La sostituzione di qualsiasi componente dell'aria condizionata richiede il recupero, l'essiccazione interna, il test di tenuta e la ricarica del sistema. Il recupero è il primo passo nella manutenzione di qualsiasi e tutti i componenti. Una volta sostituito il componente guasto, il sistema deve essere messo nel vuoto per rimuovere l'umidità che causa l'acido dal sistema, quindi ricaricare il sistema con il refrigerante specificato per il proprio veicolo.
Un sintomo comune di un accumulatore malfunzionante è il rumore quando uno dei suoi componenti interni si allenta o perde in modo visibile il refrigerante. Si può anche notare un odore ammuffito poiché l'umidità si accumulerà quando l'accumulatore si rompe.
Esistono diversi tipi di apparecchiature disponibili per la manutenzione di un sistema A / C. Il design del sistema può differire da quello in questo articolo, ma tutto recupererà , evacuerà e ricaricherà un sistema A / C.
Parte 1 di 5: recupero del refrigerante dal sistema
Materiale necessario
- Macchina di recupero del refrigerante
Passaggio 1: collegare la macchina di recupero del refrigerante. Collegare il flessibile rosso, lato alto alla porta di servizio più piccola e il connettore blu lato basso alla porta di servizio più grande.
- Mancia: Ci sono un paio di diversi modelli di connettori per tubi di servizio. Qualunque si stia utilizzando, assicurarsi che sia premuta la valvola schrader della porta di servizio sulla macchina. Se non schiaccia la valvola Schrader, non sarai in grado di riparare il sistema A / C.
Passo 2: accendere la macchina di recupero A / C e iniziare il recupero. Fare riferimento al manuale del proprietario per le istruzioni specifiche del sistema di recupero.
Questo dipenderà dal sistema che hai a disposizione.
Fase 3: misurare la quantità di olio recuperato dal sistema. Sarà necessario riempire il sistema con la stessa quantità di olio recuperato dal sistema.
Questo sarà circa da 1 a 4 once, ma varia a seconda delle dimensioni del sistema.
Passaggio 4: scollegare la macchina di recupero dall'auto. Assicurarsi di seguire la procedura stabilita dal produttore del sistema di recupero che si sta utilizzando.
Parte 2 di 5: rimozione dell'accumulatore
Materiale necessario
- dente di arresto
- Sockets
Passaggio 1: rimuovere le linee che collegano l'accumulatore al resto del sistema A / C. Si desidera rimuovere le linee prima di rimuovere la staffa dell'accumulatore.
La parentesi ti darà il vantaggio quando rimuovi le linee.
Passaggio 2: rimuovere l'accumulatore dalla staffa e dal veicolo. Spesso le linee rimangono bloccate nell'accumulatore.
In tal caso, utilizzare un po 'di spray penetrante e un'azione di torsione per liberare l'accumulatore dalle linee.
Passaggio 3: rimuovere i vecchi o-ring di gomma dalle linee. Questi dovranno essere sostituiti con quelli nuovi.
Parte 3 di 5: Installazione dell'accumulatore
Materiale necessario
- Accumulatore con o-ring
- Grandi chiavi aperte
- dente di arresto
- Sockets
Passaggio 1: installare nuovi anelli di tenuta in gomma sulle linee dell'accumulatore. Assicurarsi di lubrificare i nuovi o-ring per evitare che si rompano durante l'installazione dell'accumulatore.
L'applicazione di un lubrificante aiuta anche a mantenere l'o-ring dall'asciugarsi, restringersi e rompersi nel tempo.
Passaggio 2: installare l'accumulatore e la staffa sull'auto. Guida le linee nell'accumulatore e avvia i fili prima di fissare l'accumulatore.
Fissare l'accumulatore prima di iniziare i fili può portare alla filettatura incrociata.
Fase 3: Fissare l'accumulatore all'auto con la staffa dell'accumulatore. Assicurarsi di fissare la staffa prima di stringere le linee per l'ultima volta.
Come con la staffa che impedisce la possibilità di avviare i fili, il serraggio delle linee impedirà di allineare il bullone o i bulloni della staffa alla vettura.
