Un veicolo con freni a disco rallenta o si arresta applicando la pressione tramite pastiglie dei freni a un rotore collegato al mozzo della ruota. Le pastiglie dei freni che mostrano un'usura irregolare generalmente non sono allineate e, a seconda del tipo di usura, questo tipo di usura potrebbe comportare una varietà di cose. Comprendere il modello di usura delle pastiglie dei freni ti consente di trovare facilmente una soluzione per risolvere eventuali problemi esistenti.
Parte 1 di 2: Come funzionano le pastiglie dei freni
Per comprendere correttamente l'usura delle pastiglie dei freni, è necessario prima capire come funzionano le pastiglie dei freni. Il processo inizia quando si preme il pedale del freno e si verifica un'interruzione in base alla forza con cui si preme il pedale del freno.
Fase 1: capire le linee dei freni. Le linee dei freni trattengono il liquido dei freni, che viene forzato in un tubo lungo e sottile quando viene premuto il pedale del freno.
Il liquido dei freni è in realtà un fluido idraulico che spinge verso il basso un pistone all'estremità della linea del freno, che a sua volta spinge il pattino del freno verso il rotore, rallentando o arrestando il veicolo a seconda della forza utilizzata.
La pressione trasmessa attraverso il liquido dei freni idraulico è molto maggiore della forza che la persona che guida può applicare da sola. La pressione idraulica viene applicata uniformemente su ogni ruota quando si preme il pedale del freno.
Passo 2: Capire le pinze dei freni. Le pinze dei freni tengono le pastiglie in posizione e le stringono contro il rotore, consentendo all'attrito di fermare il veicolo.
Quando si installano pinze dei freni sul veicolo, è possibile scegliere tra pinze flottanti e fisse. Le pinze flottanti si muovono dentro e fuori rispetto al rotore e sono dotate di uno o due pistoni nella pinza interna. I pistoni di una pinza flottante spingono l'intera pinza in frenata, creando attrito da entrambe le pinze.
Le pinze fisse hanno pistoni sia sulla pinza interna che esterna. Le pinze freno fisse offrono prestazioni migliori di quelle flottanti e sono preferite per questo motivo.
Step 3: Capire le pastiglie dei freni. Una pastiglia del freno è composta da una piastra di supporto in acciaio con un lato coperto in materiale d'attrito.
Lo scopo del pattino è quello di afferrare il rotore quando viene premuto il pedale del freno, rallentando o fermando il veicolo su cui sono installati. Quando si scelgono le pastiglie dei freni, è possibile scegliere tra alcuni materiali diversi. La tabella seguente dovrebbe aiutarti a capirli di più.
Step 4: Capire i rotori dei freni. L'altra parte dell'equazione quando si ferma un veicolo, i dischi dei freni conferiscono alle pastiglie dei freni qualcosa da afferrare e rallentano l'assale quando si rallenta o si ferma un veicolo.
I rotori sono un componente molto duraturo che dura attraverso molte modifiche alle pastiglie dei freni. Solitamente fabbricati in ghisa, altri materiali includono materiali compositi, come carbonio rinforzato o ceramica.
- avvertimento: È importante cambiare le pastiglie dei freni quando si consumano. Non cambiandoli prontamente può portare alla cicatrizzazione della superficie del rotore del freno e alla riduzione delle prestazioni del rotore.
Parte 2 di 2: Modelli di usura delle pastiglie dei freni
Il modello di usura su una pastiglia del freno dice molto sulla configurazione del freno. In generale, indica se i pad sono installati in modo errato e devono essere regolati. È necessario controllare regolarmente le pastiglie dei freni per accertarsi che non debbano essere sostituite. In media, è necessario sostituire le pastiglie dei freni ogni 50.000 miglia, anche se ciò può variare in base alla durabilità delle pastiglie dei freni, all'ambiente in cui si guida e alle proprie abitudini di guida personali.
