Se la tua aria condizionata (AC) è stata meno utile questa estate, potrebbe essere la valvola di espansione (noto anche come un tubo di orifizio). Le valvole di espansione AC regolano il flusso di refrigerante attraverso il sistema CA e se le valvole si guasta possono causare problemi all'intero sistema. La diagnosi del sistema di condizionamento dell'auto potrebbe rivelare la necessità di sostituire la valvola di espansione o il tubo di orifizio.
Sostituzione di una valvola di espansione richiede attrezzature speciali e ci sono una serie di leggi per quanto riguarda la gestione dei refrigeranti. Pertanto, si consiglia vivamente di coinvolgere un professionista per svolgere questo lavoro. Ma se vuoi affrontare questo lavoro da solo, ci possono essere modi per ottenere aiuto con l'attrezzatura pesante.
Parte 1 di 4: evacuazione del sistema
Materiale necessario
- Set misuratore di collettore CA.
- Identificativo del refrigerante
- Sistema di recupero del refrigerante
- Occhiali di sicurezza
- Manuale di officina
Passaggio 1: identificare il refrigerante. Utilizzando il manuale di servizio, individuare il raccordo a bassa pressione dei due raccordi di servizio CA sull'auto e collegare l'identificatore del refrigerante all'auto. L'identificatore del refrigerante preleva un piccolo campione del refrigerante nel sistema e indica se è possibile recuperarlo o meno.
Questo è importante per due ragioni:
Uno, perché il recupero del refrigerante contaminato non solo danneggerà l'attrezzatura, ma diffonderà il danno come un virus per ogni auto che verrà successivamente collegata a quell'attrezzatura.
Due, ci sono stati alcuni laboratori senza scrupoli che, al fine di risparmiare denaro sul refrigerante, hanno riempito i sistemi CA con butano che causa un rischio di esplosione.
L'identificatore del refrigerante indicherà il tipo di refrigerante della vostra auto e se il refrigerante è sufficientemente pulito per il recupero. Le auto prodotte negli anni '80 possono ancora utilizzare il refrigerante R12, mentre le auto prodotte dal 1990 utilizzano il refrigerante R135 A. Il refrigerante deve essere recuperato dall'attrezzatura appropriata. Se si scopre che il refrigerante è contaminato, in può essere ritirato dal sistema solo in un contenitore di stoccaggio specializzato per lo smaltimento.
Passaggio 2 Recuperare il refrigerante. È possibile collegare il sistema di recupero direttamente all'automobile o collegarlo tramite gli indicatori del collettore. Il refrigerante viene recuperato utilizzando la porta a bassa pressione sul sistema.
Aprire la valvola sul serbatoio di accumulo, accendere l'interruttore e far scoppiare la macchina finché non suona un allarme. Questo potrebbe richiedere fino a 20 minuti se il sistema è pieno. Se non puoi accedere alla macchina di recupero appropriata prendendo in prestito o noleggiando, puoi far venire un meccanico a casa tua ed evacuare il sistema per te.
Parte 2 di 4: Sostituzione della valvola di espansione
Materiale necessario
- Chiavi a brugola
- Nuova valvola di espansione
- O-ring
- Olio refrigerante
- Occhiali di sicurezza
- Cacciaviti, sia a lama che a croce
- Set di chiavi a bussola (1/4 di giro)
- Chiavi dinamometriche aperte
- Manuale di officina
Passaggio 1: individuare la valvola di espansione. È preferibile acquistare la valvola di espansione e gli O-ring prima di iniziare, in quanto l'impianto di climatizzazione non deve essere "aperto" per più del necessario. Se non è possibile completare il lavoro tutto in una volta, è necessario collegare qualsiasi linea disconnessa per impedire all'umidità atmosferica di entrare nel sistema.
Utilizzare il manuale di officina per determinare se l'auto utilizza una valvola di espansione e dove si trova. Le auto che non hanno una valvola di espansione useranno un tubo di orifizio che è coperto in una sezione successiva.
Se sei fortunato, la valvola di espansione si troverà da qualche parte sotto il cofano, sotto il cappuccio o vicino al firewall. Se non lo sei, potrebbe trovarsi sotto il cruscotto e potrai passare le prossime due ore a lavorare sottosopra in uno spazio molto ristretto.
Alcune auto richiedono la rimozione della scatola dello scambiatore di calore dall'auto per accedere alla parte. Se non si riesce a trovare la valvola di espansione, seguire la linea di alta pressione dall'essiccatore-ricevitore verso il firewall, potrebbe scomparire in un pannello di rivestimento o in un pannello della calandra che sarà necessario rimuovere.
