Per registrare un veicolo per la guida su strada negli Stati Uniti, l'auto, il camion o il SUV devono prima completare un test delle emissioni. I veicoli moderni di oggi sono dotati di più componenti per il controllo delle emissioni che lavorano insieme per ridurre le emissioni di gas che riducono la qualità dell'aria e creano smog. Una delle prime linee di difesa per il controllo delle emissioni dei veicoli o di gas e particelle potenzialmente dannose è il solenoide dello sfiato di evaporazione o comunemente indicato come solenoide di sfiato EVAP.
Il solenoide dello sfiato di evaporazione è un componente del sistema di emissioni progettato per raccogliere e ricircolare le emissioni evaporative generate dal filtro EVAP che contiene carbonio che raccoglie gli idrocarburi incombusti prodotti all'interno della cella a combustibile. Questo vapore che entra nel filtro è processato in due gas separati. L'idrocarburo viene distribuito dal solenoide di spurgo EVAP nel sistema di alimentazione e bruciato durante il processo di combustione. Gli idrocarburi filtrati vengono convertiti in anidride carbonica e rilasciati nell'aria dal solenoide di sfiato EVAP.
Questo componente è tipicamente in una posizione aperta quando il veicolo è in funzione e si chiude quando il veicolo è spento. Funziona consentendo l'aria in un contenitore a base di carbone che diventa pressurizzato quando il vapore entra nella camera. Una volta attivato il solenoide, l'aria viene introdotta nell'EVAP e allevia la pressione sulla maggior parte delle auto, camion e SUV di uso domestico e statunitense. Quando il solenoide dello sfiato EVAP funziona correttamente, può durare per la vita del veicolo durante il normale funzionamento. Tuttavia, vi sono diversi motivi per cui il solenoide dello sfiato EVAP può usurarsi prematuramente o fallire completamente.
Quando questo componente non funziona, in genere attiva un codice di errore OBD-II (0499) che indica che c'è un problema di pressione con il sistema EVAP. Lo stesso guasto del componente impedisce all'aria fresca di entrare nel sistema EVAP che avrà un impatto negativo sul funzionamento del sistema EVAP. Ciò fa scattare una spia del motore di controllo o può causare l'avvio del veicolo in alcuni scenari peggiori. Se il solenoide dello sfiato EVAP non funziona correttamente, deve essere sostituito.
- Nota: Il solenoide dello sfiato EVAP si trova in genere vicino alla cella a combustibile posteriore. Solenoide viene solitamente rimosso per risolvere il problema; tuttavia, in alcuni casi, il solenoide è collegato a un tubo di sfiato che è consigliabile sostituire allo stesso tempo. Fare riferimento al manuale di servizio preciso del veicolo per le istruzioni esatte e la posizione del solenoide di sfiato EVAP.
- Nota: Quando iniziamo a descrivere i passaggi per rimuovere e sostituire il solenoide di sfiato EVAP, dobbiamo informarti che la posizione esatta e i passaggi per la sostituzione di questo componente variano in base al tuo veicolo.
Parte 1 di 3: Determinazione dei sintomi di un solenoide di sfiato difettoso EVAP
Prima di prendere la decisione di sostituire qualsiasi componente meccanico, è molto importante verificare che il problema sia stato diagnosticato correttamente. In genere, quando un solenoide dello sfiato EVAP inizia a guastarsi o si rompe, produrrà alcuni sintomi che avvisano il guidatore dell'esistenza di un problema con questo componente. Tuttavia, a causa del fatto che questi sintomi potrebbero anche essere attribuiti ad altre parti del sistema EVAP, è necessaria un'ispezione fisica o una scansione diagnostica per individuare la parte rotta.
Alcuni dei segnali di avvertimento che un problema con il solenoide di sfiato EVAP esiste e devono essere sostituiti possono includere quanto segue:
Controllare che la spia del motore rimanga accesa: La spia del motore di controllo è la prima spia luminosa di avvertimento che rivela un potenziale problema con il solenoide di sfiato EVAP. Questa spia si illumina se l'ECM rileva un problema con la posizione del solenoide di sfiato EVAP, l'intensità del segnale, una perdita o il circuito elettrico. Se la spia del motore di controllo si accende, completare una scansione diagnostica e cercare il codice OBD-II # 0499.
