La fasatura dell'accensione si riferisce al sistema di accensione che consente alla candela di sparare, o accendersi, di alcuni gradi prima che il pistone raggiunga il punto morto superiore (TDC) sulla sua corsa di compressione. In altre parole, la fasatura dell'accensione è la regolazione della scintilla prodotta dalle candele nel sistema di accensione.
Quando il pistone si sposta verso l'alto della camera di combustione, le valvole si chiudono e consentono al motore di comprimere la miscela di aria e carburante all'interno della camera di combustione. Il compito del sistema di accensione è di accendere quella miscela aria / carburante per effettuare un'esplosione controllata per consentire al motore di ruotare e produrre energia che può essere utilizzata per spostare il veicolo. La fasatura dell'accensione o la scintilla sono misurate nei gradi in cui l'albero motore sta ruotando, portando il pistone nella parte superiore della camera di combustione, o TDC.
Se la scintilla arriva prima che il pistone raggiunga la parte superiore della camera di combustione, noto anche come temporizzazione avanzata, l'esplosione controllata funzionerà contro il motore in rotazione e produrrà meno energia. Se la scintilla arriva dopo che il pistone inizia a viaggiare indietro nel cilindro, noto come temporizzazione ritardata, la pressione creata durante la compressione della miscela aria / carburante si dissiperà e creerà una debole esplosione, non consentendo al motore di produrre la massima potenza.
Un buon indicatore che potrebbe essere necessario regolare il tempo di accensione è quando il motore funziona troppo magra (troppa aria, non abbastanza carburante nella miscela di carburante) o troppo ricco (troppa benzina e poca aria nella miscela di carburante). A volte queste condizioni vengono mostrate dal motore che riaccende o fa rumore mentre si accelera.
Avere la corretta fasatura dell'accensione consentirà al motore di produrre in modo efficiente la massima potenza. Il numero di gradi varierà tra i produttori, quindi è meglio controllare il manuale di servizio per il veicolo specifico per determinare esattamente quale sia il grado di impostare i tempi di accensione.
Parte 1 di 3: individuazione dei segni di temporizzazione
Materiale necessario
- Chiave di distribuzione della dimensione appropriata
- Manuali di riparazione gratuiti - Autozone fornisce manuali di riparazione online gratuiti per alcune marche e modelli di Autozone
- Manuali di riparazione (facoltativo) Chilton
I veicoli più vecchi dotati di un sistema di accensione del distributore avranno la possibilità di mettere a punto i tempi di accensione. In genere, la temporizzazione dovrà essere regolata a causa della normale usura delle parti mobili nel sistema di accensione. Un grado potrebbe non essere evidente al minimo, ma a velocità più elevate può causare un lieve anticipo o un ritardo del sistema di accensione del veicolo, che diminuirà le prestazioni generali del motore.
Se il veicolo utilizza un sistema di accensione senza distributore, come la bobina sulla spina, non è possibile regolare i tempi in quanto il computer apporta questi cambiamenti quando necessario.
Passaggio 1: individuare la puleggia dell'albero motore. A motore spento, aprire il cofano e individuare la puleggia dell'albero motore.
Ci sarà un segno sulla puleggia dell'albero motore insieme con i segni di graduazione sul coperchio della distribuzione.
- Mancia: Questi segni possono essere osservati mentre il motore è in funzione illuminando quest'area con la spia di temporizzazione per controllare e regolare la fasatura dell'accensione.
Passaggio 2: individuare il cilindro numero uno. La maggior parte delle luci di temporizzazione avrà tre morsetti.
Un morsetto positivo / rosso e negativo / nero è collegato alla batteria del veicolo e un terzo morsetto noto anche come morsetto induttivo, clip attorno al filo della candela del numero uno della candela.
- Mancia: Se non si conosce quale cilindro è il numero 1, consultare le informazioni sulla riparazione di fabbrica per l'ordine di accensione.
