Il motore a combustione interna si affida all'olio per funzionare. L'olio motore pressurizzato viene utilizzato per creare uno strato tra le parti mobili. Questo strato di protezione impedisce che le parti mobili vengano a contatto l'una con l'altra. Senza questo strato tra le parti in movimento, si creano attrito in eccesso e calore.
Alcuni veicoli utilizzano un turbocompressore sul motore. Il turbocompressore utilizza lo scarico dal motore per forzare più aria nel motore. Quando si aggiunge più aria, il motore utilizza il combustibile disponibile con maggiore efficienza e prestazioni.
Un turbocompressore funziona a temperature molto elevate e quindi necessita di molto olio per circolare attraverso di esso. Di solito c'è una fornitura dedicata di olio solo per il turbocompressore. Il tubo di ritorno dell'olio riporta l'olio direttamente nella coppa dell'olio, dopo che passa attraverso il turbocompressore. Questi tubi sono fondamentali per il corretto funzionamento del veicolo. I sintomi comuni di un tubo di ritorno dell'olio difettoso includono fessure o rigonfiamenti sui tubi flessibili e perdite di olio visibili dall'auto.
Parte 1 di 1: Sostituzione del tubo di ritorno dell'olio
Materiale necessario
- Scolapiatti
- Martinetto idraulico
- Jack sta in piedi
- Set di cacciaviti
- Negozio di asciugamani / stracci
- Set di prese
- Cunei
- Set di chiavi
Fase 1: sollevare il veicolo e posizionare i cavalletti. Sollevare il veicolo e impostare i cavalletti utilizzando i punti di sollevamento e di sollevamento raccomandati dalla fabbrica.
avvertimento: Assicurati sempre che le prese e i cavalletti siano posizionati su un terreno solido. L'impostazione su terreno morbido può causare lesioni.
avvertimento: Non lasciare mai il peso del veicolo sul jack. Lascia sempre il martinetto in basso e posiziona il peso del veicolo sui cavalletti. I cavalletti sono progettati per sopportare il peso di un veicolo di un lungo periodo di tempo, mentre un martinetto serve solo a sostenere questo tipo di peso per un breve periodo.
Fase 2: posizionare i cunei su entrambi i lati delle ruote ancora a terra. Questo diminuisce la probabilità che il veicolo si muova in avanti o indietro e cada fuori dai cavalletti.
- avvertimento: L'olio proveniente dal turbocompressore sarà estremamente caldo. Si consiglia vivamente di lasciare che il veicolo si raffreddi per un'ora o più prima di tentare qualsiasi riparazione.
Fase 3: individuare il tubo di ritorno dell'olio sul turbocompressore. Il tubo scorre dal turbocompressore alla zona della coppa dell'olio.
L'illustrazione sopra mostra il tubo che va dal turbocompressore a un boss sul blocco motore, appena sopra la coppa dell'olio.
- Nota: È possibile che durante la penetrazione nel sistema dell'olio si perda dell'olio. Si consiglia di posizionare una vaschetta di scarico dell'olio sotto l'area su cui si sta lavorando e di avere alcuni asciugamani / strofinacci disponibili per eliminare eventuali perdite.
Fase 4: rimuovere il tubo di ritorno dell'olio sul turbocompressore. Rimuovere l'estremità del tubo di ritorno dell'olio che fuoriesce dal turbocompressore.
Ciò potrebbe richiedere la rimozione di qualsiasi numero e tipo di hardware di conservazione. Questo può includere morsetti a molla, morsetti a vite senza fine, dispositivi di fissaggio filettati o altri...
Passaggio 5: rimuovere il tubo di ritorno dell'olio nella coppa dell'olio. Ancora una volta, questo potrebbe essere qualsiasi numero e tipo di morsetto o di fissaggio.
Passaggio 6: confrontare il tubo di ritorno dell'olio di ricambio con quello rimosso. Assicurati che la lunghezza sia corretta, che sia il diametro appropriato e che vi siano piegate le pieghe necessarie.
Se si tenta di utilizzare il tubo dritto quando viene rimosso un tubo stampato, è assolutamente necessario assicurarsi che il tubo possa essere fatto ruotare in un modo che non causi il piegamento del tubo e impedisca il flusso di olio. Una piegatura nel tubo può portare al ritorno di olio nel turbocompressore o alla mancanza di olio.
Passo 7: Installare il tubo di ritorno dell'olio di ricambio. A questo punto, non importa quale sia l'estremità installata, ma assicurati che tutto l'hardware di conservazione sia reinstallato e stretto.
Passo 8: Jack up veicolo e rimuovere i cavalletti. Sollevare il veicolo con il martinetto idraulico e rimuovere i cavalletti.
Passaggio 9: avviare il motore e verificare la presenza di perdite. Con tutto reinstallato e stretto, avviare il motore e lasciarlo funzionare per un paio di minuti.
Con il motore acceso, guardare sotto il veicolo per verificare che non vi siano perdite. Spegni il motore.
Passaggio 10: controllare il livello dell'olio motore. Dopo aver spento il motore, lasciarlo riposare per un paio di minuti in modo che l'olio possa defluire nella coppa dell'olio.
Tirare l'asta di livello e verificare che il livello sia compreso nel livello operativo corretto. Rabboccare se necessario.
Un sistema di lubrificazione correttamente funzionante è della massima importanza quando si tratta di un motore turbo. L'olio motore si basa su una corretta circolazione per poter svolgere il proprio compito di lubrificazione e raffreddamento. Se in qualsiasi momento ritieni di poter utilizzare una mano che sostituisce il tubo di ritorno dell'olio sul tuo veicolo, chiedi a uno dei tecnici certificati di Vermin-Club di eseguire la riparazione.