Troppa pressione all'interno del serbatoio del gas: un tipico segnale di pericolo fisico di un elettrovalvola di sfiato EVAP danneggiato o malfunzionante è quando c'è una pressione eccessiva all'interno della cella a combustibile. Ciò si nota quando l'autista rimuove il tappo del serbatoio dal serbatoio e nota una grande esplosione di pressione dell'aria una volta che il tappo è stato allentato o rimosso completamente. Questo sintomo può anche essere contribuito a calore eccessivo, poiché la pressione si accumula naturalmente durante le condizioni climatiche calde. Il solenoide dello sfiato EVAP aiuta a rimuovere questa pressione in molti casi.
Il serbatoio del carburante appare pieno quando si riempie: quando c'è una pressione eccessiva all'interno del serbatoio del carburante, riempire il veicolo con benzina è molto difficile. In molti casi, premerai la maniglia sulla pompa del gas e la regolerai in una posizione bloccata per riempire il tuo serbatoio. Se questa leva si chiude spesso, di solito è dovuta alla pressione eccessiva di vapore all'interno della cella a combustibile. Questo potrebbe indicare un problema con il solenoide dello sfiato EVAP.
Un test delle emissioni fallito: quando si prende l'auto, il camion o il SUV per il centro di prova delle emissioni, il veicolo viene sottoposto a una scansione diagnostica e a test delle emissioni. In molti casi, il solenoide dello sfiato EVAP rompe o sviluppa una perdita di vuoto che ostacola il funzionamento del sistema di emissioni. Il risultato può includere livelli eccessivi di particolato o NO2 presenti nel rapporto sulle emissioni.
Parte 2 di 3: Sostituzione del solenoide di sfiato EVAP
Materiale necessario
- Chiave a brugola o chiave a cricchetto
- Torcia elettrica
- Cacciavite a lama piatta
- Jack
- Jack sta o ascensore idraulico
- Olio penetrante
- Solenoide di sfiato EVAP di ricambio
- Tubi di sfiato di ricambio
- Occhiali di sicurezza
Assicurati di indossare occhiali di sicurezza durante tutte le fasi di questo progetto in quanto il potenziale di detriti che cadono negli occhi è alto quando si lavora sotto un veicolo.
Passaggio 1: scollegare la batteria del veicolo. Il solenoide di sfiato EVAP è collegato a una connessione di alimentazione che fornisce elettricità al dispositivo per attivare e disattivare il solenoide.
A causa di questo fatto, la prima cosa da fare prima di sostituire questa parte è scollegare l'alimentazione. Individuare la batteria del veicolo e scollegare i cavi positivo e negativo della batteria prima di procedere.
Passaggio 2: Sollevare la parte posteriore del veicolo. Per poter accedere al solenoide dello sfiato EVAP, è necessario sollevare il veicolo.
Questa parte si trova sul lato del conducente vicino ai pneumatici posteriori. Sollevare il veicolo dal posizionamento del martinetto consigliato e posizionare la parte posteriore del veicolo su cavalletti per supporto. Assicurati di mantenere la pressione sul martinetto dopo aver abbassato il veicolo sui cavalletti per maggiore sicurezza.
Passo 3: individuare i bulloni e le fessure che tengono il solenoide di sfiato EVAP. Il solenoide di sfiato EVAP è collegato al veicolo con un singolo bullone (o due in alcuni casi) ed è anche collegato a una serie di slot.
È qui che le linguette sul solenoide dello sfiato scorrono verso l'interno per supporto.
Fase 4: Lubrificare i bulloni e le fessure con fluido penetrante. Poiché questo componente è esposto agli elementi, è possibile che il bullone e le fessure che trattengono questa parte sul veicolo si siano arrugginiti.
Per evitare di spanare i bulloni, spruzzare fluido penetrante sui bulloni e sulle clip posteriori.
Passaggio 5: rimuovere il cablaggio elettrico. Attaccato al solenoide di sfiato EVAP è un cablaggio elettrico.
Rimuovere questa imbracatura inserendo un piccolo cacciavite a lama piatta in una fessura che contiene una piccola clip di plastica. Abbassare la clip con il cacciavite e rimuovere con attenzione il cablaggio elettrico dal solenoide di sfiato EVAP.
Passo 6: Rimuovere i tubi di ventilazione dal solenoide di sfiato EVAP. Ci saranno due tubi di sfiato collegati a questo componente.
