Come sostituire una pompa dell'acqua ausiliaria

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Autore: John Stephens
Data Della Creazione: 28 Gennaio 2021
Data Di Aggiornamento: 27 Marzo 2024
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sostituzione pompa refrigerante secondaria Audi TT
Video: sostituzione pompa refrigerante secondaria Audi TT

Il sistema di raffreddamento del motore di un veicolo è progettato per svolgere due funzioni. La prima funzione è di mantenere il motore a una temperatura operativa e sicura per una combustione ottimale. La seconda funzione è per il controllo del clima nella cabina del veicolo durante le basse temperature ambientali.


La pompa dell'acqua (ausiliaria), nota come pompa dell'acqua con azionamento ausiliario, è una pompa dell'acqua di base azionata da un motore elettrico. Il motore elettrico ha lo stesso scopo di una trasmissione o di una cinghia a serpentina.

Avendo una pompa dell'acqua (ausiliaria) e non avendo una trasmissione a cinghia, la pompa consente al motore di avere una potenza immensa. Come una pompa spinge l'acqua attraverso le gallerie e attraverso i tubi, c'è un grande carico attirato sulla potenza del motore. Avendo la pompa dell'acqua guidata senza cintura libera il carico extra dando più potenza alle ruote.

Lo svantaggio della pompa dell'acqua (ausiliaria) è quando si perde l'energia elettrica del motore elettrico. Nella maggior parte dei veicoli equipaggiati con una pompa dell'acqua ausiliaria e l'alimentazione elettrica scollegata, la luce rossa del motore si accende insieme alla luce gialla del motore. Quando si accende la luce rossa del motore, significa che qualcosa è seriamente sbagliato e danneggerà il motore. Se la luce è accesa, il motore funzionerà solo per brevi periodi di tempo, ovvero da 30 secondi a 2 minuti.


Le pompe dell'acqua (ausiliario) possono guastarsi in cinque modi diversi. Se il foro di lavaggio perde liquido di raffreddamento, significa che la tenuta dinamica non è riuscita. Se la pompa dell'acqua perde nel motore, rende l'olio lattiginoso e sottile. La girante della pompa dell'acqua non funziona e emette un cicalino quando entra in contatto con l'alloggiamento. Le gallerie nella pompa dell'acqua possono essere ostruite dall'accumulo di fanghi e se il motore elettrico si guasta, rende la pompa dell'acqua inutilizzabile.

La maggior parte delle persone diagnosticano erroneamente il problema con l'olio di latte quando c'è una pompa dell'acqua interna. Di solito pensano che una guarnizione della testa non abbia funzionato a causa dei sintomi di un basso livello del liquido di raffreddamento e del surriscaldamento del motore.

Alcuni altri sintomi comuni includono un riscaldatore con calore fluttuante, un riscaldatore senza calore e lo sbrinamento della finestra non funziona.


Codici luminosi del motore relativi al guasto della pompa dell'acqua:

P0125, P0128, P0197, P0217, P2181.

  • Nota: Alcuni veicoli hanno una grande copertura di distribuzione e una pompa dell'acqua che si monta su di essa. La copertura della distribuzione può rompersi dietro la pompa dell'acqua rendendo l'olio lattiginoso. Questo può portare a una diagnosi errata.

Parte 1 di 4: Verifica dello stato della pompa dell'acqua (ausiliaria)

Materiale necessario

  • Tester di pressione del refrigerante
  • Torcia elettrica
  • Occhiali di sicurezza
  • Flacone spray di acqua e sapone

Passaggio 1: aprire il cofano nel vano motore. Prendi una torcia elettrica e controlla visivamente la pompa dell'acqua per eventuali perdite o danni esterni.

Fase 2: spremere il tubo del radiatore superiore. Questo è un controllo per vedere se il sistema ha ancora pressione o no.

  • Nota: Se il tubo del radiatore superiore è rigido, è necessario lasciare il sistema di raffreddamento del veicolo da solo per 30 minuti.

