Nella ricerca di motori più puliti che consumano meno combustibili fossili, molti produttori di veicoli hanno impiegato molteplici tecniche e processi in molti settori diversi. A guidare la strada dell'innovazione nel 1966 fu la creazione del sistema di ricircolo dei gas di scarico, o sistema EGR in breve. Il sistema EGR ha lo scopo di riportare i gas di scarico contenenti combustibile incombusto nel collettore di aspirazione dove viene reintrodotto nel processo di combustione. Ciò consente di ridurre il consumo di combustibile non combustibile (noto come emissioni), una seconda opportunità per il combustibile di bruciare in modo efficiente. Questo porta a due importanti vantaggi:
Riduce la quantità di particelle tossiche e combustibile incombusto che esce dallo scarico del veicolo e entra nella nostra atmosfera.
Migliora l'efficienza del carburante e la potenza del motore e prolunga la durata della componente di molte parti del motore a combustione interna.
Il sistema EGR iniziale era controllato da un sistema di vuoto, simile in molti modi ai vecchi dispositivi di controllo della crociera utilizzati negli anni '70 e '80. Tuttavia, con l'avanzare della tecnologia, il sistema EGR si è spostato su un sistema a valvole elettriche che regolava il flusso dei gas di scarico e ha reso il sistema operativo ancora più efficiente. Il sensore che monitora la posizione della valvola EGR in questo sistema è chiamato sensore di posizione EVP.
Il sensore di posizione EVP monitora la posizione della valvola EGR e quindi trasmette queste informazioni al modulo di controllo del motore (ECM), che regola la quantità di controllo della valvola EGR per aumentare il funzionamento efficiente del sistema EGR. Il sensore di posizione EVP aggiorna costantemente l'ECM, spesso effettuando misurazioni e inviando aggiornamenti più volte al secondo. A causa del suo funzionamento costante, il sensore di posizione EVP è soggetto a usura o problemi elettronici interni che possono influire sul funzionamento dell'intero sistema.
Quando il sensore si guasta, in genere si ripercuote sull'intero funzionamento della valvola EGR e può portare a un aumento delle emissioni del veicolo o, nel peggiore dei casi, al motore che si accende male o non si avvia affatto.
Il sensore di posizione EVP non è un dispositivo meccanico, il che significa che in genere funziona o non funziona. Non può essere fissato sul veicolo, quindi se esiste un problema, dovrai sostituire il sensore di posizione EVP stesso o l'intera valvola EGR. In alcuni casi, sostituire la valvola EGR è la migliore linea d'azione in quanto è molto comune che entrambe le parti si guastino contemporaneamente o in un lasso di tempo molto breve.
Come la maggior parte dei sensori, se un sensore di posizione EVP difettoso è difettoso, visualizzerà alcuni segnali di avvertimento. In genere, il primo sarà un codice di errore OBD-II che illuminerà la spia del motore di controllo sul cruscotto. Una volta scaricato, il codice di errore che indica un problema con questo sensore è in genere P-0405 (che indica che il sensore di posizione EVP sta ricevendo bassa tensione o invia bassa intensità del segnale). Questa è spesso la prima indicazione che il sensore di posizione EVP è danneggiato e deve essere sostituito.
Tuttavia, ci sono alcuni altri segnali di avvertimento che avviseranno il proprietario del veicolo che potrebbe esistere un problema con questo componente. Questi includono i seguenti:
Il motore ha difficoltà a partire da freddo. Uno dei sintomi principali di un sensore di posizione EVP errato è una scarsa prestazione iniziale a freddo. Quando il sensore di posizione EVP non funziona, generalmente invia informazioni false all'ECM. Tuttavia, l'ECM non è a conoscenza che le informazioni non sono accurate e regolerà la valvola EGR di conseguenza. Questo in genere influisce sulle prestazioni di avvio, tra cui l'inattività, che può anche creare un funzionamento anomalo, mancate accensioni del motore o un numero di giri motore basso.
Il veicolo fallisce un test delle emissioni. Poiché il sensore di posizione EVP e la valvola EGR sono componenti importanti che controllano le emissioni dei veicoli, è normale che un sensore EVP difettoso o danneggiato porti a un test delle emissioni non riuscito. Di solito il guasto del sensore di posizione EVP aumenterà le emissioni del veicolo di particolato o di monossido di carbonio, entrambi fondamentali per le emissioni che superano gli standard in tutti i 50 stati. Molte strutture di test delle emissioni offrono servizi per sostituire il sensore di posizione EVP o la valvola EGR in loco una volta che hanno diagnosticato il problema se richiesto dal cliente.
Sostituire il sensore di posizione EVP è piuttosto semplice grazie alla sua posizione di facile accesso sulla maggior parte delle automobili, camion e SUV nazionali e importati fabbricati tra il 1993 e oggi.
