Come lavare il tuo sistema di servosterzo | 2018 | articoli

Come lavare il tuo sistema di servosterzo


Le auto moderne sono dotate di servosterzo che aiuta il conducente a guidare facilmente la macchina ruotando delicatamente la ruota. Le auto più vecchie non hanno il servosterzo e bisognava usare molto più sforzo per girare la ruota durante la guida. Con il servosterzo, puoi girare facilmente il volante con una mano.

La pompa del servosterzo funziona utilizzando la pressione idraulica per spostare un pistone, che è collegato agli ingranaggi dello sterzo che ruotano le gomme. Il liquido del servosterzo può durare per un tempo molto lungo, a volte anche durante la guida fino a 100 miglia.

È necessario sostituire il liquido del servosterzo agli intervalli specificati nel manuale dell'auto o se il liquido è scuro e sporco. Poiché il liquido del servosterzo non è utilizzato come benzina, non sarà necessario riempirlo a meno che il livello non sia basso a causa di una perdita.

Parte 1 di 3: drena il vecchio fluido

Materiale necessario

  • Drip Pan
  • Imbuto
  • Guanti
  • Jack
  • Jack sta (2)
  • Asciugamani di carta / stracci
  • Pinze
  • Liquido del servosterzo
  • Occhiali di sicurezza
  • Turchia baster
  • Bottiglia di plastica a bocca larga

  • Nota: Accertarsi che il liquido del servosterzo sia del tipo corretto per la propria auto, in quanto la pompa non funzionerà correttamente con un tipo diverso di fluido. Il manuale di istruzioni della tua auto elencherà il tipo specifico di fluido del servosterzo e la quantità utilizzata.

  • Nota: È normale che il fluido della trasmissione automatica venga utilizzato nel sistema di servosterzo.

  • Mancia: Cerca di acquistare più fluido del servosterzo di quanto necessario, poiché ne utilizzerai alcuni per lavare e pulire il sistema di servosterzo.

Passaggio 1: Sollevare la parte anteriore del veicolo. Posizionare i cavalletti di sollevamento su entrambi i lati del veicolo per fissarlo e impedire che l'auto cada mentre si gira la ruota. Collocare una bacinella di raccolta sotto le pompe del servosterzo e il serbatoio.

  • Nota: Alcuni veicoli hanno una presa antigoccia sotto la quale potrebbe essere necessario rimuovere per accedere al sistema di guida. Se c'è del liquido all'interno del gocciolatoio, c'è una perdita da qualche parte che deve essere identificata.

Passaggio 2: rimuovere tutto il fluido possibile. Utilizzare il turkey baster per sifonare quanto più fluido possibile dal serbatoio.

Quando non vi è più liquido nel serbatoio, girare il volante completamente a destra e poi ruotarlo completamente a sinistra. Questa è la manovra che si chiama girare la ruota "bloccare per bloccare" e aiuterà a pompare più liquido nel serbatoio.

Ripeti questo passaggio e cerca di ottenere quanto più fluido possibile dal sistema per ridurre il disordine più avanti nel processo.

Passaggio 3: identificare il tubo di ritorno del fluido. È possibile trovare il flessibile di ritorno del fluido accanto al tubo di alimentazione.

Il tubo di alimentazione sposta il fluido dal serbatoio alla pompa del servosterzo ed è soggetto a pressioni più elevate rispetto al tubo di ritorno. Anche le tenute sul tubo di alimentazione sono più resistenti e difficili da rimuovere.

  • Mancia: Il tubo di ritorno di solito scende direttamente dal serbatoio e si collega al gruppo del pignone e del rack. Il tubo utilizzato per la linea di ritorno ha un diametro generalmente inferiore rispetto alla linea di alimentazione e talvolta si trova in una posizione inferiore rispetto alla linea di alimentazione.

Passaggio 4: posizionare la leccarda. Tenere una leccarda sotto il tubo di ritorno prima di rimuoverla.

Passaggio 5: scollegare il tubo di ritorno. Rimuovere i morsetti con le pinze e scollegare il tubo di ritorno del fluido.

Preparati a sversamenti poiché il fluido del servosterzo uscirà da entrambe le estremità del tubo.

  • Mancia: Puoi usare l'imbuto e la bottiglia di plastica per aiutare a raccogliere il liquido da entrambe le estremità.

Passaggio 6: pompare fuori tutto il fluido possibile. Ruotare il blocco della ruota per bloccare per pompare più fluido possibile.

