Utilizzato come fonte per sigillare qualsiasi spazio tra la porta di scarico della testata del cilindro e il collettore di scarico, la guarnizione del collettore di scarico è una delle guarnizioni più importanti su un veicolo. Questo componente non solo mantiene i gas di scarico tossici che fuoriescono dal motore prima di essere fatti circolare attraverso un sistema di emissioni, ma aiuta anche a ridurre il rumore del motore, a migliorare l'efficienza del carburante e può influire sulla potenza del motore.
Prima che lo scarico esce dal tubo di coda, scorre attraverso una serie di tubi di scarico e connessioni nel tentativo di ridurre il rumore del motore e rimuovere i gas di scarico nocivi e migliorare l'efficienza del motore. Questo processo inizia non appena la valvola di scarico si apre e di recente il combustibile bruciato viene espulso attraverso l'apertura di scarico della testata. Il collettore di scarico, che è collegato alla testata con una guarnizione collettore di scarico in mezzo, quindi distribuisce i gas attraverso l'intero sistema di scarico.
Queste guarnizioni sono comunemente fabbricate in acciaio goffrato (in più strati a seconda dello spessore richiesto dal produttore del motore), grafite ad alta temperatura o, in alcuni casi, compositi ceramici. La guarnizione del collettore di scarico è soggetta ad assorbire calore estremo e gas di scarico tossici. Nella maggior parte dei casi, il danneggiamento della guarnizione del collettore di scarico è causato dal calore eccessivo proveniente da una delle luci di scarico. Quando il carbonio si accumula sulle pareti della testata, a volte può incendiarsi, causando la "torcia" o la bruciatura della guarnizione del collettore di scarico in una particolare area. Se ciò si verifica, la tenuta tra il collettore di scarico e la testata del cilindro potrebbe perdere.
Quando la guarnizione del collettore di scarico è stata "spinta fuori" o "bruciata", deve essere sostituita da un meccanico esperto. Sui veicoli più vecchi, questo processo è piuttosto semplice; a causa del fatto che il collettore di scarico è spesso esposto e di facile accesso. I veicoli più recenti dotati di sensori avanzati e dispositivi per le emissioni extra possono spesso ostacolare la capacità del meccanico di rimuovere le guarnizioni del collettore di scarico. Tuttavia, come qualsiasi altro componente meccanico, una guarnizione del collettore di scarico difettosa o difettosa può presentare alcuni segnali di pericolo come:
Mancanza di prestazioni dal motore: una guarnizione del collettore di scarico con perdite ridurrà il rapporto di compressione durante la corsa di scarico del ciclo del motore. Ciò spesso riduce le prestazioni del motore e potrebbe causare il rallentamento del motore in caso di accelerazione.
Perdita di efficienza del carburante: una guarnizione del collettore di scarico che perde può anche contribuire alla perdita di efficienza del carburante.
Aumento dell'odore di scarico sotto il cofano: se la guarnizione della guarnizione del collettore di scarico è rotta o spinta fuori, in molti casi perde gas che possono essere tossici. Questo scarico emetterà un odore diverso dallo scarico che esce dal tubo di coda.
Maggiore rumorosità del motore: una perdita dalla guarnizione del collettore di scarico rilascia spesso uno scarico non silenziato, che sarà più rumoroso del normale. Potresti anche sentire un leggero rumore "sibilante" quando la guarnizione è danneggiata.
Parte 1 di 4: Capire i segni di una guarnizione del collettore di scarico guasta
È molto difficile anche per i meccanici più esperti diagnosticare correttamente un problema di guarnizione del collettore di scarico. In molti casi, i sintomi di un collettore di scarico danneggiato e la guarnizione sottostante sono molto simili. In entrambe le situazioni, il danno provocherà una perdita di scarico che viene spesso rilevata dai sensori che si collegano all'ECM del veicolo. Questo evento attiverà immediatamente il Check Engine Light e creerà un codice di errore OBD-II che è memorizzato nell'ECM e può essere scaricato utilizzando uno scanner digitale.
