È facile dare per scontata la pressione dell'aria nei pneumatici. Dopotutto, finché arrivi dove devi andare senza un problema piatto o di altro tipo, potresti pensare che non c'è motivo di analizzare troppo a fondo come sei arrivato lì. Ciò non significa che l'aria nei pneumatici non sia importante, comunque. Ci sono molti effetti di avere poca aria nei tuoi pneumatici, come la sofferenza del tuo chilometraggio del gas, il maneggio che diventa più irregolare, e le tue gomme si scaldano davvero, causando l'usura del battistrada più velocemente.
Ecco il modo corretto di aggiungere aria per sfruttare i vantaggi dei pneumatici adeguatamente pressurizzati:
Determina la pressione richiesta dai pneumatici. Controlla la stampa sul lato del pneumatico che stai controllando. Ci dovrebbe essere un numero seguito da psi (libbre per pollice quadrato) o kPa (kilo Pascal). Se vivi negli Stati Uniti, presta attenzione al numero di psi. Coloro che vivono in paesi che utilizzano il sistema metrico, tuttavia, noteranno normalmente il numero di kPa. In caso di dubbi, basta abbinare l'unità all'indicatore del tuo pneumatico. Nel caso improbabile che questa informazione non sia stampata sulla tua gomma, cerca un adesivo all'interno del telaio della portiera del conducente con queste informazioni o consulta il manuale del proprietario.
Rimuovere il cappuccio sullo stelo della valvola del pneumatico. Svitare il cappuccio sul gambo dello pneumatico ruotandolo in senso antiorario finché non si stacca. Posiziona il cappuccio da qualche parte in modo da poterlo individuare facilmente, ma non a terra perché potrebbe facilmente rotolare via e perdersi.
Premere la parte rientrata sul manometro del pneumatico sullo stelo. Non stupitevi se un po 'di aria fuoriesce mentre regolate il calibro per adattarlo saldamente allo stelo; si fermerà una volta che è a posto.
Leggi il calibro per vedere quanta pressione c'è nel tuo pneumatico. Su un misuratore di pneumatici standard, una levetta si aprirà dal fondo e il numero in cui si ferma indica la pressione attuale del pneumatico. I calibri digitali visualizzeranno un numero su uno schermo LED o altra forma di display. Sottrarre questo numero dalla pressione dei pneumatici desiderata per determinare la quantità di aria da aggiungere.
Aggiungi aria fino a quando non hai raggiunto la pressione dei pneumatici desiderata. La maggior parte delle stazioni di rifornimento con macchine aeree richiedono il deposito di monete, ma si può avere fortuna e trovare un posto che offre aria libera. A prescindere, una volta che la macchina ad aria è in funzione, posizionare l'ugello sul gambo della valvola del pneumatico come hai fatto con il tuo calibro di pneumatico. Dopo aver aggiunto una raffica di aria, controllare la pressione con il misuratore e ripetere secondo necessità fino a raggiungere la pressione corretta (entro 5 psi o kPa). Se per errore si riempie eccessivamente il pneumatico, è sufficiente premere leggermente il calibro sullo stelo della valvola per consentire all'aria di fuoriuscire, quindi controllare nuovamente la pressione.
Sostituire il cappuccio sullo stelo della valvola. Il tappo dovrebbe tornare nella posizione corretta sullo stelo facilmente ruotandolo in senso orario. Non preoccuparti di sostituire lo stesso cappuccio sul gambo della ruota da cui proveniva originariamente; i tappi sono compatibili con tutti gli steli.
Controlla i tuoi altri tre pneumatici seguendo i passaggi sopra. Anche se sembra che solo uno dei tuoi pneumatici sia basso, dovresti sfruttare questa opportunità per assicurarti che tutti i tuoi pneumatici siano gonfiati adeguatamente in questo momento.
Come regola generale, dovresti controlla i tuoi pneumatici su base mensile. Questo perché l'aria può uscire lentamente anche con il tappo sullo stelo della valvola e la bassa pressione dei pneumatici può essere pericolosa se non controllata.
Mancia: La tua lettura della pressione sarà più accurata quando i tuoi pneumatici sono freschi, quindi esegui i tuoi controlli di manutenzione quando la tua auto è rimasta ferma per un po '(ad esempio, prima di andare al lavoro la mattina) o dopo aver guidato non più di un miglio o due per una stazione aerea