Cosa sarebbe una macchina senza ruote? Le ruote sono una caratteristica distintiva di tutte le vetture e consentono a un veicolo di girare effettivamente - chiaramente, non andresti lontano senza di loro. Molte persone si concentrano sulle ruote per il loro aspetto estetico, ma svolgono una funzione vitale nel modo in cui guida la tua auto. Con così tante dimensioni e stili disponibili, potresti chiederti qual è la differenza, come funzionano le ruote e se le differenze sono importanti.
Componenti di una ruota
Faccia fuoribordo: Questa è la faccia principale della ruota; ciò che costituisce il design che vedi sul tuo veicolo. Oltre allo stile, la faccia esterna fornisce anche la struttura per la ruota. Questa sezione della ruota è anche comunemente nota come "spider".
Al centro: Un buco vuoto al centro della ruota. Il foro centrale è spesso coperto da un cappuccio con il logo del produttore in modo da non poterlo vedere quando la ruota è sull'auto.
Piatto: La sezione centrale attorno al foro centrale che contiene i fori dei bulloni per le alette. Si avvita al mozzo della ruota, mentre i raggi collegano il cerchio alla piastra.
raggi: Le strutture che collegano dal piatto al bordo del cerchio. Ci sono una grande varietà di modelli di raggi, con diversi numeri di raggi, diametri, lunghezze e forme disponibili. I raggi giocano un ruolo importante nel determinare il peso e la forza di una ruota.
orlo: Diametro esterno della ruota Quando si discute la dimensione di una ruota, di solito è il diametro del cerchio che viene misurato.
Bolt circle: Il cerchio creato dai centri dei fori dei bulloni, in cui le alette fissano la ruota al mozzo.
Foro della valvola: Foro che consente di aggiungere aria al pneumatico. Lo stelo della valvola stessa è realizzato in gomma o metallo.
Di quali ruote sono fatte
Il materiale scelto per fare una ruota non riguarda solo l'aspetto della ruota, ma le sue prestazioni attraverso la sua forza, peso e durata.
Acciaio: Semplici e poco costose, le ruote in acciaio sono generalmente di base nel design e montate su auto a basso costo. Sono spesso coperti da un coprimozzo per aggiungere un po 'di stile. Le ruote in acciaio sono spesso più pesanti di equivalenti più costosi.
Lega di alluminio: Tutti i tipi di auto di ogni casa automobilistica sono dotati di ruote in alluminio, dalle berline, ai camion, alle auto di lusso. L'alluminio colpisce un solido equilibrio tra resistenza, peso, durata e costi.
Fibra di carbonio: Mentre molto raro, un numero crescente di veicoli è disponibile con ruote in fibra di carbonio. Le ruote realizzate con questo materiale esotico sono estremamente leggere e resistenti, quindi sono la scelta ideale per le auto sportive orientate alla guida. Tuttavia, le ruote in fibra di carbonio sono estremamente costose e, sebbene forti, sono fragili: un singolo impatto con un cordolo o un pezzo di detriti stradali può renderli inutili.
Perché le ruote contano
Dal punto di vista tecnico, le ruote forniscono un mezzo per fissare i pneumatici al veicolo in modo che il motore possa mettere la sua potenza a terra. Il motore crea energia, che quindi passa attraverso la trasmissione fino alle ruote. Ruota bullone al mozzo della ruota e ruota intorno agli assi. L'attrito è necessario per girare le ruote e spingere in avanti una macchina, ed è fornita dalle ruote che toccano il suolo. La ruota trasferisce la potenza dall'asse / mozzo ai pneumatici, fornendo la leva necessaria per spostare l'auto. La quantità di leva creata dipende dalla grandezza della ruota rispetto alla potenza generata dal motore.
Oltre agli sguardi, cambiare le ruote della tua auto può avere un impatto significativo sul suo allineamento, maneggevolezza, frenata, qualità di guida e accelerazione, nonché sulla taratura del tachimetro. Ci sono molte cose che devi considerare prima di installare nuove ruote aftermarket:
Assicurarsi che si inserisca nel vano della ruota
Considerare il backspacing corretto, ovvero la larghezza della ruota e la posizione della piastra di montaggio
Assicurarsi che corrisponda al modello di bullone della ruota del veicolo
Determina se c'è una selezione adeguata di pneumatici che si adattano alle nuove ruote
Assicurarsi che le ruote non sfregino nulla sul veicolo, specialmente durante la sterzata o la compressione in sospensione.
È intelligente lavorare con un professionista esperto o un negozio specializzato in ruote quando si scelgono le nuove ruote per assicurarsi di selezionare un design compatibile con il proprio veicolo.
Misure importanti della ruota
Scegliere nuove ruote non è così semplice come decidere quale disegno ti piace di più. Ci sono misure importanti da prendere in considerazione prima di effettuare un acquisto. Questo processo, noto come montaggio della ruota, aiuta a garantire che le ruote siano compatibili con la tua auto. Non vuoi finire con ruote che non si adattano o causano problemi di guidabilità.
