Come pulire e respingere i cuscinetti delle ruote

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Autore: John Stephens
Data Della Creazione: 28 Gennaio 2021
Data Di Aggiornamento: 27 Marzo 2024
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Dall'invenzione del veicolo moderno, i cuscinetti delle ruote sono stati utilizzati in una certa capacità per consentire a pneumatici e ruote di girare liberamente mentre il veicolo avanza o al contrario. Sebbene la costruzione, il design e i materiali usati oggi siano molto diversi rispetto agli anni passati, rimane il concetto di base di dover lubrificare correttamente per lavorare in modo efficiente.


I cuscinetti delle ruote sono progettati per durare a lungo; alla fine, tuttavia, perdono la loro lubrificazione a causa del calore o dei detriti in eccesso che in qualche modo si trovano nel centro del mozzo della ruota dove si trovano. Se non vengono puliti e reimballati, si consumano e devono essere sostituiti. Se si rompono del tutto, provoca la caduta di una combinazione ruota / pneumatico durante la guida, una situazione molto pericolosa.

Prima del 1997, la maggior parte dei veicoli venduti negli Stati Uniti erano progettati con un cuscinetto interno ed esterno su ciascuna ruota di solito revisionata ogni 30.000 miglia. I cuscinetti a rotella singola "senza manutenzione" progettati per prolungare la durata dei cuscinetti delle ruote senza dover essere sostituiti alla fine hanno preso il sopravvento.

Sebbene molti dei veicoli su strada abbiano questo nuovo tipo di cuscinetto, i veicoli più vecchi necessitano ancora di manutenzione, il che include la pulizia e il reimballaggio del cuscinetto della ruota con grasso fresco. La maggior parte dei produttori automobilistici concorda sul fatto che il reimballaggio e la pulizia delle ruote dovrebbero essere completati ogni 30.000 miglia o una volta ogni due anni. La ragione di questo è che alla fine il grasso perde molto del suo potere lubrificante a causa dell'età e del calore. È anche molto comune che sporco e detriti penetrino nell'alloggiamento del cuscinetto della ruota a causa della polvere dei freni o di altri contaminanti vicino al mozzo della ruota.


Ci occuperemo delle istruzioni generali per la pulizia e il reimballaggio dei cuscinetti delle ruote che non sono usurati. Nelle sezioni seguenti, articoleremo i sintomi di un cuscinetto a ruota consumato. Se noti uno di questi sintomi, si consiglia di sostituire i cuscinetti invece di pulire semplicemente quelli vecchi. È anche una buona idea acquistare un manuale di assistenza per il tuo veicolo per apprendere i passaggi precisi per localizzare e sostituire questo componente sul tuo veicolo, in quanto può variare in base ai singoli veicoli.

Parte 1 di 3: Determinazione dei sintomi di cuscinetti delle ruote sporchi o usurati

Quando un cuscinetto ruota è adeguatamente imballato con grasso, gira liberamente e senza sviluppare calore in eccesso. I cuscinetti delle ruote sono inseriti all'interno del mozzo della ruota, che fissa la ruota e il pneumatico al veicolo. L'interno del cuscinetto ruota è fissato all'albero di trasmissione (su ruota anteriore, ruota posteriore e veicoli a trazione integrale) o ruota liberamente su un assale non motore. Quando il cuscinetto ruota non funziona, spesso è dovuto alla perdita di lubrificante all'interno della sede del cuscinetto ruota.


Se il cuscinetto della ruota è danneggiato, visualizza alcuni segnali di avvertimento o sintomi che avvisano il proprietario del veicolo di sostituire i cuscinetti della ruota anziché semplicemente pulirli e reimballarli. Usura anomala dei pneumatici: quando il cuscinetto della ruota è allentato o usurato, il pneumatico e la ruota non si allineano correttamente sul mozzo. In molti casi, ciò comporta un'usura eccessiva dei pneumatici sul bordo interno o esterno dei pneumatici. Ci sono diversi problemi meccanici che possono anche mostrare sintomi simili tra cui pneumatici troppo o troppo gonfiati, giunti CV usurati, scosse o montanti danneggiati e sospensione fuori allineamento.

