I veicoli più moderni sono dotati di un sistema di frenatura antibloccaggio (ABS). L'impianto frenante antibloccaggio è una moderna funzione di sicurezza che aumenta notevolmente la capacità del sistema frenante, specialmente in condizioni avverse. È progettato per funzionare in modo tale da non richiedere alcun input speciale da parte del guidatore per ottenere il massimo potenziale di frenata.
La funzione del sistema antibloccaggio è quella di consentire al sistema di frenatura di operare al massimo potenziale, per un dato sistema, e lo fa modulando la pressione nel sistema di frenatura per evitare che le ruote si blocchino in caso di frenata brusca.
Un sistema di frenata antibloccaggio è particolarmente utile durante eventi di frenata molto intensi per evitare un incidente, quando le strade sono bagnate dalla pioggia, sono coperte di neve, le strade sono ghiacciate o su superfici di guida lente come sporcizia o ghiaia.
Il sistema intuitivamente, attraverso una combinazione di sensori, servomotori / motori elettrici e unità di controllo, può percepire il bloccaggio delle ruote e apportare correzioni alla pressione dei freni in una frazione di secondo. Il sistema antibloccaggio è progettato per rilevare il bloccaggio delle ruote, rilasciare una pressione sufficiente a consentire alla ruota di girare di nuovo, e mantenere la pressione nel sistema di frenatura il più possibile, senza che il conducente debba apportare alcuna correzione aggiuntiva manualmente.
In caso di problemi con un sistema di frenatura antibloccaggio (ABS), di solito è presente una spia rossa o gialla sul quadro strumenti per avvisare il guidatore della presenza di un problema all'interno del sistema. Ci sono diversi problemi che possono causare l'accensione della spia. Se un sensore si guasta, c'è un problema con una centralina o diverse altre possibilità, queste spie si accenderanno.
Uno dei guasti comuni su un sistema di frenatura antibloccaggio è un interruttore di pressione del freno guasto. Generalmente una luce si illumina sul tuo quadro strumenti e ci sono anche problemi di frenata fisica. Potresti notare il blocco della ruota in frenata, la vibrazione del pedale del freno o diversi altri problemi.
Di seguito verranno trattati i passaggi tipici per la sostituzione del pressostato del freno antibloccaggio sulla maggior parte dei veicoli passeggeri attuali. Anche se questo articolo è destinato a coprire le procedure generali sulla maggior parte dei veicoli, la tua domanda potrebbe essere diversa.
- avvertimento: Si tenga presente che quando si lavora con il liquido dei freni, è altamente caustico su qualsiasi superficie verniciata / finita e può danneggiare queste superfici quando entrano in contatto tra loro. Il liquido dei freni è solubile in acqua, sulla maggior parte dei tipi standard di liquido dei freni, e può essere facilmente neutralizzato con acqua. Se si verifica una fuoriuscita, sciacquare rapidamente l'area interessata con acqua, assicurandosi di non contaminare il liquido dei freni ancora presente nel sistema.
Parte 1 di 1: Sostituzione di un pressostato del freno antibloccaggio
Materiale necessario
- Set di cacciaviti
- Negozio di asciugamani / stracci
- Set di chiavi
Passaggio 1: individuare il pressostato del freno antibloccaggio. Trova il pressostato del freno antibloccaggio sotto il cofano.
Questo di solito si trova montato o vicino alla pompa del freno.
Passaggio 2: scollegare il connettore elettrico. In genere, è possibile farlo semplicemente usando le dita per rilasciare la clip di fissaggio e tirare delicatamente il corpo del connettore.
Nel corso degli anni, l'esposizione agli elementi può causare l'innesto del connettore. In queste situazioni, potrebbe essere necessario spingere dentro e fuori il connettore alcune volte finché non si rilascia, oppure utilizzare un piccolo cacciavite per sollevare delicatamente il connettore dall'interruttore.
Nota: Quando si rimuove il pressostato del freno antibloccaggio, è possibile che si verifichino perdite di fluido. Si consiglia di avvolgere un asciugamano intorno all'area o di mettere un piccolo contenitore sotto l'area, per rilevare eventuali perdite di liquidi.
avvertimento: Se si verifica una perdita di fluido e è necessario rabboccare il serbatoio dopo le riparazioni, assicurarsi di utilizzare il tipo di fluido corretto. Esistono diversi tipi di fluidi utilizzati nell'industria automobilistica. Il tipo corretto di fluido deve essere elencato sul tappo del serbatoio del liquido dei freni o nel manuale dell'utente del veicolo.
Fase 3: rimuovere il pressostato del freno antibloccaggio. Rimuovere il pressostato del freno antibloccaggio ruotandolo in senso antiorario, usando l'apposita chiave.
Fase 4: confrontare il pressostato del freno antibloccaggio sostitutivo con quello rimosso. Verificare visivamente che il pressostato del freno antibloccaggio sostitutivo corrisponda a quello rimosso.
Controllare che abbia un diametro simile, un'altezza simile, che usi lo stesso tipo di connettore elettrico e, soprattutto, assicurarsi che la sezione filettata abbia le stesse dimensioni e abbia lo stesso passo del filo.
Passaggio 5: installare il pressostato del freno antibloccaggio sostitutivo. Infilare con cura il pressostato del freno antibloccaggio sostitutivo in posizione.
Avviare l'interruttore sostitutivo a mano, prestando molta attenzione a non incrociare l'interruttore. Stringere l'interruttore il più lontano possibile a mano, quindi inserire l'interruttore in posizione con la chiave appropriata.
Passaggio 6: reinserire il connettore elettrico nel pressostato di ricambio del freno antibloccaggio. Inserire delicatamente il connettore elettrico nel pressostato del freno antibloccaggio sostitutivo.
Prendere nota che il connettore si inserisce completamente e inserisce il blocco sul connettore.
Passaggio 7: verificare l'installazione del pressostato del freno antibloccaggio sostitutivo. Assicurarsi che l'area intorno al pressostato del freno antibloccaggio di ricambio sia pulita e asciutta.
Riempire il serbatoio al livello corretto, se si è perso del liquido durante la sostituzione. Avviare il veicolo e lasciarlo funzionare per 10-15 secondi per consentire la compressione della pressione nell'impianto frenante. Premere saldamente sul freno un paio di volte per essere sicuri che il pedale non vada a terra. Controllare l'area intorno all'interruttore di sostituzione per verificare che non vi siano perdite di fluido.
- Nota: A questo punto, tutte le spie sul cruscotto dovrebbero essere spente e se la pompa del freno antibloccaggio funzionava continuamente, non dovrebbe essere udita a questo punto.
Il sistema antibloccaggio del freno dell'automobile moderna è uno dei sistemi più importanti del veicolo. La maggior parte degli altri sistemi di un veicolo può funzionare in uno stato non ottimale, ma il sistema di frenatura deve essere in buone condizioni di funzionamento per la sicurezza non solo del conducente, ma di tutti coloro che li circondano. Se in qualsiasi momento senti di poter usare una mano per sostituire un pressostato del freno antibloccaggio, contatta uno dei tecnici professionisti di Vermin-Club.