Passaggio 3: verificare se il tubo flessibile superiore del radiatore è comprimibile. Rimuovere il radiatore o il tappo del serbatoio.

  • avvertimento: Non aprire il tappo del radiatore o il serbatoio di un motore surriscaldato. Il refrigerante lampeggerà e spruzzerà ovunque.

Passaggio 4: estrarre un kit di prova del refrigerante. Trova gli accessori corretti e collega il tester al radiatore o al serbatoio.

Pompare il tester di pressione alla pressione indicata sul cappuccio. Se non si conosce la pressione o la pressione non viene visualizzata, impostare il sistema su 13 psi (libbre per pollice quadrato) predefinito. Lasciare che il tester di pressione mantenga la pressione per 15 minuti.

Se il sistema mantiene la pressione, allora il sistema di raffreddamento è sigillato. Se la pressione diminuisce lentamente, prima di saltare alle conclusioni, controllare il tester per assicurarsi che non stia perdendo. Utilizzare un flacone spray di acqua e sapone per spruzzare il tester.

Se il tester perde, si gonfierà. Se il tester non perde, quindi spruzzare verso il basso il sistema di raffreddamento per trovare la perdita.

  • Nota: Se la tenuta dinamica nella pompa dell'acqua presenta una piccola perdita non visibile, l'aggancio del tester di pressione rivelerà la perdita e potrebbe causare una perdita di massa.

Parte 2 di 4: Sostituzione di una pompa dell'acqua (ausiliaria)

Materiale necessario

  • Set di chiavi a brugola
  • Chiavi poligonali
  • Barra dell'interruttore
  • Serrature dell'albero a camme
  • Vaschetta di scarico del refrigerante
  • Guanti resistenti al raffreddamento
  • Silicone resistente ai liquidi refrigeranti
  • Panno smeriglio 320 grana
  • Torcia elettrica
  • Jack da pavimento
  • Estrattore di bilanciere armonico
  • Jack sta in piedi
  • Cacciavite a testa piatta di grandi dimensioni
  • Grande scelta
  • Guanti protettivi in ​​pelle
  • Panno non-lint
  • Vaschetta di scarico dell'olio
  • Indumenti protettivi
  • Spatola / raschietto
  • Cricchetto con prese metriche e standard
  • Occhiali di sicurezza
  • Strumento per la rimozione della cinghia a serpentina
  • Chiave dinamometrica
  • Bit Torx impostato
  • Cunei

Passaggio 1: parcheggiare il veicolo su una superficie piana e rigida. Assicurarsi che la trasmissione sia in parcheggio (per gli automatismi) o in prima marcia (per i manuali).

Fase 2: posizionare i cunei sulle ruote. In questo caso, i cunei ruotano attorno ai pneumatici anteriori poiché la parte posteriore del veicolo verrà sollevata.

Innestare il freno di stazionamento per bloccare le ruote posteriori dal movimento.

Step 3: Sollevare il veicolo. Utilizzando un martinetto, sollevare sotto il veicolo nei punti di sollevamento specificati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.

Passaggio 4: posizionare i cavalletti. I cavalletti dovrebbero andare sotto le posizioni del punto di sollevamento.

Quindi abbassare il veicolo sui cavalletti. Per la maggior parte delle auto moderne, i punti di sollevamento per i cavalletti sono sulla saldatura di presa appena sotto le porte lungo il fondo dell'auto.

Passaggio 5: rimuovere il refrigerante dal sistema. Prendi una bacinella di raccolta del liquido di raffreddamento e posizionala sotto il rubinetto di scarico del radiatore.

Scaricare tutto il liquido di raffreddamento. Quando il rubinetto di scarico non fuoriesce più refrigerante, chiudere il rubinetto di scarico e posizionare la leccarda sotto l'area della pompa dell'acqua.

Su un veicolo con trazione posteriore con pompa dell'acqua (ausiliaria):

Passo 6: Rimuovere il tubo flessibile inferiore del radiatore dal radiatore e dalla pompa dell'acqua. È possibile ruotare il tubo per rimuoverlo dalle superfici di montaggio.