Il primo è il diametro o quanto è "grande" o "piccolo" una ruota. Le grandi ruote sono un aggiornamento elegante, ma non sempre le dimensioni sono migliori. Il diametro della ruota ha un impatto diretto sull'accelerazione, la frenatura, la manovrabilità, la trasmissione e la lettura del tachimetro dell'auto. Le ruote di grandi dimensioni potrebbero non adattarsi facilmente al vano della ruota e potrebbe verificarsi lo sfregamento della ruota contro l'auto durante la rotazione o la compressione in sospensione. Anche le ruote più grandi richiedono spesso l'uso di un pneumatico a profilo più basso, che non fornisce una guida più fluida sulle imperfezioni della strada e può essere più soggetto a forature. Il montaggio sopra i freni è un'altra considerazione con il diametro, ma di solito solo quando si opta per una ruota più piccola di quella originale.
La larghezza della ruota è un'altra misura critica. La spaziatura anteriore di una ruota (distanza dalla mezzeria al bordo esterno) e la spaziatura posteriore (distanza dalla mezzeria al bordo interno) costituiscono la sua larghezza. La scelta di un cerchio più largo e, successivamente, di uno pneumatico più largo, può fornire maggiore aderenza e trazione durante la sterzata, l'accelerazione o la frenata. Tuttavia, un cerchio più largo ha anche una maggiore probabilità di sfregamento all'interno del vano della ruota e probabilmente ridurrà il risparmio di carburante.
Misurare il foro centrale aiuterà a garantire una vestibilità aderente e senza vibrazioni. Il foro è distanziato per adattarsi perfettamente al mozzo, assicurando che la ruota sia posizionata esattamente al centro quando le alette sono serrate. L'alesaggio centrale è una parte portante della ruota, quindi è importante abbinare il suo dimensionamento esattamente al mozzo della ruota. Troppo piccola e non si adatta, troppo grande e non funzionerà per sostenere il peso del veicolo. Alcuni produttori di ruote suggeriscono di usare gli spaziatori per risolvere questo problema se il foro centrale è troppo grande, tuttavia questi non sono raccomandati come soluzione permanente.
Il diametro del bullone e il diametro del cerchio del bullone sono altre misure critiche. Il modello di bullone si riferisce al numero di alette che fissano la ruota al mozzo. La maggior parte delle macchine ha quattro o cinque alette, ma alcuni veicoli pesanti hanno sei o addirittura otto alette. Il diametro centrale del bullone si riferisce al diametro del cerchio creato dal centro dei fori dei bulloni. La mancata corrispondenza tra la forma del bullone o il diametro centrale del bullone indica che le ruote semplicemente non andranno sul veicolo.
Costruzione di ruote in alluminio
La maggior parte delle ruote per auto è realizzata in lega di alluminio, ma esiste una varietà di metodi per produrle. Le ruote forgiate iniziano come un solido pezzo di alluminio, che viene quindi formato sotto pressione e calore nella forma finale. La forgiatura produce ruote estremamente resistenti e spesso leggere.
La colata per gravità è il processo più semplice e comporta il versamento di metallo fuso in uno stampo. Più metallo deve essere utilizzato per fornire la forza necessaria, creando un bordo relativamente più pesante.
Il getto a bassa pressione forza l'alluminio fuso in uno stampo per imballarlo saldamente e aumentare la sua forza. La fusione a contropressione utilizza il concetto opposto, con un vuoto che aspira il metallo liquido nello stampo. Il processo è diverso, ma i risultati sono simili.
Le ruote a forma di flusso sono popolari nelle applicazioni motoristiche. Iniziano come una fusione di metalli di base, che viene poi modellata sotto pressione durante la rotazione. Questo allunga e comprime il materiale, aumentandone la resistenza a trazione, la resistenza agli urti e la capacità di carico.
Le ruote ricavate dal pieno sono lavorate con precisione da un solido pezzo di metallo. Una macchina intaglia lentamente il materiale fino a quando non viene lasciata solo la forma desiderata. Poiché le ruote di billet mantengono la struttura molecolare del calcio, sono estremamente resistenti, ma di solito non sono così leggere come le alternative forgiate o fluite.
Indipendentemente dal metodo, la maggior parte delle ruote ha una sorta di vernice, polvere o anodizzazione per fornire protezione dagli elementi e per aggiungere colore. Alcune ruote hanno le facce lavorate per esporre il metallo luminoso sottostante lungo il bordo, i raggi o il diametro centrale del bullone, il che aggiunge un pizzico di stile in più.
Problemi con le ruote
Possono essere pezzi di metallo solidi che possono sostenere migliaia di chili di peso, ma le ruote non sono impermeabili ai problemi. Oltre alle molte considerazioni di montaggio, la durata e la forza sono fondamentali per rimanere al sicuro al volante. Le ruote leggere possono girare più velocemente e girare più facilmente, ma sono più suscettibili a ammaccature, fessurazioni e altri danni. Le ruote pesanti potrebbero essere più resistenti e durature, ma possono ridurre il consumo di carburante. Il punto è che un camion che trasporta carichi pesanti, una 4x4 presa fuori strada, un'auto sportiva agile e una berlina di lusso avranno tutti ruote diverse che si adattano meglio alle loro prestazioni.
Le ruote possono essere onnipresenti tra le automobili, ma non sono così semplici come sembrano. Con le gamme di dimensioni e stili disponibili, c'è un set di ruote per soddisfare le esigenze di qualsiasi conducente.