- Nota: Le informazioni incluse in questo articolo si concentreranno sulle istruzioni generali per la sostituzione di un sensore di posizione EVP. La posizione, le dimensioni, la forma e i passaggi esatti per la rimozione di questo componente possono variare in base alle specifiche specifiche del produttore. Si raccomanda di fare riferimento al manuale di servizio del veicolo per istruzioni specifiche sulla sostituzione di questo componente in quanto potrebbero esserci altri componenti che devono essere rimossi per poter accedere alla valvola EGR, che è il punto in cui si trova il sensore di posizione EVP.
Parte 1 di 1: Sostituzione del sensore di posizione EVP
Di seguito sono riportati i passaggi generali per rimuovere la valvola EGR e quindi sostituire il sensore di posizione EVP che si trova sulla parte superiore della valvola EGR. È possibile scegliere di sostituire la valvola EGR allo stesso tempo, il che è un modo proattivo per garantire che il sistema EGR funzioni in modo efficiente per molti anni.
Materiale necessario
- Torcia elettrica o droplight
- Pulisca gli stracci del negozio
- Detergente per carburatori
- Set di chiavi a brugola o chiave a cricchetto; L'unità da ¼ "è consigliata se la valvola EGR si trova accanto all'alternatore
- Scanner di codici OBD-II
- Sostituzione del sensore di posizione EVP o sostituzione della valvola EGR con il sensore di posizione EVP installato
- Cacciavite a testa piatta e philips
- Equipaggiamento di sicurezza (ad es. Occhiali di sicurezza, guanti protettivi, ecc.)
Manuale di servizio per marca, modello e anno del veicolo specifico
Nota: La maggior parte dei manuali di assistenza indica che questo lavoro richiederà da una a due ore per essere completato. La maggior parte di questo tempo viene utilizzata per rimuovere coperchi motore, filtri dell'aria e alcuni cablaggi elettronici. La sostituzione del sensore di posizione EVP viene eseguita dopo aver rimosso la valvola EGR, quindi assicurati di avere abbastanza tempo e un luogo di lavoro chiaro per completare questo compito.
Passaggio 1: ottenere il manuale di servizio appropriato. La valvola EGR si trova sulla parte superiore del motore, quindi è consigliabile avere a portata di mano un manuale di assistenza in modo da sapere quali coperture o altri componenti devono essere rimossi per poter accedere alla valvola EGR.
Passaggio 2: scollegare la batteria del veicolo. Individuare la batteria e scollegare i cavi positivo e negativo della batteria.
- avvertimento: Assicurarsi di indossare occhiali e guanti protettivi durante la rimozione dei cavi della batteria.
Passaggio 3: rimuovere il coperchio del motore. Fare riferimento al manuale di assistenza del veicolo per le istruzioni sulla rimozione dei coperchi del motore che consentiranno l'accesso alla valvola EGR.
Fase 4: Rimuovere tutti i tubi flessibili del filtro dell'aria e gli attacchi che corrono verso il corpo della presa o del corpo farfallato. Rimuovere tutti i componenti che bloccano l'accesso alla valvola EGR.
Come indicato sopra, questo processo è specifico del produttore, quindi fare riferimento al manuale di servizio per istruzioni precise.
Passaggio 5: individuare la valvola EGR. Sulla maggior parte dei veicoli domestici realizzati dal 1996, la valvola ERG si trova sulla parte anteriore del motore e sulla parte superiore dell'alternatore.
Questa posizione è particolarmente comune nei minivan, camion e SUV. Altre auto potrebbero avere la valvola EGR posizionata vicino al retro del motore.
Passaggio 6: rimuovere i tubi flessibili collegati alla valvola EGR. Di solito ci sono due connessioni o tubi metallici che collegano la valvola EGR allo scarico e all'aspirazione. Rimuovere entrambe le connessioni utilizzando una chiave inglese scatolata e la presa corrispondente.
Nella maggior parte dei casi, ci saranno fori per le viti in entrambi i tubi, tuttavia potrebbe anche essere una configurazione di bullone e dado.
Passo 7: Rimuovere il cablaggio della valvola EGR. Dopo aver rimosso i tubi di collegamento alla valvola EGR, il prossimo passo sarà quello di scollegare il cablaggio elettrico.
Questo è solitamente collegato al sensore di posizione EVP tramite una clip o una linguetta.
Usando un cacciavite a testa piatta, fai leva con cautela sul fermaglio aperto o premi sulla linguetta per far scivolare l'imbracatura.
Passaggio 8: rimuovere la valvola EGR. La valvola EGR stessa è tipicamente avvitata nel blocco motore, nella testata del cilindro o in una staffa collegata al collettore di aspirazione.
Ci saranno due bulloni che tengono in posizione la valvola EGR.