Uno dei tubi scorre verso il filtro EVAP, l'altro corre verso una linea di scarico. Il più delle volte, questi tubi sono trattenuti da entrambe le fascette o semplicemente fatti scorrere. Rimuovere entrambi i tubi flessibili collegati al solenoide dello sfiato EVAP.
Passo 7: Rimuovere il bullone che tiene il solenoide dello sfiato EVAP. Di solito c'è uno o due bulloni che attaccano questa parte al veicolo.
Rimuovere questi due bulloni usando un cricchetto, un'estensione e una presa da 10 mm (nella maggior parte dei casi sarà di 10 mm).
Passo 8: Rimuovere il solenoide dello sfiato EVAP dalle clip. In molti casi questa parte è anche collegata a una serie di clip sul retro.
È possibile accedere a queste clip dopo aver rimosso i bulloni del solenoide dello sfiato EVAP. Utilizzando un cacciavite a lama piatta, premere con cautela sulla clip e far scorrere il solenoide di sfiato EVAP dalla staffa.
Passo 9: Rimuovere il vecchio solenoide dello sfiato EVAP. Dopo aver rilasciato i clip e aver sbloccato l'unità, questa dovrebbe uscire dal veicolo piuttosto semplicemente.
In alcuni casi, è presente un filo di terra secondario collegato all'unità. In tal caso, rimuovere semplicemente il filo di terra e l'unità si spegnerà.
Passaggio 10: installare il nuovo solenoide di sfiato EVAP. Una volta che la vecchia unità è fuori dal veicolo, sei pronto per installare la nuova unità.
Per completare questo, seguire le istruzioni di cui sopra in ordine inverso come indicato di seguito: Far scorrere il solenoide di sfiato EVAP sulle clip e collegare il solenoide alla staffa con i bulloni. Riattaccare i tubi di ventilazione e il cablaggio elettrico
Passo 11: pulire sotto il veicolo. Prima di terminare il lavoro, assicurati di rimuovere tutti gli attrezzi, i detriti e l'hardware da sotto il veicolo per evitare di investirli con il tuo veicolo.
Step 12: Abbassare il veicolo dai cavalletti.
Passaggio 13: ricollegare i cavi della batteria.
Passo 14: test avviare veicolo e cancellare i codici di errore con lo scanner.
Parte 3 di 3: Prova di guida del veicolo
Dopo aver sostituito con successo il solenoide dello sfiato EVAP, sarai pronto a testare il tuo veicolo. Spero che tu abbia annotato i sintomi che hai riscontrato e che ti hanno portato a sostituire questo componente, perché il test drive è stato progettato per verificare che quei sintomi siano scomparsi. Un test drive per questa riparazione è in realtà molto breve, poiché in molti casi l'errore di questa parte verrà visualizzato in modalità inattiva o di avvio.
Di seguito sono riportati alcuni suggerimenti per il completamento di un test drive o per verificare che questa sostituzione sia stata completata correttamente.
Passaggio 1: avviare il veicolo. Lascia che si scaldi alla temperatura di esercizio
Passaggio 2: controlla il dashboard. Verificare che la spia del motore di controllo non si accenda. In caso affermativo, è necessario spegnere il veicolo e completare una scansione diagnostica. I codici di errore dovranno essere cancellati sulla maggior parte dei veicoli dopo aver completato questo servizio.
Passaggio 3: spegnere il veicolo. Dopo aver verificato che il motore di controllo o le altre luci siano sparite, spegni il veicolo.
Passaggio 4: rimuovere il tappo del gas. Questo test verifica che il vuoto funzioni.
Se si rimuove il tappo del gas e vi è un'enorme quantità di pressione del vuoto, ricontrollare le linee collegate al solenoide dello sfiato EVAP in quanto potrebbero essere attraversate.
Passaggio 5: prendere il veicolo su un test su strada di 10 miglia. Tornare a casa e verificare che la spia del motore di controllo non si illumini.
Questo lavoro è abbastanza semplice da completare, tuttavia, dal momento che stai lavorando con il sistema EVAP e il sistema di alimentazione, potrebbero esserci alcuni passaggi complessi. Se hai letto queste istruzioni e ancora non ti senti sicuro al 100% nel completare questa riparazione, ti preghiamo di contattare uno dei meccanici ASE certificati di Vermin-Club per completare la sostituzione del solenoide dello sfiato di evaporazione.