Quando applichi i freni, sentirai una pressione - e quella sensazione è il servofreno che fa il suo lavoro. Se non si sente un po 'di pressione quando si applicano i freni, è una buona scommessa che il servofreno non funzioni alla massima efficienza e debba essere riparato o sostituito.
Il lavoro del servofreno inizia non appena inizi a esercitare pressione sul pedale. Ci sono due camere all'interno del servofreno che sono divise da un diaframma. Passando sul pedale dell'acceleratore si libera l'aria dalle camere, aspirando il tutto a vuoto a seconda di quanto si stia calpestando i freni. Più forte è il tuo piede che preme il pedale del freno, più l'aria viene espulsa dalla camera.
Esistono due tipi principali di servofreno: vuoto e idraulico. Ecco alcuni suggerimenti per la scelta del servofreno giusto per il tuo veicolo:
Idraulico: I servofreni idraulici si trovano generalmente nei motori diesel e sono costituiti da una pompa dello sterzo riempita con un liquido idraulico che viene immagazzinato in un accumulatore. La pressione dell'aria viene rilasciata quando si preme il pedale del freno, ottenendo un eccellente livello di forza frenante fino a 2.000 psi. Il rovescio della medaglia è che questo tipo di ripetitore può ridurre la potenza perché utilizza una buona quantità di energia elettrica per funzionare.
Vuoto: I ripetitori del freno a vuoto funzionano sulla pressione dell'aria; facendo un passo sul pedale del freno, l'aria fuoriesce dal diaframma. Il vantaggio di utilizzare un aspirapolvere è che se il motore del tuo veicolo si ferma, i freni continueranno a funzionare anche se dovrai spingere di più. Verificare che le unità siano sottoposte a test del vuoto per assicurarsi che le loro prestazioni siano affidabili.
Controlla il tipo di servofreno utilizzato dal tuo veicolo prima di provare a sostituirlo. Mantenere il servofreno in buone condizioni è una parte importante della manutenzione del veicolo.
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