Poiché il sistema è fondamentale sia per il comfort che per la sicurezza, è nell'interesse di ogni conducente mantenere la sospensione funzionante come dovrebbe.

Fortunatamente, le sospensioni moderne non richiedono molta manutenzione. Fintanto che fai un paio di cose regolarmente, mantenere una sospensione in buone condizioni di lavoro è abbastanza semplice.

Come mantenere una sospensione in buone condizioni

Uno dei componenti della sospensione che dovrebbe essere controllato più frequentemente sono le gomme. Innanzitutto, è importante controllare regolarmente l'inflazione di tutti i pneumatici. Alcuni conducenti portano i propri misuratori di pneumatici e controllano ad ogni riempimento; di solito non è necessario, ma controllare ogni 1.000 o 3.000 miglia è un'ottima idea. Sotto l'inflazione, anche di qualche chilo può ridurre il risparmio di carburante, aumentare l'usura degli pneumatici e persino rendere un veicolo insicuro da guidare, quindi se la pressione dei pneumatici è inferiore a quella raccomandata è importante aggiungere aria per ottenere un gonfiaggio adeguato. Dopo aver aggiunto l'aria, tieni un occhio (e un misuratore di pneumatici) su quel pneumatico; se perde costantemente l'aria, dovrai fare qualcosa al riguardo (un meccanico potrebbe riuscire a riparare una perdita, oppure il pneumatico o la ruota potrebbero aver bisogno di essere sostituiti).


Alcuni proprietari di auto non controllano la pressione dei loro pneumatici perché pensano che saranno in grado di vedere o sentire quando un pneumatico è a corto di aria. Questo approccio era OK in passato, ma le gomme moderne non sembrano notevolmente diverse fino a quando non hanno perso quasi tutta la loro aria; è possibile che un pneumatico sia pericolosamente sotto-gonfiato e che continui a sembrare normale. È importante controllare l'aria con un misuratore di pneumatici.

Altri problemi di pneumatici

Se i pneumatici della tua auto devono essere ruotati (controlla il tuo manuale, alcune auto non ne hanno bisogno), allora è opportuno seguire il programma del produttore, che può raccomandarlo ogni 10.000 miglia o giù di lì. Tu o il tuo meccanico dovreste anche controllare periodicamente la profondità del battistrada per accertarvi che non sia necessario sostituire il pneumatico; dare un'occhiata quando si controlla l'aria è più facile.

Che dire di cose diverse dalle gomme

L'unica altra manutenzione ordinaria richiesta dalla maggior parte dei sistemi di sospensione è l'allineamento delle ruote. È una buona idea avere tutte e quattro le ruote allineate periodicamente - ogni due anni o 30.000 miglia è l'intervallo massimo pratico per la maggior parte delle auto, e i veicoli che spesso vedono strade accidentate, in particolare buche, possono aver bisogno di allineamento ogni 15.000 miglia. Inoltre, ogni volta che sostituisci le gomme, ti consigliamo di ottenere un allineamento.


Che dire degli altri interventi di manutenzione: non è necessario lubrificare le sospensioni, o qualcosa del genere?

La risposta felice per la maggior parte dei conducenti è no, la lubrificazione non è necessaria (o anche possibile) sulla maggior parte delle auto e dei camion costruiti negli ultimi vent'anni. È importante controllare periodicamente l'intero sistema (circa 15.000 miglia è una buona idea) per assicurarsi che tutto funzioni a tolleranza e funzioni correttamente, e assicurarsi che il liquido del servosterzo non sia basso (è normale controllarlo a ogni olio cambiare), ma finché nulla è piegato o consumato non c'è nient'altro di cui preoccuparsi. Quando una parte della sospensione si esaurisce, probabilmente dovrà essere sostituita, ma la maggior parte delle sospensioni non ne avrà bisogno per almeno 50.000 miglia e spesso molto di più.

In breve, ecco un programma ragionevole per il mantenimento delle sospensioni:

  • Ogni 1.000 o 3.000 miglia, controllare il gonfiaggio dei pneumatici e controllare la profondità del battistrada.

  • Ad ogni cambio dell'olio, controllare il liquido del servosterzo; top se necessario.

  • Nel programma del produttore (spesso circa ogni 10.000 miglia), ruotare i pneumatici, se applicabile.

  • Ogni 15.000 a 30.000 miglia a seconda dell'uso del veicolo, o quando si sostituiscono i pneumatici, avere le ruote allineate.

  • Ogni 15.000 miglia o ad ogni allineamento, controllare tutti i componenti delle sospensioni per usura.

  • Se il veicolo si trova in un incidente o se il cambio di marcia o di manovra, controllare tutti i componenti delle sospensioni per usura o danni.