Rimozione della testa è un passo importante nella rimozione della testata. Questi bulloni di testa tengono la testa del cilindro al blocco motore. I bulloni della testa sono bulloni lunghi che passano attraverso la testata del cilindro e la guarnizione della testata e quando serrati correttamente creano una tenuta tra tutti e 3 i componenti. Questo sigillo consente alla compressione di costruire nei cilindri e al motore di sparare.
Le testate dei cilindri sono disponibili in diverse configurazioni, ognuna delle quali ha i propri passaggi specifici da rimuovere. Esistono due tipi di rimozione: bulloni di testa da un motore in stile push-rod e motore in stile camme in testa. Ognuno ha delle differenze, ma gli strumenti utilizzati saranno simili e le precauzioni sono le stesse. Se la situazione è scomoda o si trova su un motore avanzato, si prega di consultare un meccanico qualificato.
Parte 1 di 3: raggiungere i bulloni della testa
Materiale necessario
- Protezione per gli occhi
- Guanti
- Scarico dell'olio e del liquido di raffreddamento
- Detergente per parti o detergente per freni
- Negozio di stracci
- Set di prese e cricchetto
Passaggio 1: scaricare l'olio e il liquido di raffreddamento. Indossare protezioni per gli occhi e guanti e scaricare l'olio dal veicolo.
Assicurarsi che il veicolo non possa essere avviato rimuovendo il cavo negativo dalla batteria. Successivamente il liquido di raffreddamento dovrà essere svuotato in modo da non perdere quando i bulloni della testa sono allentati.
Passaggio 2: pulire il coperchio della valvola. Utilizzare un detergente per parti o un detergente per freni per pulire il coperchio della valvola e la maggior parte della testata del cilindro come è ragionevole.
Passaggio 3: rimuovere il coperchio della valvola. Se necessario, rimuovere gli altri componenti per rendere accessibili i coperchi delle valvole e iniziare a rimuovere i bulloni dal coperchio della valvola.
Una volta rimossi tutti i bulloni, rimuovere accuratamente il coperchio della valvola dalla testata del cilindro. Se rimane del materiale della guarnizione del coperchio valvole, rimuoverlo in questo momento e pulire l'eccesso di olio dai bordi. Mettere da parte il coperchio della valvola con attenzione poiché verrà riutilizzato con una nuova guarnizione una volta completate le riparazioni.
Parte 2 di 3: rimozione del bullone della testa del motore dell'asta di spinta
Materiale necessario
- Presa bullone a testa (se necessario)
- Cartone numerato
- Martello di gomma
- Set di prese e cricchetto
Passaggio 1: rimozione del bilanciere e del bilanciere. Un motore dell'asta di spinta ha aste di spinta lunghe che sporgono attraverso la testata del cilindro e si attaccano alla guida del bilanciere.
Il braccio del razzo dovrà essere allentato per primo. Molti produttori hanno una sequenza specifica per la rimozione dei bulloni dei bilancieri. Dopo aver rimosso il bilanciere, i bilancieri saranno sbloccati.
Metti da parte tutti i bilancieri nell'ordine in cui sono stati rimossi, in quanto dovrebbero tornare al cilindro da cui sono stati rimossi.
Passaggio 2: rimuovere le aste di spinta. Rimuovere le aste una alla volta dalla testata del cilindro.
Mettili in un pezzo numerato di cartone mentre le aste torneranno nello stesso slot da cui provengono.
Passaggio 3: allentare i bulloni della testa. Utilizzare il cricchetto per rompere i bulloni della testata.
Ogni bullone sarà allentato ma non rimosso. Allentare tutti i bulloni prima di rimuovere completamente i bulloni.
Passaggio 4: rimuovere i bulloni. Posizionare ciascun bullone attraverso un foro numerato nel cartone nel caso in cui i bulloni della testa siano di diversa lunghezza in modo che possano essere reinseriti nel foro appropriato.
I bulloni possono richiedere una presa speciale a seconda della produzione.
Passaggio 5: sollevare la testata del cilindro. Una volta rimossi tutti i bulloni, sollevare delicatamente la testata; la testa dovrebbe venire liberamente.
Se la testa del cilindro si attacca, usare leggermente un colpo morto o una mazza di gomma per colpire la testa del cilindro per poterla rimuovere. Mettere di lato in un'area sicura.
- avvertimento: I bulloni della testata del cilindro hanno una sequenza specifica che viene utilizzata per rimuoverli. Consultare le specifiche del produttore per la corretta sequenza di rimozione del motore su cui si sta lavorando.
Parte 3 di 3: rimozione del bullone della testa a camme in testa
Materiale necessario
- Set di prese e cricchetto
Passaggio 1: rimuovere la copertura della distribuzione. È necessario rimuovere la copertura della distribuzione per accedere alla cinghia o alla catena di distribuzione.
Ciò è necessario perché l'albero a camme si trova nella testata del cilindro ed è fissato all'albero motore con una cinghia di distribuzione o una catena di distribuzione.
Passo 2: Tempo di motore per rimuovere la cinghia. Il motore dovrà essere cronometrato per evitare danni quando la cinghia di distribuzione viene rimossa.
Ogni motore è diverso e avrà le proprie procedure per volta. Dovrebbero esserci segni sull'albero a camme e sull'albero motore che saranno allineati per impostare i tempi al punto morto superiore (PMS).
Passaggio 3: rimuovere la cinghia di distribuzione. Il tenditore della cinghia di distribuzione verrà rimosso o rilasciato per togliere la tensione dalla cinghia.
Una volta allentata la cinghia, dovrebbe essere possibile farla scivolare dall'albero a camme nella testata del cilindro.
Passaggio 4: rimuovere i bulloni della testa. Ogni motore avrà le proprie procedure per l'ordine di rimozione o serraggio dei bulloni.
Allentare i bulloni a testa ¼ di giro ciascuno nell'ordine specificato, che potrebbe richiedere una presa speciale. Una volta che tutti i bulloni sono stati allentati, possono essere rimossi uno alla volta. I bulloni devono essere organizzati o contrassegnati nel caso in cui siano di diversa lunghezza.
Passaggio 5: rimuovere la testata del cilindro. Una volta rimossi tutti i bulloni, la testata del cilindro può essere rimossa dal motore. Se è bloccato, picchietti leggermente sul lato della testa con un martello di gomma per allentare la testata del cilindro.
- avvertimento: La maggior parte dei bulloni a testa è coppia-portata. Questi bulloni sono solo monouso e una volta rimossi devono essere sostituiti. I bulloni a testa coppia di serraggio si allungano quando vengono serrati per consentire loro di serrare correttamente e l'applicazione ripetuta può causare la rottura del bullone.
Rimuovere i bulloni a testa può sembrare un processo scoraggiante, ma con attenzione, seguendo tutti i passaggi precedenti, può essere fatto. La maggior parte delle volte la testata del cilindro deve essere rimossa solo quando si sostituisce la guarnizione della testina o si esegue una ricostruzione del motore. In qualsiasi momento durante la rimozione dei bulloni a testa, se sorgono delle domande, Chiedi a un meccanico un consiglio utile e veloce.