Potrebbe essere necessario utilizzare un plettro grande per aiutare a rompere il tubo libero dalle superfici di montaggio.

Passaggio 7: rimuovere la serpentina o la cinghia trapezoidale. Se è necessario rimuovere una cinghia a serpentina per raggiungere il motore elettrico, utilizzare una barra di separazione per allentare la cinghia.

Rimuovere la cinghia a serpentina. Se è necessario rimuovere le cinghie trapezoidali per raggiungere il motore elettrico, allentare il regolatore e rilasciare la cinghia. Rimuovere la cinghia trapezoidale.

Passaggio 8: rimuovere i flessibili del riscaldatore. Rimuovere i tubi flessibili del riscaldatore che si collegano alla pompa dell'acqua (ausiliaria), se ce ne sono.

Eliminare le fascette del riscaldatore.

Passo 9: Rimuovere i bulloni di montaggio del motore elettrico della pompa dell'acqua (ausiliaria). Utilizzare una barra dell'interruttore e rimuovere i bulloni di montaggio.

Prendi un grosso cacciavite piatto e fai scattare leggermente il motore elettrico. Scollegare il cablaggio dal motore elettrico.

Passaggio 10: rimuovere i bulloni di montaggio. Utilizzare una barra dell'interruttore e rimuovere i bulloni di montaggio dalla pompa dell'acqua (ausiliaria) dal blocco motore o dal coperchio della distribuzione.

Usa il tuo grosso cacciavite piatto per far uscire la pompa dell'acqua.

Sul veicolo con trazione anteriore con pompa dell'acqua (ausiliaria):

Passo 11: Togliere il coperchio del motore, ce n'è uno.

Passo 12: Rimuovere il pneumatico e il gruppo ruota. Rimuovere questo sul lato del veicolo in cui si trova la pompa dell'acqua (ausiliaria).

Questo vi darà spazio per lavorare sotto la macchina quando raggiungete attraverso il parafango per accedere ai bulloni alla pompa dell'acqua e al motore elettrico.

Passo 13: Rimuovere il tubo flessibile inferiore del radiatore dal radiatore e dalla pompa dell'acqua. È possibile ruotare il tubo per rimuoverlo dalle superfici di montaggio.

Potrebbe essere necessario utilizzare un plettro grande per aiutare a rompere il tubo libero dalle superfici di montaggio.

Passo 14: rimuovere la serpentina o la cinghia trapezoidale. Se è necessario rimuovere una cinghia a serpentina per raggiungere il motore elettrico, utilizzare uno strumento di rimozione della cinghia a serpentina per allentare la cinghia.

Rimuovere la cinghia a serpentina. Se è necessario rimuovere le cinghie trapezoidali per raggiungere il motore elettrico, allentare il regolatore e rilasciare la cinghia. Rimuovere la cinghia trapezoidale.

Passo 15: rimuovere i tubi flessibili del riscaldatore. Rimuovere i tubi flessibili del riscaldatore che si collegano alla pompa dell'acqua (ausiliaria), se ce ne sono.

Eliminare le fascette del riscaldatore.

Passo 16: rimuovere i bulloni di montaggio. Raggiungere il parafango e utilizzare un martello per rimuovere i bulloni di montaggio del motore elettrico della pompa dell'acqua (ausiliaria).

Prendi un grosso cacciavite a testa piatta e apri leggermente il motore elettrico. Scollegare il cablaggio dal motore elettrico.

Passaggio 17: rimuovere i bulloni di montaggio. Utilizzare una barra dell'interruttore e rimuovere i bulloni di montaggio dalla pompa dell'acqua (ausiliaria) dal blocco motore o dal coperchio della distribuzione.

Potrebbe essere necessario raggiungere il parafango per rimuovere i bulloni di montaggio. Usa il tuo grosso cacciavite piatto per far uscire la pompa dell'acqua quando i bulloni vengono rimossi.

Sui veicoli a trazione posteriore con pompa dell'acqua (ausiliaria):

  • Nota: Se la pompa dell'acqua ha un o-ring per una tenuta, installare solo un nuovo o-ring. Non mettere il silicone sull'o-ring. Il silicone farà fuoriuscire l'o-ring.