Se non trovi la valvola di espansione sotto il pannello, dovrai rimuovere i pannelli sotto il cruscotto e cercarlo sull'altro lato.
Passaggio 2: rimuovere la valvola di espansione. La valvola di espansione avrà almeno due linee di refrigerante che vi si dirigono e potrebbe avere anche un tubo capillare fine. Alcuni modelli hanno quattro linee trattenute da piastre di fissaggio.
Ci può anche essere un tubo capillare con un dado svasato che si collega a una delle linee più grandi, oppure può essere inserito nel nucleo dell'evaporatore, dove può rilevare la temperatura dell'evaporatore. Dovrebbe essere possibile semplicemente estrarre il tubo dall'evaporatore attraverso il foro nella custodia dell'evaporatore.
Passaggio 3: sostituire gli o-ring. Ogni volta che una linea di aria condizionata viene scollegata, gli O ring dovrebbero essere sostituiti con quelli nuovi.
Gli O-ring devono essere immersi nell'apposito olio refrigerante prima dell'uso. Metti un po 'di olio in un piccolo piatto e getti tutti gli O-ring prima di iniziare a scollegare la valvola, e saranno pronti per l'uso nel momento in cui ne avrai bisogno. Mettili con attenzione sulle linee disconnesse.
Passaggio 4 Ricollegare la valvola di espansione. Ricollegare con attenzione le linee alla valvola di espansione e installare i dispositivi di fissaggio. È facile farli diventare storti, quindi se non si agganciano facilmente, controlla e assicurati che le connessioni siano diritte. Spingere delicatamente il tubo capillare nella custodia dell'evaporatore attraverso il foro in cui è uscito. Dovrebbe essere un colpo dritto.
Parte 3 di 4: sostituire un tubo dell'orifizio
Se il sistema utilizza un tubo orifizio invece di una valvola di espansione, la maggior parte delle procedure è quasi la stessa, la differenza è che il tubo dell'orifizio si trova all'interno della linea che va all'evaporatore.
Materiale necessario
- Tubo dell'orifizio
- Estrattore per tubo di orifizio
- O-ring
- Pinze ad ago
- Olio refrigerante
- Manuale di officina
- Chiavi dinamometriche aperte
Passaggio 1: individuare il tubo dell'orifizio. Il tubo dell'orifizio si troverà all'interno della linea ad alta pressione verso l'evaporatore. La maggior parte dei sistemi di tubi dell'orifizio ha l'evaporatore sotto il cofano o il cappuccio, Trova dove la linea aumenta di dimensioni appena prima di un giunto. Il tubo dell'orifizio dovrebbe essere lì dentro.
Passaggio 2: apri la linea. Una volta interrotta la connessione, dovresti vedere una linguetta di plastica all'interno della linea. Potrebbe essere possibile estrarlo semplicemente con le pinze a punta d'ago, ma se non vuole spostarsi facilmente, è necessario utilizzare lo strumento di estrazione del tubo dell'orifizio. Lo strumento di estrazione può essere inserito nel tubo, e ruotandolo si innestano linguette sul tubo dell'orifizio che sono presenti per consentire la rimozione.
Notare se lo schermo è danneggiato o ostruito da detriti. In tal caso, potrebbero esserci danni altrove nel sistema.
Spalmare dell'olio refrigerante sugli o-ring e inserire il nuovo tubo dell'orifizio nella linea. Osserva la direzione, è facile metterlo all'indietro. Il nuovo tubo dell'orifizio dovrebbe avere una freccia su di esso che dovrebbe andare in direzione verso l'evaporatore. Metti nuovi O-ring sulla linea e ricollega la linea.
Parte 4 di 4: ricarica del sistema CA.
La ricarica del sistema CA è una procedura lasciata al personale addestrato. Richiede attrezzature specializzate e le prestazioni del sistema possono variare notevolmente a seconda del tempo in cui viene eseguito correttamente. L'installazione della giusta quantità di refrigerante e olio è fondamentale e può essere eseguita solo con l'attrezzatura adeguata. Inoltre, in alcuni stati devi essere un tecnico certificato per acquistare refrigerante.
Per questi motivi, si consiglia vivamente di avere una ricarica professionale del sistema. Se vuoi provare tu stesso, segui questa procedura per ricaricare il sistema di climatizzazione dell'auto.
Se decidi di non passare una calda giornata estiva lavorando sotto il cofano o sottosopra sotto il cruscotto, o se vuoi solo aiutare con l'evacuazione e la ricarica del sistema, contatta un meccanico qualificato con tutta l'attrezzatura necessaria .