Passaggio 4: stringere le linee che si collegano all'accumulatore. Una volta che la staffa è stata fissata, è ora possibile stringere le linee dell'accumulatore per l'ultima volta.
Parte 4 di 5: Evacuare il sistema dall'umiditÃ
Materiale necessario
- Iniettore d'olio
- Olio PAG
- Pompa a vuoto
Passaggio 1: posizionare il sistema nel vuoto. Collegare la pompa a vuoto ai connettori lato alto e basso dell'automobile e iniziare l'evacuazione dell'umidità dal sistema A / C.
Mettere il sistema nel vuoto evapora l'umidità nel sistema. Se nel sistema rimane umidità , reagirà con il refrigerante e creerà un acido, corrodendo internamente tutti i componenti del sistema A / C, creando eventualmente perdite e altri guasti dei componenti.
Fase 2: consentire alla pompa del vuoto di funzionare per almeno cinque minuti. La maggior parte dei produttori suggerisce un tempo di evacuazione di almeno un'ora.
A volte questo è necessario, ma il più delle volte, sono sufficienti cinque minuti. Questo dipende da quanto tempo il sistema è stato aperto all'atmosfera e da quanto l'atmosfera è umida nella tua zona.
Passaggio 3: consentire al sistema di sedersi nel vuoto per cinque minuti. Spegnere la pompa del vuoto e attendere cinque minuti.
Questo è il test per eventuali perdite nel sistema. Se il vuoto nei sistemi si interrompe, si ha una perdita nel sistema.
- Mancia: È normale che un sistema si spenga leggermente. Se perde più del 10% del suo vuoto più basso, è necessario trovare la perdita e ripararla.
Passaggio 4: rimuovere la pompa del vuoto dal sistema A / C. Disconnetti la connessione alta e bassa dal sistema A / C della tua auto.
Fase 5: iniettare olio nel sistema con l'iniettore di olio. Collegare l'iniettore alle connessioni lato basso.
Iniettare la stessa quantità di olio nel sistema come è stato recuperato durante il processo di recupero del refrigerante.
Parte 5 di 5: ricarica il tuo impianto A / C
Materiale necessario
- Manometri del A / C
- Refrigerante R 134a
- Macchina di recupero del refrigerante
- Bilancia refrigerante
Passaggio 1: collegare gli indicatori del collettore al sistema A / C. Collegare le linee lato alta e bassa alle porte di servizio del veicolo e collegare la linea gialla al serbatoio di alimentazione.
Passaggio 2: posizionare il serbatoio di alimentazione sulla bilancia. Posizionare il serbatoio di alimentazione sulla bilancia e aprire la valvola sulla parte superiore del serbatoio.
Passaggio 3: caricare il sistema con refrigerante. Aprire le valvole lato alto e basso e consentire al refrigerante di entrare nel sistema.
Nota: Il caricamento di un sistema A / C richiede che il serbatoio di alimentazione abbia una pressione superiore rispetto al sistema che si sta caricando. Se, una volta che il sistema raggiunge l'equilibrio, non ha preso abbastanza refrigerante, sarà necessario avviare l'auto e utilizzare il compressore A / C per creare una pressione più bassa che consentirà a più refrigerante di entrare nel sistema.
avvertimento: Quando si esegue questa operazione, è di vitale importanza chiudere la valvola sul lato alto. Il sistema A / C crea abbastanza pressione per potenzialmente rompere il serbatoio di alimentazione. Finirai di riempire il sistema attraverso la valvola lato basso.
Fase 4: sedersi in macchina e controllare la temperatura fuori dalle prese d'aria. Idealmente, hai bisogno di un termometro per controllare la temperatura dell'aria che esce dalle prese d'aria.
La regola generale è che la temperatura dovrebbe essere da trenta a quaranta gradi al di sotto della temperatura ambiente.
Sostituire un accumulatore di aria condizionata è essenziale se si desidera avere un sistema A / C funzionante e un'esperienza di guida piacevole. Se non si è completamente certi di aver completato i passaggi precedenti, chiedere a uno dei tecnici certificati di Vermin-Club di effettuare una sostituzione dell'accumulatore A / C.