Passaggio 18: applicare il silicone. Applicare uno strato sottile di silicone resistente al refrigerante sulla superficie di montaggio della pompa dell'acqua.

Inoltre, applicare uno strato sottile di silicone resistente al refrigerante sulla superficie di montaggio della pompa dell'acqua sul blocco motore. Questo aiuta a sigillare la guarnizione del liquido di raffreddamento e previene eventuali perdite fino a 12 anni.

Passo 19: mettere la nuova guarnizione o l'o-ring sulla pompa dell'acqua. Mettere il silicone resistente al refrigerante sui bulloni di montaggio per la pompa dell'acqua.

Posizionare la pompa dell'acqua sul blocco motore o sul coperchio della distribuzione e installare manualmente i bulloni di montaggio. Stringere le viti a mano.

Passo 20: Stringere i bulloni della pompa dell'acqua alle specifiche raccomandate. Le specifiche dovrebbero essere trovate sulle informazioni fornite con l'acquisto della pompa dell'acqua.

Se non si conoscono le specifiche, è possibile stringere i bulloni a 12 piedi libra, quindi serrare a 30 piedi libbre. Se lo fai a passi, sarai in grado di fissare correttamente il sigillo.

Passo 21: Installa quella selletta al motore elettrico. Mettere il motore elettrico sulla nuova pompa dell'acqua e serrare i bulloni alle specifiche fornite.

Se non si dispone di specifiche, è possibile serrare i bulloni fino a 12 piedi e ulteriori 1/8 di giro.

Passo 22: Inserire il tubo del radiatore inferiore nella pompa dell'acqua e nel radiatore. Assicurarsi di utilizzare nuove fascette per assicurare che le tenute del tubo siano ben serrate.

Passo 23: Installare le cinghie di trasmissione o la cinghia a serpentina, se è necessario rimuoverle. Assicurarsi di impostare la tensione delle cinghie di trasmissione sulla larghezza o sulla riproduzione da 1/4 di pollice.

Sul veicolo con trazione anteriore con pompa dell'acqua (ausiliaria):

Passo 24: applicare il silicone. Applicare uno strato sottile di silicone resistente al refrigerante sulla superficie di montaggio della pompa dell'acqua.

Applicare anche un sottile strato di silicone resistente al refrigerante sulla superficie di montaggio della pompa dell'acqua sul blocco motore. Questo aiuta a sigillare la guarnizione del liquido di raffreddamento e previene eventuali perdite fino a 12 anni.

  • Nota: Se la pompa dell'acqua ha un o-ring per una tenuta, installare solo un nuovo o-ring. Non mettere il silicone sull'o-ring. Il silicone farà fuoriuscire l'o-ring.

Passo 25: Mettere la nuova guarnizione o o-ring sulla pompa dell'acqua. Mettere il silicone resistente al refrigerante sui bulloni di montaggio per la pompa dell'acqua.

Posizionare la pompa dell'acqua sul blocco motore o sul coperchio della distribuzione e installare manualmente i bulloni di montaggio. Raggiungere il parafango serrando a mano i bulloni.

Passo 26: Stringere i bulloni della pompa dell'acqua. Raggiungere il parafango e serrare i bulloni della pompa dell'acqua alle specifiche raccomandate dalle informazioni fornite con la pompa.

Se non si conoscono le specifiche, è possibile stringere i bulloni a 12 piedi libra, quindi serrare a 30 piedi libbre. Se lo fai a passi, sarai in grado di fissare correttamente il sigillo.

Passo 27: Installa quella selletta al motore elettrico. Mettere il motore elettrico sulla nuova pompa dell'acqua e serrare i bulloni alle specifiche fornite.

Se non si dispone di specifiche, è possibile serrare i bulloni fino a 12 piedi e un ulteriore giro di 1/8.

