Che tu stia costruendo un nuovo motore e che tu abbia bisogno della metrica, o sei curioso di sapere quanto sia efficiente la tua auto usa il carburante, devi essere in grado di calcolare il rapporto di compressione del motore. Ci sono alcune equazioni necessarie per calcolare il rapporto di compressione se lo stai facendo manualmente. All'inizio possono sembrare complicati, ma in realtà sono solo geometrie di base.
Il rapporto di compressione del motore misura due cose: il rapporto tra il volume del gas nel cilindro quando il pistone si trova nella parte superiore della corsa (punto morto superiore o TDC), rispetto al volume del gas quando il pistone si trova nella parte inferiore della corsa (punto morto inferiore o BDC). Più semplicemente, il rapporto di compressione è la misurazione del gas compresso per il gas non compresso, o quanto strettamente la miscela aria / gas si adatta all'interno della camera di combustione prima che venga accesa dalla candela. Più questa miscela si adatta, meglio si brucia e più energia viene convertita in potenza per il motore.
Esistono due metodi che è possibile utilizzare per calcolare il rapporto di compressione di un motore. La prima è la versione manuale che richiede di fare tutti i calcoli il più accuratamente possibile, e il secondo - e probabilmente il più comune - richiede un manometro inserito in una presa candela vuota.
Metodo 1 di 2: misura il rapporto di compressione manualmente
Questo metodo richiede misurazioni molto precise, quindi è importante disporre di strumenti molto precisi, un motore pulito e controllare due o tre volte il tuo lavoro. Questo metodo è ideale per qualcuno che sta costruendo un motore e ha gli strumenti a disposizione, o quelli che hanno un motore già smontato. Sarebbe molto dispendioso in termini di tempo per smontare un motore per utilizzare questo metodo. Se hai un motore assemblato, scorri verso il basso e usa il Metodo 2 di 2.
Materiale necessario
- Scartamento
- Calcolatrice
- Sgrassatore e stracci puliti (se necessario)
- Manuale del produttore (o manuale dell'auto)
- Micrometro
- Pad, penna e carta
- Righello o metro a nastro (deve essere molto preciso fino al millimetro)
Passaggio 1: pulire il motore Pulire accuratamente i cilindri del motore e i pistoni con uno sgrassatore e uno straccio pulito.
Passaggio 2: trova la misura del foro. Per misurare il diametro di un foro o, in questo caso, un cilindro, viene utilizzato un comparatore di diametri. Determinare dapprima il diametro approssimativo del cilindro e calibrare il calibro con micrometro. Inserire il calibro nel cilindro e misurare il foro più volte in diversi punti all'interno del cilindro e annotare le misure. Sommate le vostre misure e dividetele per quante ne avete prese (solitamente tre o quattro sono molte) per ottenere il diametro medio. Dividere questa misura per 2 per ottenere il raggio medio del foro.
Step 3: Calcola la misura del cilindro. Utilizzando un righello o un metro a nastro, misurare l'altezza del cilindro. Misura dal basso verso l'alto, assicurandoti che il tuo livello sia livellato. Questo numero calcola il tratto o l'area che il pistone spazza mentre si muove su o giù per il cilindro una volta. Per calcolare il volume del cilindro utilizzare questa formula: V = π r2 h
Fase 4: determinare il volume della camera di combustione. Individuare il volume della camera di combustione nel manuale del veicolo. Il volume della camera di combustione viene misurato in centimetri cubici (CC) e misura la quantità di materia necessaria per riempire il foro della camera di combustione. Se stai costruendo un motore, consulta il manuale del produttore. Altrimenti, consultare il manuale dell'auto.
Passaggio 5: trova l'altezza di compressione del pistone. Nel manuale, trova l'altezza di compressione del pistone. Questa misura è la distanza tra la mezzeria del foro del perno e la parte superiore del pistone.
Passaggio 6: misurare il volume del pistone. Di nuovo nel manuale, trova la cupola o il volume del piatto del pistone, misurato anche in CC. Un pistone con un valore CC positivo viene sempre indicato come una "cupola" che si innalza sopra l'altezza di compressione del pistone, mentre un "piatto" è un valore negativo che tiene conto delle tasche delle valvole. Di solito, un pistone ha caratteristiche sia a cupola che a piatto, e il volume finale è la somma di entrambe le caratteristiche (cupola meno piatto).
Passaggio 7: trovare lo spazio tra pistone e coperta. Calcolare il volume di gioco tra pistone e coperta con questo calcolo: (Alesaggio [misurazione dal passaggio 2] + Alesaggio × 0,7854 [una costante che converte tutto in pollici cubici] × distanza tra pistone e coperta al punto morto superiore [PMS]).
Passaggio 8: determinare il volume della guarnizione. Misurare lo spessore e l'alesaggio della guarnizione della testa per determinare il volume della guarnizione. Fate ciò quasi nello stesso modo in cui fareste lo sdoganamento (Fase 7): (Alesaggio [misurazione dal punto 8] + Alesaggio × 0,7854 × spessore della guarnizione).
Passaggio 9: calcolare il rapporto di compressione. Calcola il rapporto di compressione risolvendo questa equazione:
Se si ottiene un numero di, ad esempio, 8.75, il rapporto di compressione sarà 8.75: 1.
- Mancia: Se non vuoi calcolare i numeri da solo, ci sono un certo numero di calcolatori del rapporto di compressione online per risolverlo per te; clicca qui.
Metodo 2 di 2: Usa un manometro
Questo metodo è ideale per coloro che hanno un motore assemblato, e vogliono controllare il rapporto di compressione del veicolo attraverso le prese della candela. Avrai bisogno di assistenza da un amico.
Materiale necessario
- Manometro
- Chiave per candele
- Guanti da lavoro
Passaggio 1: scalda il motore. Far funzionare il motore fino a quando raggiunge la temperatura normale. Non vuoi provare questo quando il motore è freddo perché non avrai una lettura accurata.
Passaggio 2: rimuovere le candele. Spegnere completamente l'accensione e scollegare una delle candele dal cavo che la collega al distributore. Svitare la candela.
- Mancia Se le candele sono sporche, puoi usarle come un'opportunità per pulirle.
Passaggio 3: inserire il manometro. Montare l'ugello del manometro nel foro in cui è stata fissata la candela. È importante che l'ugello sia completamente inserito nella camera.
Passaggio 4: testare il cilindro. Mentre mantieni il manometro, fai avviare un amico a un motore e accelera l'auto per circa cinque secondi in modo da ottenere una lettura corretta. Spegnere il motore, estrarre l'ugello del manometro e rimontare la candela con la coppia corretta, come indicato nel manuale. Ripeti questi passaggi finché non hai testato ciascun cilindro.
Passaggio 5: eseguire un controllo della pressione. Ogni cilindro dovrebbe avere la stessa pressione e dovrebbero corrispondere al numero nel manuale.
Passaggio 6: Calcola il rapporto tra PSI e compressione. Calcola il rapporto tra PSI e compressione. Ad esempio, se hai una lettura del manometro di circa 15 e il tuo rapporto di compressione dovrebbe essere 10: 1, allora il tuo PSI dovrebbe essere 150 o 15 × 10/1.