Il codice generico OBD-II (P0405) significa che c'è un errore di ricircolo dei gas di scarico con il sensore che controlla questo sistema. Questo codice di errore dice spesso a un meccanico che c'è un problema con il sistema EGR; in molti casi è dovuto a un collettore di scarico rotto della guarnizione del collettore di scarico difettoso. La guarnizione del collettore di scarico verrà sostituita se è necessario sostituire la guarnizione del collettore di scarico indipendentemente. Se il problema è con la guarnizione, dovrai rimuovere il collettore di scarico per ispezionarlo e sostituirlo.
Parte 2 di 4: Preparazione alla sostituzione della guarnizione del collettore di scarico
I collettori di scarico possono raggiungere temperature che si avvicinano a 900 gradi Fahrenheit, il che può causare danni alla guarnizione del collettore di scarico. Nella maggior parte dei casi, questa parte del motore può durare per tutta la vita del veicolo. Tuttavia, a causa della sua posizione e del calore intenso che assorbe, possono verificarsi danni che ne richiederanno la sostituzione.
Nota: Per sostituire una guarnizione del collettore di scarico, è necessario rimuovere prima il collettore di scarico. A seconda della marca, del modello e dell'anno del veicolo, potrebbe essere necessario rimuovere anche altri grandi sistemi meccanici per ottenere l'accesso a questa parte. È un lavoro che dovrebbe essere completato solo utilizzando strumenti, materiali e risorse adeguati per completare correttamente il lavoro.
Nota: I passaggi riportati di seguito sono istruzioni generali per la sostituzione di una guarnizione del collettore di scarico. I passaggi e le procedure specifici si troveranno nel manuale di servizio del veicolo e dovrebbero essere rivisti prima di completare questo lavoro.
Tuttavia, in molti casi, se la guarnizione del collettore di scarico è bruciata, può causare danni alle porte della testata del cilindro di scarico. Se ciò accade, dovrai rimuovere le testate dei cilindri e riparare i danni causati dal porto bruciato; la semplice sostituzione della guarnizione non risolverà i problemi che stai riscontrando. Infatti, in molte situazioni può causare gravi danni all'hardware del cilindro di scarico come valvole, fermi e dispositivi di fissaggio.
Se decidi di completare questo lavoro, molto probabilmente dovrai rimuovere più componenti per poter accedere al collettore di scarico. Le parti specifiche che devono essere rimosse dipenderanno dal tuo veicolo, tuttavia, la maggior parte delle volte, queste parti dovranno essere rimosse per avere pieno accesso al collettore di scarico:
- Coperture del motore
- Linee di refrigerante
- Tubi di aspirazione dell'aria
- Filtro aria o carburante
- Tubi di scarico
- Alternatori, pompe dell'acqua o sistemi di aria condizionata
L'acquisto e la revisione di un manuale di assistenza ti forniranno istruzioni dettagliate su come completare la maggior parte delle riparazioni minori o importanti. Si consiglia di consultare il manuale di servizio prima di tentare di completare questo lavoro. Tuttavia, se esaminate tutti i passaggi richiesti e non vi sentite sicuri al 100% circa la sostituzione della guarnizione del collettore di scarico sul vostro veicolo, contattate un meccanico ASE locale certificato da Vermin-Club.
Materiale necessario
- Set di chiavi a brugola o set di chiavi a cricchetto
- Can di Carb Cleaner
- Pulisca gli stracci del negozio
- Contenitore del refrigerante (refrigerante extra per il rabbocco del radiatore)
- Torcia elettrica o luce di goccia
- Avvitatore ad impulsi e prese d'urto
- Carta vetrata a grana chiara, raschietto in lana d'acciaio e guarnizione (in alcuni casi)
- Olio penetrante (WD-40 o PB Blaster)
- Guarnizione collettore di scarico di ricambio guarnizione del tubo di scarico
- Equipaggiamento di sicurezza (occhiali e guanti)
Chiave dinamometrica
Mancia: Alcuni collettori di scarico su auto più piccole e SUV sono direttamente collegati al convertitore catalitico. Che lo faccia o no, il collettore di scarico richiederà due nuove guarnizioni.
La prima è la guarnizione del collettore di scarico che si collega alla testata del cilindro. L'altra è una guarnizione che separa il collettore di scarico dai tubi di scarico. Si prega di fare riferimento al manuale di assistenza specifico del veicolo per i materiali esatti e le fasi per la sostituzione del collettore di scarico. Inoltre, assicurati di completare questo lavoro quando il motore è freddo.
