I freni a tamburo, che sono ancora in uso oggi sul retro di molti veicoli, funzionano su base idraulica, usando il liquido dei freni per applicare pressione ai pistoni nel cilindro della ruota, che a sua volta preme le ganasce contro il tamburo e ferma le ruote.
Il cilindro della ruota è costituito da un alloggiamento metallico, pistoni e guarnizioni, ed è nascosto all'interno del tamburo, rendendo difficile la diagnosi di un problema a meno che il tamburo non venga rimosso. Se il cilindro si è usurato o danneggiato gravemente, un'evidente fuoriuscita di liquido dei freni potrebbe avvertirti di un problema, ma altrimenti potresti non sapere che qualcosa non va finché i freni non si guastano. Per evitare la rottura completa del freno, sostituire il cilindro della ruota non appena si nota una perdita.
I cilindri delle ruote dovrebbero anche essere sostituiti quando si cambiano le ganasce del freno per un paio di motivi: in primo luogo, è meglio fare tutto in una volta che dover fare a pezzi tutto di nuovo se il cilindro si rompe dopo qualche migliaio di miglia. In secondo luogo, le nuove ganasce dei freni sono più spesse di quelle vecchie e spingono i pistoni indietro in una posizione in cui la corrosione potrebbe essersi sviluppata attorno al foro, il che potrebbe causare perdite.
Per assicurarti di ottenere un cilindro per ruota del freno di buona qualità:
Qualità: Assicurarsi che la parte soddisfi gli standard SAE J431-G3000.
Vai per una superficie di tenuta liscia: Verificare la finitura del foro di 5-25 microiniezioni RA; questo garantisce una superficie di tenuta liscia.
Scegli la versione "premium": La differenza tra i cilindri standard e premium è insignificante, il prezzo è ragionevole e con un cilindro premium si ottiene un metallo di qualità superiore, guarnizioni migliori e un alesaggio più liscio.
Parte più lunga della vita: Cerca le coppe SBR premium e gli stivali EPDM. Questi assicurano lunga durata e durata.
Resistenza alla corrosione: Assicurarsi che le viti di spurgo siano placcate per aggiungere resistenza alla corrosione.
Abbina il metallo: Se il cilindro della ruota originale era in ghisa, prendilo. Se fosse alluminio, allo stesso modo.
Garanzia: Guardati intorno per la migliore garanzia. È possibile trovare una garanzia a vita su questa parte, quindi assicurati di fare i compiti.
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