Passaggio 1: cerca un abbigliamento uniforme. Volete indossare anche attraverso le pastiglie dei freni interne ed esterne su ogni ruota.
I segni di usura uniforme delle pastiglie dei freni sono indicati da quantità uguali di materiale su entrambi i pattini per ciascun pneumatico.
- Mancia: È necessario cercare pastiglie dei freni con indicatori di usura. Gli indicatori di usura ti consentono di sapere quando è il momento di cambiare le pastiglie dei freni tramite il suono, i sensori o ispezionando visivamente l'indicatore sulla pastiglia del freno.
Passaggio 2: prestare attenzione all'usura del rivestimento esterno. Per questo modello di usura, la pastiglia esterna ha molto meno materiale rispetto al pad interno.
Questo tipo di usura si verifica quando il pattino del freno esterno continua a poggiare contro il rotore, anche quando la pinza viene rilasciata. Questo è un segno di spilli, boccole o diapositive di guida malfunzionanti. Il modo più semplice per risolvere questo problema è sostituire la pinza e la pastiglia del freno.
Step 3: Sii consapevole dell'usura del pad interno. Segni di eccessiva usura sulla pastiglia interna sono un forte indicatore del fatto che il pad si appoggia al rotore anche dopo che la pinza è stata rilasciata.
Questo tipo di usura è un segno sicuro di una guarnizione usurata, danni alla pinza o corrosione da esposizione a condizioni di bagnato. Come per l'eccessiva usura della pastiglia esterna, la sostituzione della pinza e della pastiglia rappresenta il modo più semplice per risolvere questo tipo di usura.
Step 4: Conoscere i segni di usura del pad affusolato. Un terzo tipo di usura, usura affusolata su una pastiglia del freno, è un forte indicatore del fatto che la pastiglia del freno non è installata correttamente.
Il pad sembrerà inclinare da una parte all'altra del pad. Anche l'usura dei perni di guida e la pinza scorrevole che si blocca su un lato del pattino rappresentano una possibile causa di tale usura. Per risolvere questo problema, sostituire il calibro offendente oltre alla pastiglia del freno.
Passaggio 5: cercare bordi incrinati, vetrificati e sollevati. Una pastiglia smaltata o incrinata con bordi sollevati è il segno di una varietà di problemi.
Le cause più comuni di tale sofferenza in una pastiglia sono un uso eccessivo, una pinza malfunzionante o un pad difettoso. Inoltre, un freno di stazionamento non completamente retratto può causare una tale deformità del pad.
Il modo più semplice per risolvere questo problema è sostituire il pad e regolare il freno di stazionamento se necessario.
- Mancia: È anche importante inserire correttamente una pastiglia del freno. La biancheria da letto trasferisce un sottile strato di pellicola di trasferimento sulla superficie del rotore, che riduce al minimo la vibrazione del freno, ed è ottenuta attraverso l'accumulo graduale di calore nella superficie del rotore e nel materiale della pastiglia del freno. La procedura di assestamento può richiedere centinaia di miglia, durante le quali è necessario evitare frenate brusche.
Passaggio 6: cercare materiale di attrito sovrapposto. In questo tipo di modello di usura, il bordo superiore del pad si sovrappone alla parte superiore del rotore.
Tra le cause comuni vi sono l'installazione di pastiglie o rotori di dimensioni sbagliate sul veicolo o l'eccessiva usura dei perni o della pinza di guida. Per risolvere questo problema, installare le pastiglie dei freni di dimensioni corrette o il rotore del veicolo.
L'usura irregolare delle pastiglie dei freni è facile da riparare. Effettuando le regolazioni necessarie o installando le parti di dimensioni corrette, è possibile tornare indietro sulla strada in pochissimo tempo. Se avete domande su pastiglie dei freni, rotori o pinze, potete chiedere a un meccanico per ulteriori informazioni. Puoi anche fare in modo che uno dei nostri esperti meccanici sostituisca le pastiglie dei freni per te se non ti senti sicuro di fare il lavoro da solo.