A meno che tu non possiedi un veicolo pre-1970 o giri in auto da molto tempo, "resistenza di zavorra" è un termine sconosciuto. I veicoli di oggi utilizzano l'accensione senza distributore: i sensori a camme e albero motore attivano bobine individuali per ogni cilindro, rispetto a una bobina di accensione e un distributore. Prima della seconda metà degli anni '70, sono stati utilizzati punti di accensione e un condensatore dove ora sono stati sostituiti il modulo di accensione elettronico e il resistore di zavorra. Il dovere del resistore di zavorra è di limitare la tensione alla bobina di accensione. Questo ha aggiunto la longevità alla bobina e ha protetto il sistema di accensione dalla sovratensione.
I sintomi di una resistenza di zavorra difettosa possono essere una manovella ma nessun inizio o inizio seguito da uno stallo immediato. Molto probabilmente non riceverai alcun avvertimento sul suo fallimento; potrebbe funzionare bene oggi e dare domani. Un modo semplice e rapido per diagnosticare il guasto del resistore di zavorra è bypassarlo eseguendo un cavo di collegamento temporaneo dalla batteria alla bobina. Se si avvia e rimane in esecuzione, hai trovato il problema.
- Nota: Utilizzare solo un ponticello temporaneamente per testare la zavorra. I punti di accensione non sono progettati per sopportare a lungo la piena tensione della batteria. Potresti finire per danneggiare anche i punti.
Parte 1 di 2: Determinare se la tua auto ha una resistenza di zavorra
Materiale necessario
- Voltometro
Passo 1: Determina se la tua auto ha una resistenza di zavorra. Collegare un voltmetro ai due cavi sulla bobina e portare l'accensione in posizione "on".
Se hai una lettura ovunque vicino a 12 volt, molto probabilmente non ne hai uno. Se tuttavia la lettura è ovunque tra 6 e 9 volt, allora le probabilità sono che la tua auto ha una resistenza di zavorra.
- Nota: I resistori di zavorra si trovano solitamente fissati al firewall se il distributore e / o la bobina si trovano nella parte posteriore del motore. Se il tuo distributore si trova vicino alla parte anteriore o laterale del motore nel caso di un cilindro inline-4, probabilmente si trova vicino alla bobina di accensione o al distributore. È collegato in serie nel circuito primario tra l'interruttore di accensione e il terminale positivo sulla bobina di accensione.
Parte 2 di 2: Sostituzione del resistore di zavorra
Materiale necessario
- Chiave a tubo - estremità aperta
- Cricchetti / prese
- Carta vetrata
- Cacciavite
Passaggio 1: scollegare il terminale negativo della batteria. Selezionare la chiave a tubo o la presa di dimensioni appropriate.
Allentare il terminale finché non si stacca dal supporto della batteria. Se si tratta di una batteria con terminale laterale, allentare semplicemente la vite del terminale finché non fuoriesce dalla batteria. Non è necessario rimuovere completamente la vite dal terminale. Una volta rimosso, assicurarsi di posizionare il terminale negativo della batteria lontano da qualsiasi cosa di metallo. Puoi avvolgere il terminale con uno straccio solo per essere sicuro.
Passaggio 2: scollegare il cavo che collega la bobina al distributore. Questo deve essere al sicuro da ogni possibile scarica elettrica.
Fase 3: rimuovere il cavo positivo dalla bobina di accensione. Il resistore di zavorra deve avere il proprio filo secondario con un'estremità del terminale a forma circolare o a U collegata al perno positivo del cavo della bobina.
Passaggio 4: rimuovere i fili dalla resistenza di zavorra. Uno proviene dall'interruttore di accensione mentre si va al terminale positivo della bobina di accensione.
Passaggio 5: Disinserire il resistore di zavorra. Rimuoverlo dal firewall o vicino alla bobina di accensione.
Utilizzare l'apposita scatola / chiave inglese o cricchetto / presa come consentito dalla camera.
Passaggio 6: pulire la superficie di accoppiamento tra la resistenza e il suo punto di montaggio. Qualsiasi carta vetrata a grana o anche una piccola spazzola metallica funzionerà correttamente.
Ricorda che la resistenza di zavorra genera molto calore, quindi una superficie di accoppiamento pulita aiuterà il trasferimento di calore.
Passo 7: Montare il nuovo resistore e collegare il cavo al terminale positivo della bobina. Assicurarsi che tutti i supporti e i fili siano adeguatamente serrati e ricollegare il filo della bobina.
Passaggio 8: ricollegare il terminale negativo della batteria. Questo potrebbe essere un buon momento per pulire entrambi i terminali della batteria se c'è qualche domanda su di loro.
Passo 9: Portare l'interruttore di accensione nella posizione iniziale. Prova ad avviare il tuo veicolo: se inizia, hai risolto il problema.
Sostituire un resistore di zavorra non deve essere un lavoro enorme e, si spera, risolvere i problemi che si verificano con l'avvio della vostra auto. Se la tua auto non si avvia ancora, uno dei tecnici certificati di Vermin-Club viene a casa tua o nella sede di lavoro per eseguire un'ispezione.