Passo 3: Allentare il dado di regolazione sul distributore. Se il cronometro dell'accensione deve essere regolato, allentare questo dado abbastanza da consentire al distributore di ruotare in modo che i tempi possano essere anticipati o ritardati.
Parte 2 di 3: Determinare se è necessaria la regolazione
Materiale necessario
- Chiave di distribuzione della dimensione appropriata
- Manuali di riparazione gratuiti - Autozone fornisce manuali di riparazione online gratuiti per alcune marche e modelli di Autozone
- Manuali di riparazione (facoltativo) Chilton
- Luce del momento
Passaggio 1: riscaldare il motore. Avviare il motore e lasciarlo salire ad una temperatura operativa di 195 gradi.
Questo è indicato con la lettura dell'ago del misuratore di temperatura nel centro dell'indicatore.
Passaggio 2: collegare la luce di temporizzazione. Ora è un buon momento per attaccare la luce di temporizzazione alla batteria e la candela numero uno e far brillare la luce di cronometraggio sulla puleggia dell'albero motore.
Confronta le tue letture con le specifiche del produttore nel manuale di riparazione della fabbrica. Se la tempistica non rientra nelle specifiche, sarà necessario regolarla per consentire al motore di funzionare al massimo delle prestazioni.
- Mancia: Se il veicolo è dotato di fasatura dell'accensione assistita da vuoto, scollegare la linea del vuoto che entra nel distributore e collegare la linea con un piccolo bullone per evitare perdite di vuoto durante la regolazione del tempo.
Parte 3 di 3: Esecuzione della regolazione
Materiale necessario
- Chiave di distribuzione della dimensione appropriata
- Manuali di riparazione gratuiti Autozone fornisce manuali di riparazione online gratuiti per alcune marche e modelli di Autozone
- Manuali di riparazione (facoltativo) Chilton
- Luce del momento
Passaggio 1: allentare il dado o il bullone di regolazione. Ritorna al dado di regolazione o al bullone sul distributore e allentalo abbastanza da permettere al distributore di ruotare.
- Mancia: Alcuni veicoli richiedono l'installazione di un ponticello su un connettore elettrico per interrompere o interrompere la connessione con il computer del veicolo, in modo che i tempi possano essere regolati. Se il tuo veicolo ha un computer, ignorare questo passaggio impedirà al computer di accettare le regolazioni.
Passaggio 2: ruotare il distributore. Mentre si utilizza la spia di temporizzazione per osservare i segni di temporizzazione sulla manovella e sul coperchio della distribuzione, ruotare il distributore per effettuare le regolazioni necessarie.
- Nota: Ogni veicolo può variare, ma una regola generale è che, se il rotore all'interno del distributore gira in senso orario con il motore acceso, ruotando il distributore in senso antiorario si avanza la fasatura dell'accensione. Ruotando il distributore in senso orario si eseguirà il tempo di accensione opposto e ritardato. Utilizzare una mano guantata per ruotare leggermente il distributore in entrambe le direzioni fino a quando la tempistica non rientra nelle specifiche del produttore.
Fase 3: stringere il dado di regolazione. Una volta che il cronometraggio è stato impostato al minimo, serrare il dado di regolazione sul distributore.
Chiedi a un amico di accelerare. Ciò comporta una spinta rapida sul pedale dell'acceleratore per aumentare il regime del motore e quindi rilasciandolo, consentendo al motore di tornare al minimo, confermando quindi che il cronometraggio è impostato sulle specifiche.
Complimenti! Hai appena impostato il tuo tempo di accensione. In alcuni casi, la fasatura dell'accensione non rientra nelle specifiche a causa di una catena o cinghia di distribuzione allungata. Se, dopo aver impostato il cronometraggio, il veicolo mostra sintomi senza orario, si consiglia di consultare un meccanico certificato, come quello di Vermin-Club, per ulteriori diagnosi. Questi tecnici professionisti possono impostare i tempi di accensione per te, così come assicurarti che le tue candele siano aggiornate.