Come identificare i problemi di scarico delle auto

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Autore: Peter Berry
Data Della Creazione: 13 Agosto 2021
Data Di Aggiornamento: 20 Marzo 2024
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Il sistema di scarico sul tuo veicolo è probabilmente più significativo di quanto penseresti. Oltre a ridurre il rumore generato dal motore, l'impianto di scarico dirige i gas dannosi lontano dalla cabina, aiuta a raffreddare il motore e, soprattutto, pulisce l'aria prima di uscire dal tubo di scappamento. Identificare tempestivamente i problemi di scarico ti manterrà al sicuro e manterrai pieno il tuo portafoglio.


Il monossido di carbonio è un gas incolore e inodore che è presente nei gas di scarico. Inalare il monossido di carbonio, anche a piccole dosi, può essere molto dannoso per la salute. Può causare mal di testa e vertigini, e in casi estremi può portare a perdita di coscienza. Ovviamente, se questo è il caso, allora dovresti prendere la macchina per essere ispezionata e riparata il prima possibile.

Parte 1 di 2: Identifica i problemi di scarico

Passaggio 1: ascolta i suoni dispari. Il silenziatore è pieno di deflettori e se questi si rompono o falliscono, il suono del motore non sarà smorzato tanto.

Neanche un battito o un tonfo è normale. Alcuni veicoli hanno dei deflettori che possono aprirsi e chiudersi per rendere l'auto più rumorosa o più silenziosa. Nel corso del tempo i collegamenti che bloccano la porta possono rompersi o allentarsi causando un rumore sferragliante.

I suoni sferraglianti possono provenire da pochi punti. Man mano che i convertitori catalitici iniziano ad invecchiare, l'interno inizierà a deteriorarsi e tutti i piccoli pezzi si muoveranno mentre guidi. Questa stessa cosa può accadere con i deflettori all'interno del silenziatore.


Un colpo più pesante indica che il montaggio potrebbe essere allentato o danneggiato. L'impianto di scarico è sostenuto da staffe in metallo e gomma. Nel tempo la gomma si indebolisce e cade a pezzi.

Identificarlo in anticipo è molto importante perché può significare la differenza tra la sostituzione di un piccolo pezzo di gomma o un intero pezzo di scarico. Se la montatura non funziona, i tubi di scarico possono cadere o scricchiolare e ammaccarsi mentre si guida.

Step 2: Usa il naso. Mentre il monossido di carbonio è inodore, gli altri gas che escono dal tubo di scappamento non lo sono.

Se si nota odore di scarico in cabina, probabilmente c'è una perdita da qualche parte. Come accennato, il monossido di carbonio nei gas di scarico può essere molto dannoso.

Passaggio 3: cercare i segni mentre si guida l'auto. Ci sono alcune cose che puoi cercare mentre guidi il veicolo.

La perdita di prestazioni e la riduzione del chilometraggio del gas sono comuni con gli scarichi bloccati. Se il motore deve lavorare più duramente spingendo lo scarico fuori dal cilindro, ha meno energia da dare alle ruote.


Uno scarico bloccato può anche far funzionare la vettura più caldo del normale. Il gas di scarico è molto caldo quando lascia il cilindro e qualsiasi ostruzione limiterà il flusso d'aria, mantenendo il calore più vicino al motore.

Parte 2 di 2: ispezione visiva sotto la macchina

Materiale necessario

  • Torcia elettrica
  • Jack
  • Jack sta in piedi

Passo 1: sollevare il cofano e ispezionare il collettore di scarico. Il sistema di scarico inizia non appena l'aria esce dal cilindro.

Sul lato del blocco motore ci saranno tubi che si scaricano, si collegano tra loro e poi si dirigono verso il fondo e il retro del veicolo. Potresti non essere in grado di vedere molto, ma ispezionare ciò che puoi vedere; ci occuperemo del resto più tardi.