Passo 28: Inserire il tubo del radiatore inferiore nella pompa dell'acqua e nel radiatore. Assicurarsi di utilizzare nuove fascette per assicurare che le tenute del tubo siano ben serrate.

Passo 29: Installare le cinghie di trasmissione o la cinghia a serpentina, se è necessario rimuoverle. Assicurarsi di impostare la tensione delle cinghie di trasmissione sulla larghezza o sulla riproduzione da 1/4 di pollice.

  • Nota: Se la pompa dell'acqua (ausiliaria) è montata nel blocco motore dietro il coperchio anteriore, potrebbe essere necessario rimuovere la coppa dell'olio per rimuovere il coperchio anteriore. Se è necessario rimuovere la coppa dell'olio del motore, è necessario un nuovo piatto di scarico dell'olio e una nuova guarnizione della coppa dell'olio per drenare e richiudere la coppa dell'olio del motore. Una volta inserita la coppa dell'olio del motore, accertarsi di riempire il motore con olio motore nuovo.

Parte 3 di 4: Riempimento e controllo del sistema di raffreddamento

Materiale necessario

  • refrigerante
  • Tester di pressione del refrigerante
  • Nuovo tappo del radiatore

Passo 1: riempire il sistema di raffreddamento con quanto raccomandato dal rivenditore. Lascia che il sistema rutti e continui a riempire finché il sistema non è pieno.

Passo 2: Prendi il tuo tester di pressione del refrigerante e mettilo sul radiatore o sul serbatoio. Pompare il tester di pressione alla pressione indicata sul cappuccio.

Se non si conosce la pressione o la pressione non viene visualizzata, impostare il sistema su 13 psi (libbre per pollice quadrato) predefinito.

Step 3: guarda il tester di pressione per 5 minuti. Se il sistema mantiene la pressione, allora il sistema di raffreddamento è sigillato.

  • Nota: Se il tester di pressione perde e non si vede alcuna perdita di liquido di raffreddamento, è necessario verificare che lo strumento abbia una buona tenuta. Per fare questo, prendi il flacone spray con acqua e sapone e spruzza il tester. Se i tubi perdono, controllare che i morsetti siano ben stretti.

Fase 4: inserire un nuovo radiatore o tappo del serbatoio. Non usare il vecchio tappo poiché potrebbe non trattenere la pressione corretta.

Passaggio 5: rimettere il coperchio del motore se è necessario rimuoverlo.

Step 6: Sollevare il veicolo. Utilizzando un martinetto, sollevare sotto il veicolo nei punti di sollevamento specificati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.

Passo 7: Rimuovere i cavalletti e tenerli lontano dal veicolo.

Passo 8: Abbassare il veicolo fino a dove tutte e quattro le ruote sono a terra. Tirare fuori il jack e metterlo da parte.

Passaggio 9: rimuovere i cunei.

Parte 4 di 4: Prova guidare il veicolo

Materiale necessario

  • Torcia elettrica

Passaggio 1: guidare il veicolo intorno al blocco. Mentre stai guidando, controlla se la luce del motore si riaccende.

Inoltre, monitorare la temperatura di raffreddamento per assicurarsi che funzioni correttamente.

Passaggio 2: verificare la fuoriuscita del liquido di raffreddamento. Quando hai finito con il test drive, prendi una torcia elettrica e guarda sotto il veicolo per individuare eventuali refrigeranti che perdono.

Aprire il cofano e controllare la pompa dell'acqua (ausiliaria) per eventuali perdite. Inoltre, controllare il flessibile del radiatore inferiore e i tubi flessibili del riscaldatore per eventuali perdite.

Se il veicolo continua a perdere liquido di raffreddamento o surriscaldamento, oppure la spia del motore si accende dopo aver sostituito la pompa dell'acqua (ausiliaria), potrebbe esserci ulteriore diagnosi della pompa dell'acqua (ausiliaria) necessaria o di un problema elettrico. Se il problema persiste, allora dovresti cercare l'aiuto di uno dei meccanici certificati di Vermin-Club che può ispezionare la pompa dell'acqua (ausiliaria) ed eseguire una sostituzione se necessario.