In alcuni casi, la valvola EGR sarà molto vicina a un alternatore. Se si utilizza una presa da ¼ "con prolunga, è possibile evitare di rimuovere l'alternatore per rimuovere la valvola EGR.
Svitare il bullone superiore e rimuoverlo; quindi svitare il bullone inferiore finché non è allentato. Una volta che è allentato, è possibile ruotare la valvola EGR per rimuovere facilmente il bullone inferiore.
Passaggio 9: pulire la connessione della valvola EGR. Poiché la valvola EGR viene rimossa, questa è una grande opportunità per pulire quest'area, soprattutto se si intende sostituire l'intera valvola EGR.
Uno dei motivi principali per le prestazioni difettose della valvola EGR è che sviluppa sporcizia e eccesso di carbonio dove si attacca al motore.
Usando un detergente per carburatore, immergere uno straccio da negozio e pulire i bordi esterni e interni delle porte dove è stata applicata la valvola EGR.
- Mancia: Se hai intenzione di sostituire immediatamente la valvola EGR, non è necessario per questo suggerimento. Tuttavia, se si intende rimuovere il sensore di posizione EVP dalla valvola EGR, è possibile utilizzare lo stesso panno usato per pulire i bordi delle porte e inserirli nella porta aperta. In molti casi ciò porta al motore e non si desidera che eventuali detriti cadano nel motore.
Passo 10: Rimuovere il sensore di posizione EVP dalla valvola EGR. Dopo aver rimosso la valvola EGR dal veicolo, è necessario rimuovere il sensore di posizione EVP da quel componente e sostituirlo con quello nuovo.
Sulla maggior parte delle valvole EGR, ci sono due viti che tengono il sensore di posizione EVP sulla valvola EGR. Rimuovere queste viti e togliere il sensore di posizione EVP dalla valvola EGR.
Passaggio 11: installare il nuovo sensore di posizione EVP. Una volta rimosso il vecchio sensore di posizione EVP, installare quello nuovo sulla valvola EGR.
- Nota: È una buona idea pulire la valvola EGR prima di completare questo passaggio.
Passaggio 12: reinstallare la valvola EGR. Una volta collegato il nuovo sensore di posizione EVP, è possibile reinstallare la valvola EGR rimettendola in posizione e sostituendo i due bulloni che la tengono in posizione.
Passaggio 13: ricollegare il cablaggio elettrico. Ricollegare la valvola EGR al cablaggio elettrico facendo scattare il connettore nella sua clip o nella linguetta sulla valvola.
Passo 14: sostituire i tubi flessibili o i tubi che si collegano alla valvola EGR. Riattaccare i due collegamenti metallici o i tubi flessibili che collegano la valvola EGR allo scarico e all'aspirazione.
Passo 15: Ricollegare i filtri dell'aria e tutti gli altri componenti. Sostituire tutti i componenti che dovevano essere rimossi per accedere alla valvola EGR.
Passo 16: Reinstallare il coperchio del motore. Una volta che tutti i componenti del motore sono stati riposizionati, reinstallare il coperchio del motore in base al manuale di manutenzione del veicolo.
Passaggio 17: Ricollegare i cavi della batteria. Reinstallare i cavi della batteria positivo e negativo sulla batteria del veicolo.
Parte 2 di 2: test della riparazione
Una volta sostituita questa parte, sarà necessario avviare il veicolo e cancellare tutti i codici di errore prima di poter completare un test drive. Questo ti darà una lavagna pulita per testare la riparazione.
Passaggio 1: avviare il veicolo. Avviare il motore e lasciarlo scaldare a temperatura di esercizio.
Passaggio 2: controlla il dashboard. Verificare che la spia del motore di controllo non si accenda.
In caso affermativo, è necessario spegnere il veicolo e completare una scansione diagnostica. I codici di errore dovranno essere cancellati sulla maggior parte dei veicoli dopo aver completato questo servizio.
Se la spia del motore di controllo si riaccende dopo aver cancellato i codici di errore, è probabile che la sostituzione sia stata eseguita in modo errato o che un altro componente stia causando il problema. Tuttavia, se non ci sono codici di errore visualizzati dopo averli ripristinati, passare al completamento di un test drive standard.
Passo 3: prova guidare il veicolo. Prendere il veicolo su un test su strada di 10 miglia e poi tornare a casa per verificare eventuali perdite o codici di errore.
Sostituire il sensore di posizione EVP è un'operazione relativamente semplice. Tuttavia, su auto moderne, camion e SUV, la parte difficile è spesso la rimozione delle parti ausiliarie che consentono di accedere a questo componente. Se hai letto queste istruzioni e ancora non ti senti sicuro al 100% nel completare questa riparazione da solo, puoi sempre contattare uno dei meccanici certificati presso Vermin-Club per completare la sostituzione del sensore di posizione EVP per te.