Controlla e assicurati che tutti i bulloni non siano allentati e che siano ancora lì. Questi possono cadere nel tempo a causa delle vibrazioni del motore.

Cerca le crepe nel metallo. A causa del riscaldamento e del raffreddamento durante la vita del veicolo, il metallo può sviluppare crepe.

  • avvertimento: Se il motore è acceso di recente, questi saranno molto caldi, quindi fai attenzione se stai controllando i bulloni.

Passo 2: Sollevare la macchina e impostare su cavalletti. Su una superficie piana, sollevare il veicolo con il martinetto.

Posiziona i cavalletti a tutti gli angoli per assicurarti che l'auto non cada mentre sei sotto.

Passaggio 3: ispezionare la parte inferiore del collettore di scarico. Dovresti essere in grado di vedere parti del collettore che prima non avresti potuto, quindi ispeziona il resto per problemi simili.

Fase 4: ispezionare il / i convertitore / i catalitico / i. Tocca leggermente il convertitore con un martello di gomma o la punta di un cacciavite e ascolta qualsiasi cosa sbatacchi dentro.

Con il passare del tempo, l'interno del convertitore catalitico può iniziare a degradarsi e i pezzi risuonano all'interno mentre guidi. Controllare i collegamenti che entrano ed escono dal convertitore per assicurarsi che siano intatti. Qualsiasi ammaccatura o ammaccatura, per quanto piccola, creerà una fessura per la fuoriuscita del gas.

Il convertitore stesso non dovrebbe avere alcun danno esterno. Le ammaccature all'esterno provocano generalmente danni all'interno e, di conseguenza, è necessario sostituire l'intera unità.

  • Nota: Alcuni convertitori catalitici dispongono di uno schermo termico per mantenere il convertitore alla temperatura operativa corretta. Assicurarsi che lo schermo non tocchi il convertitore in quanto ciò può causare un suono sferragliante dalle vibrazioni. Assicurati anche che lo scudo sia ben fissato. Un bullone allentato o mancante può causare rumori sferraglianti durante la guida.

Passaggio 5: ispezionare il / i silenziatore / i. Controlla la marmitta come hai fatto con il convertitore catalitico.

Le ammaccature sul silenziatore o sui collegamenti possono causare problemi con il flusso d'aria. Il silenziatore tende ad essere più suscettibile ai danni da ruggine dato che l'umidità può accumularsi all'interno. La ruggine superficiale è normale, ma se penetra attraverso il metallo, puoi essere certo che all'interno ci sia più ruggine.

Passaggio 6: ispezionare altri collegamenti e tubi. Controllare il resto dei tubi per crepe, ammaccature o eccessiva ruggine.

I motori a V e i doppi sistemi di scarico tendono ad avere una connessione X, Y o H. Controllare tutti i sigilli per ammaccature. Le tubazioni non devono entrare in contatto con nessun altro metallo. Ciò aiuta a mantenere fresco il metallo e impedisce il trasferimento del calore ad altre parti dell'auto.

Passaggio 7: ispezionare i supporti di scarico. Come accennato, i supporti per il sistema di scarico tendono a utilizzare un anello di gomma per tenere i tubi in posizione e consentire un certo movimento.

Controllare per accertarsi che la gomma non stia cadendo a pezzi e che sia installata correttamente. Testare i supporti agitando la marmitta. Ci dovrebbe essere un piccolo gioco per consentire urti e colpi, ma troppo e le tubazioni possono colpire altri componenti.

Con questi passaggi, è possibile identificare eventuali problemi di scarico che si verificano. La chiave con molti di questi problemi è identificarli subito prima che si verifichi un danno grave. Puoi evitare una grossa fattura di riparazione essendo proattivo con il tuo veicolo e identificando piccoli problemi prima che diventino un grosso problema. Se hai bisogno di aiuto per identificare i problemi relativi allo scarico, i nostri tecnici certificati qui su Vermin-Club saranno lieti di eseguire un'ispezione del sistema.