Parte 3 di 4: Sostituire la guarnizione del collettore di scarico
- Nota: La seguente procedura descrive le istruzioni generali per la sostituzione di una guarnizione del collettore di scarico. Fare sempre riferimento al manuale di assistenza del veicolo per le fasi e le procedure esatte per la sostituzione della guarnizione del collettore di scarico sulla marca, modello e anno esatti del veicolo.
Passaggio 1: scollegare la batteria del veicolo. Rimuovere i cavi positivo e negativo per scollegare l'alimentazione a tutti i componenti elettronici prima di rimuovere qualsiasi parte.
Passaggio 2: rimuovere il coperchio del motore. Rimuovere i bulloni che fissano il coperchio del motore utilizzando un cricchetto, una presa e un'estensione e rimuovere il coperchio del motore. A volte ci sono anche connettori a scatto o cablaggi elettrici che devono essere rimossi per togliere il coperchio dal motore.
Passo 3: Rimuovere i componenti del motore nel modo del collettore di scarico. Ogni veicolo avrà parti diverse che si frappongono alla guarnizione del collettore di scarico. Fare riferimento al manuale di assistenza del veicolo per i passaggi esatti su come rimuovere questi componenti.
Fase 4: rimuovere lo schermo termico. Per rimuovere lo scudo termico nella maggior parte dei casi, è necessario svitare da due a quattro bulloni che si trovano nella parte superiore o laterale del collettore di scarico. Fare riferimento al manuale di assistenza del veicolo per le istruzioni esatte.
Fase 5: Spruzzare i bulloni oi dadi del collettore di scarico con fluido penetrante. Per evitare di rimuovere i dadi o rompere i perni, applicare una quantità generosa di olio penetrante su ciascun dado o bullone che trattiene il collettore di scarico sulle testate dei cilindri. Attendere cinque minuti prima di tentare di rimuovere questi dadi in modo che il fluido possa penetrare nel perno.
Dopo aver completato questo passaggio, strisciare sotto il veicolo o se il veicolo è sollevato su un rack, spruzzare i bulloni che collegano il collettore di scarico ai tubi di scarico. Il più delle volte, ci saranno tre bulloni che collegano il collettore di scarico ai tubi di scarico. Spruzzare il liquido penetrante su entrambi i lati dei bulloni e dei dadi e lasciarlo immergere mentre si rimuove la parte superiore.
Passaggio 6: rimuovere il collettore di scarico dalla testata del cilindro. Rimuovere i bulloni che fissano il collettore di scarico alla testata del cilindro. Utilizzando una presa, un'estensione e un cricchetto, rimuovere i bulloni in qualsiasi ordine, tuttavia, quando si installa il nuovo collettore dopo aver sostituito la guarnizione del collettore di scarico, è necessario serrare in un ordine specifico.
Passo 7: Rimuovere il collettore di scarico dal tubo di scarico. Utilizzare una chiave a testa scatolata per trattenere il bullone e una presa per rimuovere il dado (o viceversa a seconda della possibilità di accedere a questa parte) e rimuovere i bulloni che fissano i due sistemi di scarico. Rimuovere il collettore di scarico dal veicolo dopo aver completato questo passaggio.
Passaggio 8: rimuovere la vecchia guarnizione del collettore di scarico. Una volta rimosso il collettore di scarico dal veicolo, la guarnizione del collettore di scarico deve essere facilmente sfilata. Tuttavia, in alcuni casi, la guarnizione sarà fusa sulla testa del cilindro a causa del calore eccessivo. Se questo è il caso, dovrai usare un piccolo raschietto per sollevare la guarnizione dalla testata.
- avvertimento: Se si nota che la testata del cilindro ha fuso la guarnizione alle luci di scarico, è necessario rimuovere le testate del cilindro e farle ispezionare e ricostruire se necessario. In molti casi, il danneggiamento di questo tipo è causato da una valvola di scarico malfunzionante. Se non riparato, dovrai completare questo passaggio prima o poi.
