Un convertitore catalitico è uno dei più importanti componenti delle emissioni del moderno motore a benzina. Fa parte del sistema di scarico del veicolo ed è responsabile di mantenere le emissioni di idrocarburi dei veicoli al di sotto dei livelli accettabili. Di solito il suo guasto attiva una spia del motore di controllo e provocherà il fallimento del test delle emissioni.
I convertitori catalitici si guastano nel tempo a causa della sostanza interna del catalizzatore che si rompe dal normale uso ciclico, o dai danni causati da cattive condizioni di funzionamento del motore, come la guida prolungata con una miscela eccessivamente magra o ricca. Poiché i convertitori catalitici sono generalmente unità metalliche sigillate, una volta fallite devono essere sostituite.
Tipicamente, i convertitori catalitici sono fissati in due modi: o imbullonati alle flange o saldati direttamente nei tubi del sistema di scarico. Le procedure esatte per la sostituzione dei convertitori catalitici variano da veicolo a veicolo, tuttavia, il progetto di tipo bolt-on più comune è un lavoro che può essere fatto tipicamente con il giusto insieme di strumenti manuali e conoscenze. In questo articolo, tratteremo come sostituire i più comuni design bolt-on di convertitori catalitici.
Metodo 1 di 2: Installazione di un convertitore catalitico di tipo bolt-on situato nel sistema di scarico
Ci sono molti modi in cui un convertitore catalitico può essere imbullonato, le specifiche variano da veicolo a veicolo. In questo caso particolare copriremo il più comune disegno di tipo bolt-on in cui il catalizzatore si trova sul lato inferiore del veicolo.
Materiale necessario
- Assortimento di chiavi
- Jack
- Jack sta in piedi
- Olio penetrante
- Assortimento di cricchetti e prese
- Estensioni e giunti a cricchetto
- Occhiali di sicurezza
Passo 1: Sollevare il veicolo e fissarlo sui cavalletti. Assicurati di sollevare il veicolo abbastanza da dare spazio per le manovre sotto il veicolo.
Impostare il freno di stazionamento e utilizzare tappi o blocchi di legno sotto le ruote per evitare che il veicolo si muova.
Passaggio 2: trova il convertitore catalitico. Identificare il convertitore catalitico sul lato inferiore del veicolo.
Di solito è posizionato verso la metà anteriore del veicolo, solitamente dietro il collettore di scarico.
Alcuni veicoli avranno anche più convertitori catalitici, in quei casi è importante notare quale convertitore catalitico di banco deve essere sostituito.
Passaggio 3: rimuovere eventuali sensori di ossigeno. Se necessario, rimuovere eventuali sensori di ossigeno che possono essere montati direttamente in o vicino al convertitore catalitico.
Se non è montato alcun sensore di ossigeno nel convertitore catalitico o è necessario rimuoverlo, passare al punto 4.
Fase 4: spruzzare olio penetrante. Spruzzare l'olio penetrante sull'hardware della flangia di scarico e sulle flange e attendere qualche minuto per immergersi.
A causa della loro posizione sul lato inferiore del veicolo e dell'esposizione agli elementi, i dadi e i bulloni di scarico sono particolarmente inclini alla ruggine e al grippaggio, quindi spruzzarli con olio penetrante si romperà più facilmente e aiuterà a evitare problemi con dadi o bulloni spelati.
Passaggio 5: prepara i tuoi strumenti. Individuare le dimensioni o le chiavi necessarie per rimuovere i dadi oi bulloni della flangia del catalizzatore.
A volte per la rimozione sono necessarie varie prolunghe o giunzioni flessibili o un cricchetto e una presa su un lato e una chiave sull'altro lato.
Accertarsi che gli strumenti siano posizionati correttamente prima di tentare di serrare l'hardware. Come notato in precedenza, l'hardware di scarico è particolarmente incline alla ruggine e pertanto occorre prestare la massima attenzione per non smussare o rimuovere alcun componente hardware.
Rimuovere l'hardware e il convertitore catalitico dovrebbe essere libero.
Passaggio 6: sostituire il convertitore catalitico. Sostituire il convertitore catalitico con uno nuovo e sostituire le eventuali guarnizioni della flangia di scarico per evitare perdite di scarico.
Inoltre, controllare attentamente che il convertitore catalitico di ricambio sia conforme alle specifiche corrette per gli standard di emissioni del veicolo.
Le normative sulle emissioni variano da stato a stato e un veicolo può essere guasto per avere installato il convertitore catalitico errato.
Passaggio 7: installare il convertitore catalitico. Installare il convertitore catalitico usando il retro della procedura di rimozione, passaggi 1-5.
Metodo 2 di 2: Installazione di un convertitore catalitico integrato nel collettore di scarico
Alcuni veicoli usano un convertitore catalitico che è integrato nel collettore di scarico e si fissa direttamente alla / e testa / e, e scende nel sistema di scarico. Questi tipi di convertitori catalitici sono anche molto comuni e in molti casi possono anche essere sostituiti con un set di strumenti manuali di base.
Passaggio 1: individuare il convertitore catalitico. Per i veicoli che utilizzano convertitori catalitici integrati nei collettori di scarico, questi possono essere trovati sotto il cofano, avvitati direttamente alla testata o alle testate del motore, se si tratta di un motore V6 o V8.
Passaggio 2: rimuovere le ostruzioni. Rimuovere eventuali coperture, cavi, cavi o tubi di aspirazione che potrebbero ostruire l'accesso al collettore di scarico.
Inoltre, fare attenzione a rimuovere eventuali sensori di ossigeno che possono essere montati nel collettore.
Fase 3: spruzzare olio penetrante. Spruzzare tutti i dadi oi bulloni del collettore di scarico con olio penetrante e lasciarli in ammollo per alcuni minuti.
Ricordarsi di spruzzare non solo l'hardware in testa, ma l'hardware nella flangia inferiore che conduce al resto dello scarico.
Step 4: Sollevare il veicolo. A seconda del design del veicolo, a volte i bulloni inferiori possono essere raggiunti solo da sotto il veicolo.
In questi casi sarebbe quindi necessario sollevare il veicolo e fissarlo sui cavalletti per accedere a questi dadi o bulloni.
Passaggio 5: identificare gli strumenti necessari. Una volta che il veicolo è sollevato e fissato, identificare gli strumenti di misura necessari e allentare l'hardware del collettore di scarico sia sulla testata che sulla flangia. Fare di nuovo attenzione a verificare che gli strumenti siano posizionati correttamente prima di tentare di allentare i dadi o i bulloni, in modo da evitare di strappare o arrotondare l'hardware.
Una volta rimosso tutto l'hardware, il collettore dovrebbe allentarsi.
Passaggio 6: sostituire il convertitore catalitico. Sostituire il convertitore catalitico con uno nuovo.
Sostituire eventuali collettori e guarnizioni di scarico per evitare perdite di scarico o problemi di prestazioni del motore.
Passaggio 7: installare il nuovo convertitore catalitico. Installare il nuovo convertitore catalitico usando il retro della procedura di rimozione.
Tutto considerato, i convertitori catalitici tipo bolt-on sono in genere un lavoro semplice da fare, tuttavia, le specifiche possono variare notevolmente da veicolo a veicolo. Se non ti senti a tuo agio nel tentare di sostituirne uno da solo, chiedi a un tecnico certificato, come ad esempio quello di Vermin-Club, di sostituire il tuo convertitore catalitico.