Negli anni '60, l'industria automobilistica sperimentò una rinascita con l'invenzione e l'introduzione del sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR). L'intento di questo sistema, che fu lanciato nel 1966, fu di trovare un modo per ridurre il particolato o lo "smog" che fluiva dai tubi di scarico dei veicoli. Lo smog è essenzialmente ossido nitrico o combustibile incombusto sotto forma di NoX. Il sistema EGR è in grado di assorbire il combustibile incombusto proveniente dal collettore di scarico e ricircolare le molecole nel collettore di aspirazione. Ciò consente al motore di consumare meno "nuovo carburante" che aumenta il risparmio di carburante e riduce anche significativamente le emissioni dei veicoli. Il componente che distribuisce queste molecole di combustibile incombusto all'aspirazione è noto come il tubo EGR.
Lo stesso tubo EGR è progettato per durare a lungo. In effetti, oggi ci sono veicoli in circolazione con gli stessi tubi EGR installati dalla fabbrica negli anni '60. Tuttavia, a causa della sua posizione e del fatto che i gas caldi di scarico lo attraversano frequentemente, può usurarsi o sviluppare fessure o fori che rendono inutile il sistema EGR. Per evitare guasti al sistema, molti meccanici raccomandano di far pulire il sistema EGR ogni 50.000 miglia. Questo processo viene spesso definito "pulizia carbone" quando il processo pulisce la valvola EGR e le eventuali connessioni di supporto, inclusa la provetta EGR. Rimuove l'eccessivo accumulo di carbonio, che è l'elemento principale trovato nei carburanti.
Sulla maggior parte dei veicoli fabbricati dopo il 1991, ci sono più sensori che monitorano l'efficacia del sistema EGR. Se viene rilevato un problema da questi sensori, verrà attivato un codice di errore da memorizzare nel modulo di controllo del motore (ECM) del veicolo. Nella maggior parte dei casi, un codice diagnostico OBD-II di P-0401 indica una mancanza di pressione EGR che può essere causata da un tubo EGR che perde. Può anche essere causato dalla perdita di linee del vuoto, solenoidi danneggiati o altre ostruzioni nel flusso EGR. Di solito, un problema con il sistema EGR illumina la spia del motore di controllo sul cruscotto.
Se il veicolo non dispone di un computer di bordo che memorizza questi codici, dovrai eseguire un lavoro di diagnostica manuale per determinare se esiste un problema con il tubo EGR. Ci sono alcuni segnali di pericolo che possono avvisare il proprietario del veicolo. Alcuni dei sintomi che dovresti cercare prima di prendere la decisione di sostituire la provetta EGR includono alcuni dei seguenti:
È difficile avviare il motore a freddo. Quando c'è una perdita nel sistema EGR, solitamente invia false informazioni all'ECM che quindi regola il flusso di emissioni di idrocarburi nel collettore di aspirazione di conseguenza. Se il rapporto delle emissioni è incoerente a causa di questa informazione errata, potrebbe influire sull'avvio delle prestazioni del motore, incluso il minimo, che può anche causare un rallentamento del motore, un malfunzionamento del motore o un regime motore basso.
La spia del motore di controllo viene attivata. Nei veicoli più recenti, il sistema EGR è collegato a una serie di sensori che periodicamente regolano il flusso delle emissioni. Se viene rilevata una perdita o un qualsiasi problema con il sistema EGR, la spia del motore di controllo si illumina. Per risolvere questo problema, dovrai sostituire il tubo EGR e resettare i codici di errore con uno scanner diagnostico prima di testare la riparazione.
Ci sono suoni sferraglianti provenienti dal motore. Quando la provetta EGR è allentata, si romperà spesso causando forti vibrazioni sotto il cofano del veicolo. Un tubo EGR ampio può essere riparato se viene rilevato abbastanza presto. L'accelerazione esacerbererà questo sintomo.
Il veicolo fallisce il test delle emissioni. Quando la valvola EGR perde, può aumentare le emissioni del veicolo di particolato o di emissioni di monossido di carbonio, i cui livelli sono importanti per il superamento delle norme sulle emissioni in tutti i 50 stati degli Stati Uniti. Se il veicolo fallisce un test delle emissioni, dovrai determinare la causa esatta, ma potrebbe essere il risultato di una brutta valvola EGR.
Il tubo EGR è un componente importante del sistema EGR. Quando è danneggiato, perde, è allentato o è stato scollegato, causerà il funzionamento del veicolo in modo inefficiente. Dovrebbero essere completati controlli diagnostici adeguati per determinare la causa esatta dei sintomi.
- Nota: Poiché tutti i sistemi EGR sono unici e personalizzati per ogni veicolo, i passaggi descritti di seguito sono istruzioni generali per la sostituzione di diverse provette EGR. I materiali di cui sono composti i vari tubi EGR e le loro vie di connessione varieranno. Tieni presente che potrebbero esserci diversi componenti che devono essere rimossi per accedere a questa parte. Si consiglia di acquistare un manuale di assistenza per il veicolo specifico e rivedere le istruzioni e i materiali precisi necessari per completare questo lavoro.