Se si sta rimuovendo, pulendo e reimballando i cuscinetti delle ruote e si riscontra un'usura eccessiva dei pneumatici, prendere in considerazione la sostituzione dei cuscinetti delle ruote come manutenzione preventiva. Rumore di frantumazione o ruggito proveniente dall'area del pneumatico: questo sintomo è comunemente causato dall'eccesso di calore che si è accumulato all'interno del cuscinetto della ruota e da una perdita di lubrificante. Il suono stridente è contatto metallo su metallo. Nella maggior parte dei casi, sentirai il suono da un lato del veicolo in quanto è molto raro che i cuscinetti delle ruote su entrambi i lati si usurino contemporaneamente. Se noti questo sintomo, non pulire e reimballare i cuscinetti delle ruote; sostituirli entrambi sullo stesso asse.

Vibrazione del volante: quando i cuscinetti delle ruote sono danneggiati, la ruota e il pneumatico sono molto allentati sul mozzo. Questo crea un effetto di rimbalzo che fa vibrare il volante quando il veicolo accelera. A differenza di un problema di bilanciamento del pneumatico che si manifesta tipicamente a velocità più elevate, una vibrazione nel volante grazie a un cuscinetto ruota consumato si nota a velocità inferiori e progressivamente peggiora man mano che il veicolo accelera.

È anche molto comune che il veicolo abbia problemi di trazione e di accelerazione quando i cuscinetti delle ruote degli assi motore sono danneggiati. In ogni caso, se compaiono i sintomi sopra riportati, si raccomanda di sostituire i cuscinetti delle ruote in quanto la semplice pulizia e il reimballaggio non risolveranno i problemi.

Parte 2 di 3: acquisto di cuscinetti delle ruote di qualità

Anche se molti meccanici fai-da-te spesso cercano il miglior affare sui pezzi di ricambio, i cuscinetti delle ruote non sono componenti che si vogliono lesinare sui dettagli o sulla qualità del prodotto. Il cuscinetto ruota è responsabile del supporto del peso del veicolo e allo stesso tempo guida e guida il veicolo nella giusta direzione. I cuscinetti delle ruote di ricambio devono essere realizzati con materiali di qualità e da produttori affidabili. Nella maggior parte dei casi, l'opzione migliore è acquistare i cuscinetti delle ruote OEM per coerenza. Tuttavia, ci sono diversi produttori di parti aftermarket che hanno progettato parti di ricambio eccezionali che sono superiori all'equivalente OEM.

Ogni volta che pianifichi di pulire e reimballare i cuscinetti delle ruote, considera prima di tutto completare i seguenti passaggi per risparmiare tempo, fatica e denaro nel lungo periodo.

Fase 1: cercare i sintomi che indicano che i cuscinetti delle ruote devono essere sostituiti. Un cuscinetto della ruota deve essere in buone condizioni, pulito, privo di detriti e le guarnizioni devono essere integre e funzionare bene.

Ricorda la regola d'oro dei cuscinetti delle ruote: in caso di dubbio, scambiali.

Passaggio 2: contattare la divisione parti del produttore del veicolo. Per quanto riguarda i cuscinetti delle ruote, la maggior parte delle volte l'opzione OEM è la migliore.

Ci sono alcuni produttori di parti aftermarket che producono prodotti equivalenti eccezionali, ma OEM è sempre il migliore per i cuscinetti delle ruote.

Fase 3: assicurarsi che le parti di ricambio siano per anno, marca e modello esatti. Contrariamente a quanto potrebbe dire il negozio di ricambi auto locale, non tutti i cuscinetti delle ruote per lo stesso produttore sono identici.

È molto importante assicurarsi di ottenere la parte di ricambio consigliata per anno, marca, modello e, in molti casi, opzione di pacco per il veicolo che si sta riparando. Inoltre, quando si acquistano i cuscinetti sostitutivi, assicurarsi di utilizzare il grasso per cuscinetti consigliato per l'imballaggio dei cuscinetti. Spesso è possibile trovare queste informazioni in un manuale di assistenza del veicolo.

