Come ispezionare i tubi del vuoto per auto

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Autore: Randy Alexander
Data Della Creazione: 26 Aprile 2021
Data Di Aggiornamento: 25 Marzo 2024
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Mentre guidi la tua auto, il tuo motore aspira un'enorme quantità di aria che poi si mescola al gas e la accende per mantenere il motore acceso. Il vuoto creato come risultato è abbastanza costante a seconda della posizione della valvola a farfalla, e le case automobilistiche utilizzano questo per assistere con molte funzioni diverse della vettura.


L'uso più comune del vuoto è per i tuoi freni. Il vuoto dal motore aiuta a spingere il pistone all'interno del cilindro principale per applicare i freni. Questo è il motivo per cui i freni sono molto più difficili da deprimere a motore spento.

Nelle auto più vecchie, il vuoto veniva utilizzato per il riscaldamento e il controllo della velocità di crociera, ma al giorno d'oggi i computer sono più affidabili, eliminando la necessità di utilizzare il vuoto per controllare i dispositivi sulle automobili.

Il motore utilizza tubi di gomma per trasferire il vuoto a vari componenti. Nel tempo, questi tubi si consumano e sviluppano perdite, causando altri problemi con il vostro veicolo. Se pensi che ci sia una perdita di vuoto nella tua auto, controlla i tubi del vuoto del motore seguendo i passaggi seguenti.

Parte 1 di 2: eseguire un'ispezione visiva

Fase 1: ispezionare le estremità dei tubi per le lacrime. Nel corso del tempo, si possono formare fessure e lacerazioni sulle estremità dei tubi.


Qualsiasi lacrima rovina la guarnizione sottovuoto e consente all'aria di passare attraverso le pareti del tubo.

Fase 2: torcere le fascette stringitubo. Prova a torcere la pinza del tubo avanti e indietro e controlla che non si muova facilmente.

Se si muove liberamente, provare a serrarlo per assicurarsi che il tubo non si stacchi. Se il morsetto si muove ancora in giro anche dopo che è stretto come può, allora deve essere sostituito.

Passo 3: pizzica il tubo e cerca eventuali rigonfiamenti. Il tubo è progettato per mantenere la forma anche quando si piega per mantenere il flusso d'aria.

Scendi lungo tutta la lunghezza del tubo per sentire eventuali punti anomali. Il tubo flessibile deve essere flessibile, ma abbastanza robusto in modo che non si increspi.


Fase 4: esaminare il tubo per danni esterni. Eventuali crepe o strappi sul rivestimento esterno del tubo si trasformeranno in una perdita se non lo ha già fatto.

Le fessure indicano che il tubo sta invecchiando e dovrebbe essere sostituito. Lo strappo o le lacerazioni di solito indicano che il tubo si sfrega contro il metallo e si usura. Assicurarsi che i tubi flessibili siano disposti correttamente e bloccati per evitare che si sfregino contro altri componenti.

Parte 2 di 2: utilizzare un vacuometro

Materiale necessario

  • Torcia elettrica
  • Vacuometro

  • Mancia: I calibri più grandi sono più facili da leggere in quanto tutto è un po 'più grande. È anche più facile rilevare i movimenti minuti con un indicatore più grande.

Passaggio 1: staccare il tubo sospetto dal componente. Assicurarsi che il tubo sia ancora collegato al vuoto del motore.

Ad esempio, se si controlla il tubo di ricircolo dei gas di scarico (EGR), scollegarlo dalla valvola EGR.

Passaggio 2: collegare il vacuometro al tubo. Assicurati che tubo e manometro siano ben sigillati, altrimenti otterrai una lettura errata.

Passaggio 3: avviare il motore. Lascia la tua auto al minimo per alcuni minuti, se il motore non è già riscaldato.

Passaggio 4: leggere il misuratore. Una volta che il motore si è riscaldato, i livelli di vuoto dovrebbero essere normali.

Generalmente, i motori producono circa 17-20 pollici di vuoto al minimo. Una lettura di basso vuoto indica un blocco o una perdita nel tubo.

Accertarsi che i tubi del vuoto siano intatti è importante per mantenere l'auto in buone condizioni. Anche piccole perdite possono causare problemi al minimo e altri problemi di funzionamento, quindi mantenere i tubi intatti, manterrà le prestazioni della tua auto sulla strada.