Parte 1 di 2: Sostituzione del tubo EGR
Dopo aver completato le giuste ispezioni diagnostiche e verificato che la provetta EGR è danneggiata e deve essere sostituita, è necessario prepararsi a completare questo lavoro nel modo più efficiente possibile. Il primo passo è assicurare le parti e i materiali giusti per il tuo veicolo specifico. Si raccomanda a chiunque effettui questa riparazione, indipendentemente dall'esperienza o dalle risorse, di acquistare un manuale di assistenza del veicolo per la marca, il modello e l'anno del veicolo su cui si sta lavorando. Questo ti fornirà i passaggi esatti necessari per rimuovere il vecchio tubo EGR e sostituirlo con uno nuovo.
Prendendo il tempo di ricercare completamente TUTTI i passaggi necessari per sostituire la valvola EGR sul tuo veicolo specifico, sarai più preparato a completare il lavoro. Tuttavia, se si riesaminano tutti i passaggi richiesti e non si sente ancora completamente sicuro di sostituire questo componente da soli, contattare un meccanico certificato, ad esempio uno di Vermin-Club, per completare il lavoro.
Materiale necessario
- Set di chiavi a brugola o set di chiavi a cricchetto
- Detergente per carburatori
- Pulisca gli stracci del negozio
- Contenitore per liquido refrigerante (se applicabile)
- Torcia elettrica o droplight
- Scanner di codici OBD-II
- Olio penetrante
- Tubo EGR di ricambio guarnizioni appropriate a seconda dei casi
- Equipaggiamento di sicurezza (occhiali di sicurezza, guanti protettivi, ecc.)
- Manuale di servizio specifico per il tuo veicolo
Lana d'acciaio
Nota: Secondo la maggior parte dei manuali di assistenza, questo lavoro richiederà circa 3-5 ore per essere completato. Assicurati di mettere da parte il tempo e lo spazio di lavoro appropriati per completarlo. Assicurati di completare un'ispezione fisica della vecchia parte e abbinarla alla nuova parte prima di iniziare a rimuovere i componenti.
Passaggio 1: scollegare la batteria del veicolo. Indipendentemente dalla parte che si sta sostituendo su un veicolo, è consigliabile rimuovere i cavi della batteria dalla batteria prima di completare qualsiasi servizio.
Rimuovere i cavi positivo e negativo dalla batteria per scollegare l'alimentazione a tutti i componenti elettronici.
Passaggio 2: rimuovere il coperchio del motore. Per poter accedere al tubo EGR, dovrai rimuovere il coperchio del motore.
Di solito ci sono tre o quattro bulloni che fissano il coperchio del motore alla parte superiore del motore.
Utilizzando un'estensione del cricchetto e la presa di dimensioni corrette, rimuovere i bulloni e quindi rimuovere il coperchio del motore.
Passaggio 3: rimuovere eventuali filtri dell'aria e linee del refrigerante secondo necessità. Sulla maggior parte delle auto, camion e SUV nazionali ed esteri, il filtro dell'aria avrà una serie di tubi che si collegano al collettore di aspirazione e questi potrebbero ostruire il tubo EGR.
A volte le linee del refrigerante bloccheranno anche il tubo EGR.
Rimuovere qualsiasi di queste linee secondo le necessità usando le istruzioni nel manuale di servizio del veicolo. Se si dispone di linee di refrigerazione sulla parte superiore del motore, assicurarsi di scaricare il liquido di raffreddamento nel radiatore sotto il tubo di raffreddamento prima di rimuovere le linee di refrigerante. Utilizzare il contenitore del refrigerante designato per trattenere il refrigerante mentre si continua la riparazione.
Fase 4: individuare la valvola EGR e rimuovere il cablaggio elettrico. Dopo aver rimosso tutti i coperchi del motore di qualsiasi parte che si trova sulla strada, individuare la valvola EGR e rimuovere il cablaggio elettrico e qualsiasi altro collegamento del sensore collegato al tubo EGR.
Su alcuni veicoli moderni (post 2004), potrebbero esserci diversi sensori singoli sugli attacchi del tubo EGR che si collegano ai singoli cilindri. Se questo è il caso sul tuo veicolo, segna la posizione di ogni sensore con nastro o qualche altro metodo di identificazione per assicurarti di poter reinstallare correttamente i sensori in un secondo momento.
Fase 5: Spruzzare le connessioni sulla valvola EGR e sul collettore di aspirazione con olio penetrante. Dopo aver rimosso tutte le linee elettriche, spruzzare dell'olio penetrante sui dadi e sui bulloni che collegano il tubo EGR alla valvola EGR e al collettore di aspirazione.