Nel corso del tempo, i cuscinetti delle ruote subiscono un'enorme quantità di abuso. Sebbene siano progettati per durare più di 100.000 miglia, se non vengono regolarmente puliti e reimballati, possono consumarsi prematuramente. Anche con un servizio e una manutenzione costanti, alla fine si esauriranno. Un'altra regola empirica è quella di sostituire sempre i cuscinetti delle ruote ogni 100.000 miglia come parte della manutenzione ordinaria.

Parte 3 di 3: Pulizia e reimballaggio dei cuscinetti delle ruote

Il compito di pulire e reimballare i cuscinetti delle ruote è uno di quelli che la maggior parte dei meccanici fai-da-te non si accontenta di completare per una semplice ragione: è un lavoro disordinato. Per rimuovere i cuscinetti delle ruote, pulirli e reimballarli con grasso, è necessario accertarsi che il veicolo sia sollevato e che si abbia molto spazio per lavorare sotto e attorno all'intero mozzo della ruota. È sempre una buona idea pulire e riporre i cuscinetti delle ruote sullo stesso asse lo stesso giorno o durante lo stesso servizio.

Per completare questo servizio, dovrai raccogliere i seguenti materiali:

Materiale necessario

  • Latta del detergente per freni
  • Pulisca gli stracci del negozio
  • cacciavite a testa piatta
  • Jack
  • Jack sta in piedi
  • Chiave ad angolo
  • Pinze regolabili e appuntite
  • Coppiglie di ricambio
  • Sostituzione delle guarnizioni dei cuscinetti delle ruote interne
  • Cuscinetti delle ruote di ricambio
  • Occhiali di sicurezza
  • Guanti di sicurezza in lattice
  • Grasso per cuscinetti ruota
  • Cunei
  • Set di chiavi e prese

  • avvertimento: È sempre consigliabile acquistare e rivedere il manuale di assistenza del veicolo per marca, anno e modello specifici per completare questo processo. Dopo aver esaminato le istruzioni esatte, procedi solo se sei sicuro al 100% nel completare questa attività. Se non si è sicuri della pulizia e del reimballaggio dei cuscinetti delle ruote, contattare uno dei nostri meccanici ASE certificati locali per completare questo servizio.

I passaggi per la rimozione, la pulizia e il reimballaggio dei cuscinetti delle ruote sono piuttosto facili da completare per il meccanico esperto di fai-da-te. Nella maggior parte dei casi, è possibile completare ciascun cuscinetto ruota entro due o tre ore ciascuno. Come indicato sopra, è fondamentale per il servizio di entrambi i lati dello stesso asse durante lo stesso servizio (o prima di rimettere il veicolo in servizio). I passaggi riportati di seguito sono di natura GENERALE, quindi fai sempre riferimento al manuale di servizio per le fasi e le procedure esatte.

Passaggio 1: rimuovere i cavi della batteria. Su molti veicoli, ci sono sensori collegati alle ruote (sistema ABS e tachimetro) che sono alimentati dalla batteria.

È sempre una buona idea rimuovere i cavi della batteria prima di rimuovere qualsiasi componente di natura elettrica. Rimuovere i terminali positivo e negativo prima di sollevare il veicolo.

Passo 2: Sollevare il veicolo su sollevatore idraulico o su cavalletti. Se hai accesso a un sollevatore idraulico, usalo.

È molto più facile completare questo lavoro stando in piedi. Tuttavia, se non si dispone di un sollevatore idraulico, è possibile riparare i cuscinetti delle ruote sollevando il veicolo su cavalletti. Assicurarsi di utilizzare cunei sulle altre ruote non sollevate e sollevare sempre il veicolo su una coppia di martinetti sullo stesso asse.

Passaggio 3: rimuovere la ruota dall'hub. Dopo che il veicolo è sollevato, iniziare da un lato e completare il lato prima di passare all'altro.

Il primo passo qui è rimuovere la ruota dal mozzo. Utilizzare una chiave a impulsi e una chiave a bussola o una chiave a stella per rimuovere i dadi della ruota. Una volta fatto, rimuovi la ruota e mettila da parte e chiaramente fuori dalla tua area di lavoro per ora.

Passaggio 4: rimuovere la pinza del freno dal mozzo. Per rimuovere il mozzo centrale e pulire i cuscinetti delle ruote, è necessario rimuovere la pinza del freno.