Passo 9: pulire le luci di scarico sulla testata del cilindro. Usando una lattina di detergente per carb, spruzzare su uno straccio da negozio pulito e poi pulire l'interno delle luci di scarico fino a quando la porta sembra pulita. Dovresti anche usare della lana d'acciaio o una graniglia di carta vetrata molto leggera e strofinare leggermente le parti esterne delle porte per rimuovere eventuali buche o residui all'esterno della porta di scarico. Anche in questo caso, se la testata del cilindro appare scolorita o danneggiata, rimuovere le testate del cilindro e farle ispezionare o riparare da un'officina professionale.
Dopo aver installato la nuova guarnizione, è necessario installare i bulloni che fissano il collettore di scarico sulle teste dei cilindri secondo un determinato schema. Fare riferimento al manuale di servizio del veicolo per le istruzioni esatte e le impostazioni di pressione coppia raccomandate per reinstallare un nuovo collettore di scarico.
Passo 10: Installare la nuova guarnizione del collettore di scarico. I passaggi per l'installazione della nuova guarnizione del collettore di scarico sono al contrario dei passaggi di rimozione come indicato di seguito:
- Attaccare la nuova guarnizione del collettore di scarico sui prigionieri sulla testata del cilindro
- Applicare anti-grippaggio alle borchie sulle testate dei cilindri che collegano il collettore di scarico alla testata del cilindro
- Installare una nuova guarnizione tra il fondo del collettore di scarico e i tubi di scarico
- Attaccare il collettore di scarico ai tubi di scarico sotto il veicolo dopo aver applicato anti-grippaggio a ciascun bullone
- Far scorrere il collettore di scarico sui perni della testata del cilindro.
- Serrare manualmente ciascun dado sui perni della testata del cilindro nell'ordine esatto secondo le istruzioni del costruttore del veicolo fino a quando ciascun dado è serrato a mano e il collettore di scarico è a livello contro la testata del cilindro in modo uniforme
- Stringere i dadi del collettore di scarico alla pressione di coppia richiesta e nel modello esatto come raccomandato dal costruttore del veicolo
- Reinstallare lo schermo termico sul collettore di scarico
- Ricollegare i coperchi del motore, le tubazioni del liquido di raffreddamento, i filtri dell'aria e le altre parti rimosse per accedere al collettore di scarico
- Riempire il radiatore con il liquido di raffreddamento consigliato (se si dovessero rimuovere le linee del liquido di raffreddamento)
- Rimuovere tutti gli strumenti, parti o materiali utilizzati in questo lavoro
Ricollegare i terminali della batteria
- Nota: Se il veicolo ha un codice di errore o una luce sul cruscotto, è necessario seguire i passaggi consigliati dal produttore per cancellare i vecchi codici di errore prima di testare la sostituzione della guarnizione del collettore di scarico.
Parte 4 di 4: testare la riparazione
Quando si prova a sparare al veicolo, i sintomi apparenti prima della sostituzione della guarnizione del collettore di scarico devono essere eliminati. Dopo aver eliminato i codici di errore dal computer, test-avvia il tuo veicolo con il cofano motore in alto in modo da poter completare i seguenti controlli:
- ASCOLTA: per qualsiasi suono che fosse sintomo della guarnizione del collettore di scarico rotto
- GUARDA: per eventuali perdite o gas che fuoriescono dalla connessione dei collettori di scarico alla testata o ai tubi di scarico sotto
- OSSERVAZIONI: eventuali spie o codici di errore visualizzati sullo scanner digitale dopo l'avvio del motore
- CONTROLLO: liquidi che potreste aver bisogno di drenare o rimuovere incluso il liquido di raffreddamento. Assicurarsi di seguire le raccomandazioni del produttore sul rabbocco del liquido di raffreddamento
Come test aggiuntivo, è consigliabile testare il veicolo con la radio spenta per ascoltare eventuali rumori della strada o rumori eccessivi provenienti dal vano motore.
Come indicato sopra, se hai letto queste istruzioni e ancora non ti senti sicuro al 100% nel completare questa riparazione, o se durante l'ispezione pre-installazione si determina che la rimozione di componenti aggiuntivi del motore è al di sopra del livello di comfort, si prega di contattare uno dei i nostri meccanici ASE certificati da Vermin-Club.org per sostituire la guarnizione del collettore di scarico.