Ciò li allenta e consente di rimuovere il tubo senza rimuovere i dadi o i bulloni.
Passaggio 6: scollegare il tubo EGR dall'aspirazione. Dopo che i bulloni sono immersi per circa 5 minuti, rimuovere i bulloni che collegano il tubo EGR al collettore di aspirazione.
A seconda del veicolo su cui si sta lavorando, ci sarà una connessione a una singola porta di aspirazione o diverse connessioni a più porte di aspirazione individuali.
Allentare questi bulloni usando una chiave inglese aperta.
Passaggio 7: scollegare il tubo EGR dalla valvola EGR e rimuovere il tubo. Una volta scollegato il tubo EGR dall'assunzione, dovrai scollegarlo dalla valvola EGR.
Utilizzare una chiave a testa scatolata per allentare i dadi collegati alla valvola EGR e quindi rimuovere la vecchia provetta EGR dal veicolo.
Passaggio 8: pulire la valvola EGR. Usando il detergente per carburatori, immergere un panno da negozio e pulire la porta sulla valvola EGR che si collega al tubo EGR.
Probabilmente ci sarà un enorme accumulo di carbonio all'interno di questa porta, quindi è consigliabile pulirlo prima di installare il nuovo tubo.
Passo 9: Installare eventuali nuove guarnizioni sul tubo EGR, se applicabile. Alcuni veicoli richiedono l'installazione di una guarnizione sulla nuova provetta EGR prima dell'installazione.
- Nota: Se questo è il caso del tuo veicolo, applica le nuove guarnizioni seguendo la procedura raccomandata nel manuale di assistenza del veicolo.
Passaggio 10: collegare il nuovo tubo EGR alla valvola EGR. Per installare il nuovo tubo EGR, collegarlo prima alla valvola EGR e stringere i dadi di collegamento.
Step 11: Attacca il nuovo tubo EGR all'aspirazione. Una volta che il nuovo tubo è fissato saldamente alla valvola EGR, collegare l'altra estremità alla presa e serrare i bulloni.
Passo 12: Rimontare il cablaggio elettrico e / o le altre connessioni del sensore. Con il nuovo tubo ora in posizione, collegare il connettore elettrico e tutti gli altri sensori precedentemente rimossi nel tubo EGR e nella valvola EGR.
Passo 13: pulire i collegamenti del tubo EGR con il pulitore del carburatore. Se in precedenza hai spruzzato olio penetrante sui bulloni di collegamento per allentarli, dovresti ora spruzzarli con un detergente per carburatore e pulirli con uno straccio pulito e asciutto.
Questo rimuoverà l'olio residuo dai bulloni e ridurrà il potenziale di combustione quando il motore si riavvia.
Passo 14: Rimontare il coperchio del motore e eventuali condotti del refrigerante, filtri dell'aria o altre parti ausiliarie. Ora che hai sostituito il tubo EGR, puoi reinstallare il coperchio del motore insieme a qualsiasi altra linea o parte rimossa per accedere alla valvola e al tubo EGR.
Assicurarsi di riempire il radiatore con il liquido di raffreddamento consigliato se si dovessero rimuovere le linee del refrigerante.
Passo 15: Ricollegare i cavi della batteria. Una volta completato tutto il resto, ricollegare i cavi della batteria alla batteria dell'auto per ripristinare l'alimentazione del veicolo.
Parte 2 di 2: test della riparazione
In molti casi, sarete immediatamente in grado di stabilire se la sostituzione del tubo EGR ha avuto successo. Dopo aver utilizzato uno scanner diagnostico per cancellare i codici di errore precedenti dal computer, avviare il veicolo con il cofano motore aperto in modo da poter completare i seguenti passaggi.
Passaggio 1: ascolta i sintomi di un componente non valido. Prestare attenzione a qualsiasi suono che possa indicare un tubo EGR malfunzionante.
Passaggio 2: controlla eventuali perdite. Cerca eventuali perdite o gas che fuoriescono dalle connessioni del tubo EGR.
Passaggio 3: verificare la presenza di spie o codici di avvertenza. Osservare eventuali spie o codici di errore visualizzati sul cruscotto o sullo scanner diagnostico dopo aver avviato il motore.
Passaggio 4: testare l'auto. Come misura aggiuntiva, è una buona idea testare il veicolo su strada.
Chiudete il cofano e guidate un po 'con la radio spenta per ascoltare qualsiasi strada o rumore eccessivo proveniente dal vano motore.
A seconda della marca e del modello del veicolo, la sostituzione effettiva di questo componente è piuttosto semplice. Tuttavia, se hai letto queste istruzioni e ancora non ti senti al 100% comodo completando questa riparazione da solo, o se durante l'ispezione pre-installazione si determina che la rimozione di componenti aggiuntivi del motore va oltre il tuo livello di abilità, puoi sempre contattare uno dei seguenti la meccanica certificata di Vermin-Club per sostituire il tuo tubo EGR per te.