Poiché ogni veicolo è unico, il processo è altrettanto unico. Seguire i passaggi nel manuale di servizio per rimuovere la pinza del freno. NON rimuovere le linee dei freni durante questo passaggio.

Passaggio 5: rimuovere il coperchio del mozzo della ruota esterna. Quando le pinze dei freni e le pastiglie dei freni sono state rimosse, è necessario rimuovere il coperchio del cuscinetto ruota.

Prima di rimuovere questa parte, ispezionare la guarnizione esterna sul coperchio per danni. Se il sigillo è stato rotto, è un'indicazione che il cuscinetto della ruota è danneggiato all'interno. La tenuta interna del cuscinetto della ruota è più critica, ma se questo cappuccio esterno è danneggiato, deve essere sostituito. Dovresti procedere all'acquisto di nuovi cuscinetti e sostituire entrambi i cuscinetti delle ruote sullo stesso asse. Usando un paio di pinze regolabili, afferrare i lati del coperchio e oscillare delicatamente avanti e indietro fino a quando il sigillo centrale è rotto. Dopo che il sigillo è stato rotto, rimuovere il coperchio e metterlo da parte.

  • Mancia: Un buon meccanico di solito segue una procedura che li aiuta a mantenere tutte le parti in un'area controllata. Un consiglio da considerare è quello di allestire un'area di sosta con uno straccio da negozio in cui posizionare le parti mentre vengono rimosse e nell'ordine in cui vengono rimosse. Questo non solo aiuta a ridurre i pezzi persi, ma aiuta anche a ricordare l'ordine di installazione.

Passaggio 6: rimuovere la coppiglia centrale. Una volta rimosso il coperchio del cuscinetto ruota, saranno visibili il dado del mozzo della ruota centrale e una coppiglia.

Come indica l'immagine sopra, è necessario rimuovere questa coppiglia prima di togliere il mozzo della ruota dal mandrino. Per rimuovere la coppiglia, utilizzare un paio di pinze ad ago per piegare il perno dritto e quindi afferrare l'altra estremità della coppiglia con le pinze e tirare verso l'alto per rimuovere.

Metti da parte la coppiglia, ma sostituiscila sempre con una nuova ogni volta che pulisci e riponi i cuscinetti delle ruote.

Passaggio 7: rimuovere il dado del mozzo centrale. Per rimuovere il dado del mozzo centrale, avrai bisogno di una presa e un cricchetto adatti.

Allentare il dado con la presa e il cricchetto e ruotare manualmente il dado dal mandrino. Posiziona il dado sullo stesso straccio del negozio del tappo centrale per assicurarti che non vengano persi o posizionati in modo errato. Dopo aver rimosso il dado, dovrai rimuovere il mozzo dal mandrino.

C'è anche un dado e un cuscinetto esterno che fuoriesce dal fuso mentre si rimuove il mozzo. Il cuscinetto interno rimarrà intatto all'interno del mozzo mentre lo rimuovi. Tirare il mozzo dal perno quando si è rimosso il dado e posizionare la rondella e il cuscinetto della ruota esterna sullo stesso straccio del dado e del coperchio.

Fase 8: rimuovere la guarnizione interna e il cuscinetto della ruota. Alcuni meccanici credono nel vecchio trucco "posizionare il dado sul mandrino e rimuovere il cuscinetto interno", ma non è davvero un buon modo per farlo.

Invece, usando un cacciavite a testa piatta, fai leva con attenzione sulla guarnizione interna dall'interno del mozzo della ruota. Una volta rimosso il sigillo, utilizzare un punzone per rimuovere il cuscinetto interno dal mozzo. Come con le altre parti che hai rimosso, posizionale sullo stesso straccio quando questo passo è stato completato.

Passo 9: pulire i cuscinetti ruota e il mandrino. Il modo migliore per pulire i cuscinetti delle ruote e il perno dell'asse è rimuovere tutto il grasso vecchio con stracci da negozio o asciugamani di carta usa e getta. Questo richiede un po 'di tempo e può diventare piuttosto disordinato, quindi assicurati di utilizzare guanti di gomma in lattice per proteggere le mani dall'esposizione alle sostanze chimiche.