  • avvertimento: Gli occhiali di sicurezza sono molto importanti in questo passaggio quindi assicurati di indossarli. Guanti e maniche lunghe ti proteggeranno e ti terranno pulito.

  • Mancia: Assicurati che il tuo drip pan sia impostato correttamente prima di eseguire questo passaggio. Metti salvietti di carta o stracci sopra tutto ciò che potrebbe essere fluido su di esso. Preparare gli stracci in anticipo riduce il liquido che sarà necessario pulire in seguito.

Parte 2 di 3: Lavare il sistema di servosterzo

Fase 1: riempire il serbatoio a metà con un fluido fresco. Con le linee ancora scollegate, aggiungere del liquido per il servosterzo fresco per riempire poco più della metà del serbatoio. Questo pulirà tutto il liquido rimanente che non potresti pompare.

Step 2: Ruota la ruota "lock-to-lock" con il motore acceso. Assicurarsi che il serbatoio non sia completamente vuoto e avviare il motore. Ruotare la rotella di blocco-a-blocco e ripeterla per alcune volte per pompare nuovo fluido in tutto il sistema. Assicurati di controllare il serbatoio perché non vuoi che diventi completamente vuoto.

Quando il fluido che fuoriesce dalle linee appare come il fluido che entra, il sistema è stato completamente lavato e il vecchio fluido è stato rimosso completamente.

  • Mancia: Chiedi a un amico di aiutarti con questo passaggio. Possono girare la ruota da un lato all'altro mentre ci si assicura che il serbatoio non si svuoti.

Parte 3 di 3: Riempire il serbatoio con fluido fresco

Passaggio 1: ricollegare il tubo di ritorno. Attaccare saldamente la fascetta stringitubo e assicurarsi che tutto il fluido nell'area sia stato pulito in modo da non confondere i vecchi versamenti di liquidi con una nuova perdita.

Dopo aver pulito l'area, è possibile verificare la presenza di perdite nel sistema.

Passaggio 2: riempire il serbatoio. Versare il liquido del servosterzo nel serbatoio fino a raggiungere il livello massimo.

Metti il ​​tappo sul serbatoio e fai funzionare il motore per circa 10 secondi. Questo inizierà a sanguinare il sistema d'aria e il livello del fluido inizierà a scendere.

Completa nuovamente il serbatoio.

  • Nota: La maggior parte delle auto ha due livelli di livelli di fluido. Poiché il sistema è ancora freddo per ora, riempire il serbatoio solo fino al livello Cold Max. Successivamente, quando il motore è in funzione più a lungo, il livello del fluido inizierà a salire.

Passaggio 3: verificare la presenza di perdite. Avvia di nuovo il motore e dai un'occhiata ai tubi mentre l'auto è ancora sollevata in aria usando i cavalletti.

Tieni d'occhio il livello del liquido e aggiungi altro se necessario.

  • Nota: È normale che alcune bolle compaiano nel serbatoio a causa del processo di sanguinamento.

Fase 4: ruotare il bloccasterzo con il motore acceso. Fatelo per alcuni minuti o finché la pompa non tace. La pompa emette un leggero ronzio se c'è ancora aria intrappolata, quindi quando la pompa è silenziosa, puoi essere sicuro che è completamente spurgato.

Controllare il livello del fluido un'ultima volta prima di riportare l'auto a terra.

Passaggio 5: guida la macchina. Con la macchina a terra, avviare il motore e testare il volante con il peso dei pneumatici. Se tutto sembra a posto, allora è il momento per un breve test drive.

La sostituzione del liquido del servosterzo aiuterà la pompa del tuo sterzo a durare per tutta la vita dell'auto. Sostituire il fluido può anche aiutare a rendere il volante più facile da girare, quindi se stai lottando per muovere la ruota, questa è una buona opzione da considerare.

In caso di difficoltà con questo lavoro, uno dei nostri tecnici certificati qui su Vermin-Club sarebbe in grado di assistervi nello scarico del vostro sistema di servosterzo.

Articolo Precedente

Quanto dura un interruttore del motore della ventola?

Quanto dura un interruttore del motore della ventola?

Mantenere la cabina di un'auto alla giusta temperatura non è un compito facile. Un certo numero di componenti deve lavorare insieme in modo che la......

Articolo Successivo

P0587 Codice di errore OBD-II: circuito di controllo dello sfiato del Cruise Control basso

P0587 Codice di errore OBD-II: circuito di controllo dello sfiato del Cruise Control basso

Definizione del codice P0587 Il codice di errore P0587 rileva un errore nel circuito di controllo dello sfiato del cruise control. Cosa significa il......