Una volta rimosso tutto il grasso in eccesso, è necessario spruzzare quantità generose di detergente per freni all'interno dei cuscinetti delle ruote per rimuovere i detriti in eccesso dalle "ruote" dei cuscinetti interni. Assicurati di completare questo passaggio per entrambi i cuscinetti interni ed esterni. Anche i cuscinetti interni ed esterni delle ruote, il mozzo interno della ruota e il fuso della ruota devono essere puliti con questo metodo.

Passo 10: Imballare i cuscinetti, il mandrino e il mozzo centrale con grasso. Non tutti i grassi sono uguali, quindi è sempre necessario verificare che il grasso che si usa sia fatto per i cuscinetti delle ruote. Il grasso Moly EP di qualità Tier 1 è più adatto per questa applicazione. In sostanza, si desidera lavorare il nuovo grasso in ogni angolo del cuscinetto della ruota su tutti i lati. Questo processo può essere molto disordinato e, in qualche modo, inefficace.

Per completare questo passaggio, ci sono alcuni trucchi. Per imballare i cuscinetti delle ruote, posizionare il cuscinetto pulito all'interno di una busta con chiusura a cerniera in plastica insieme a una quantità generosa di grasso per cuscinetti della nuova ruota. Ciò consente di lavorare il grasso su ciascuna ruota e cuscinetto di piccole dimensioni senza causare alcun disordine all'esterno dell'area di lavoro. Fallo sia per i cuscinetti interni che per quelli esterni Passo 11: applicare del grasso nuovo sul perno della ruota.

Assicurarsi di avere uno strato visibile di grasso lungo l'intero mandrino, dalla parte anteriore alla piastra di supporto.

Passo 12: applicare del grasso nuovo all'interno del mozzo della ruota. Assicurarsi che i bordi esterni siano completamente coperti prima di inserire il cuscinetto interno e installare la nuova guarnizione di tenuta del cuscinetto.

Passo 13: installare il cuscinetto interno e la guarnizione interna. Questo dovrebbe essere piuttosto facile poiché l'area è stata pulita.

Quando si preme la guarnizione interna in posizione, si innescherà in posizione.

Una volta inserito il cuscinetto interno, si desidera distribuire una quantità generosa di grasso lungo l'interno di tali parti come mostra l'immagine sopra. Installare la guarnizione interna una volta che l'intera area è stata completamente imballata con nuovo grasso.

Passo 14: Installare il mozzo, il cuscinetto esterno, la rondella e il dado. Questo processo è al contrario della rimozione, quindi i passaggi generali sono i seguenti.

Inserire il cuscinetto esterno all'interno del mozzo centrale e inserire la rondella o il fermo per allineare il cuscinetto esterno direttamente sul mozzo. Posizionare il dado centrale sul perno e serrare finché il foro centrale non è allineato con il foro del mandrino. Qui è dove viene inserita la nuova coppiglia. Inserire la coppiglia e piegare la parte inferiore verso l'alto, sostenendo il mandrino.

Passo 15: gira il rotore e il mozzo per testare il rumore e la scorrevolezza. Quando hai correttamente imballato e installato i cuscinetti puliti, dovresti essere in grado di girare liberamente il rotore senza sentire un suono.

Dovrebbe essere la rotazione regolare e libera.

Passo 16: installare pinze e pastiglie dei freni.

Passaggio 17: installare la ruota e la ruota.

Step 18: Completa l'altro lato del veicolo.

Passo 19: Abbassare il veicolo.

Passo 20: Serrare entrambe le ruote alle impostazioni raccomandate dal produttore.

Passo 21: Reinstallare i cavi della batteria.

Passaggio 22: testare la riparazione. Prendi il veicolo per una breve prova di guida e assicurati che il veicolo gira a sinistra e a destra facilmente.

Vuoi ascoltare attentamente qualsiasi segno di levigatura o clic, poiché ciò potrebbe indicare che i cuscinetti non sono installati direttamente sul mozzo. Se si nota questo, tornare a casa e ricontrollare tutti i passaggi sopra indicati.

Se hai letto queste istruzioni, rivisto il manuale di assistenza e hai stabilito che preferisci che un professionista completi questo servizio per te, contatta uno dei meccanici ASE certificati di Vermin-Club per completare la pulizia e il reimballo delle ruote per te.