I tubi del riscaldatore del veicolo sono inclusi sia nel sistema di raffreddamento del motore che nel sistema di climatizzazione interno. La pompa dell'acqua fa circolare il liquido refrigerante attraverso il motore e attorno alle camere di combustione per consentire il raffreddamento degli interni del motore. Mentre il termostato del liquido di raffreddamento è chiuso, il liquido di raffreddamento circola all'interno del motore per consentire un tempo di riscaldamento più rapido. Molti veicoli utilizzano un sistema di tubi di bypass che consente al refrigerante liquido riscaldato che circola attraverso il motore di entrare nel nucleo del riscaldatore attraverso i tubi flessibili del riscaldatore. La progettazione del sistema in questo modo consente all'utente di ottenere aria calda prima che il motore raggiunga la temperatura di esercizio.
I tipici sintomi dei tubi del riscaldatore dell'auto difettosi includono il surriscaldamento dovuto alla mancanza di refrigerante a causa di una perdita. Ci può essere una mancanza di calore all'interno del veicolo. Una valvola di controllo del riscaldatore può essere bloccata dai detriti di un flessibile del riscaldatore che si usura dall'interno verso l'esterno e l'utente può avvertire una mancanza di calore o un motore surriscaldato.
I tubi del riscaldatore sono solitamente flessibili in gomma con un filo di nylon integrato che li rende piuttosto resistenti, ma l'età e gli agenti contaminanti nel liquido di raffreddamento possono indebolire questi tubi. L'olio proveniente da una guarnizione della tenuta o da un radiatore dell'olio potrebbe entrare nel sistema di raffreddamento e iniziare a rovinare i tubi di gomma dall'interno verso l'esterno. Se i tubi flessibili sono particolarmente rigonfi o si nota un evidente deterioramento all'interno del tubo, è possibile che si verifichino problemi più ampi.
- Nota: Il nucleo del riscaldatore all'interno dell'abitacolo può fungere da mini-radiatore. Il processo di creazione di calore per i passeggeri raffredda il liquido refrigerante che scorre attraverso il nucleo del riscaldatore. In caso di surriscaldamento del veicolo, a volte il calore del veicolo può essere attivato per favorire il raffreddamento fino a quando il veicolo non viene spostato in un luogo di sosta sicuro. Non guidare mai un veicolo surriscaldato per un lungo periodo di tempo.
Parte 1 di 1: Sostituzione dei tubi del riscaldatore dell'auto
- avvertimento: Non eseguire mai i servizi del sistema di raffreddamento su un veicolo caldo. Il sistema può essere sotto pressione e contenere refrigerante a temperature di scottatura. Lasciare riposare il veicolo per almeno 2 ore se è stato guidato di recente.
Materiale necessario
- Set di strumenti del meccanico di base
- Pinze Channellock
- Recupero del liquido refrigerante
- Torcia elettrica
- Guanti
- Strumento per il prelievo di tubi flessibili
- Nuovo refrigerante
- Tubi di ricambio
- Occhiali o occhiali di sicurezza
- Lubrificante spray al silicone
- Strumento per la rimozione del morsetto a molla
- Pistola di temperatura
- Manuale di servizio del veicolo
X-acto coltello o lama di rasoio
avvertimento: Non utilizzare perdite di arresto su qualsiasi tipo di veicolo con perdite di refrigerante. Le anime del radiatore e del riscaldatore hanno passaggi molto stretti per il passaggio del refrigerante ed è molto facile che la perdita di arresto blocchi completamente il passaggio, il che può ridurre l'efficienza del sistema di raffreddamento.
Passaggio 1: prepara la tua area di lavoro. La sicurezza è prima di tutto quindi metti gli occhiali e i guanti di sicurezza e imposta la bacinella sotto il veicolo. Su alcuni modelli, potrebbe essere necessario sollevare il veicolo e sostenere il peso con cavalletti.
- Mancia: Il manuale di assistenza del veicolo è uno strumento molto utile. Questo documento fornisce informazioni di servizio molto importanti specifiche per il modello del tuo anno. Seguire i passaggi nel manuale di servizio per scaricare il sistema di raffreddamento. Lo svuotamento del sistema può impedire fuoriuscite di grandi dimensioni. Ricordarsi di catturare il vecchio refrigerante in un contenitore e smaltirlo presso un centro di assistenza locale.
Passaggio 2: scollegare la batteria. Disconnettere la batteria dal veicolo. Stiamo lavorando con fluidi e fluidi versati possono rovinare componenti elettrici. Aprire il circuito elettrico del veicolo scollegando il terminale negativo della batteria.
Passaggio 3: scaricare il sistema di raffreddamento. Individuare il rubinetto del radiatore o scollegare il tubo del radiatore inferiore per svuotare l'impianto di raffreddamento. I dettagli sulla posizione dello scarico possono trovarsi nel manuale di servizio. Cerca di contenere tutto il fluido.
- Mancia: Quando il fluido smette di gocciolare, chiudere lo scarico o riattaccare il tubo flessibile inferiore del radiatore ora. Assicurati che le parti siano al sicuro ora. Se dimentichi questo passaggio verso la fine del lavoro, potresti finire con lo sprecare nuovo refrigerante!
Fase 4: aggiungere un po 'di lubrificazione. Utilizzare spray al silicone per lubrificare le superfici delle fascette stringitubo. Questo renderà un po 'più facile navigare i morsetti lungo la sezione del tubo di gomma.
avvertimento: Non utilizzare olio o lubrificanti a base di petrolio sui componenti in gomma. Ciò causerà il gonfiamento della gomma e la possibile perdita nel tempo.
Nota: Osservare il modo in cui tutte le parti sono montate e la direzione in cui i tubi entrano. L'inversione di questi tubi fa sì che il refrigerante fluisca in una direzione in cui il sistema non è stato progettato. Ciò può consentire la formazione di sacche d'aria che possono causare condizioni di surriscaldamento.
Passaggio 5: rimuovere le fascette stringitubo. Con il morsetto rimosso, è possibile notare che il tubo è ancora sigillato al raccordo del tubo abbastanza stretto. Ecco un paio di modi per rilasciare il tubo di gomma.
Nota: Se il veicolo è dotato di fascette stringitubo, ora è il momento migliore per sostituirle con un morsetto a vite. Il morsetto a molla è progettato per essere utilizzato una sola volta. Quando rimuovi il morsetto a molla, perderà parte della sua tensione ogni volta che viene compresso e può causare una perdita in seguito. I morsetti a molla non possono essere regolati come i morsetti a vite.
Utilizzare lo strumento di selezione del tubo. Questo attrezzo ha un'estremità appuntita che puoi infilare sotto il tubo per creare uno spazio tra il tubo e la valvola. Far scorrere lo strumento di prelievo sotto il tubo di gomma e spostare lo strumento lungo l'area del tubo per sollevare il tubo di gomma dalla valvola di controllo. Lo spray al silicone può essere riutilizzato qui per un po 'di lubrificazione extra.
Aggiungi più silicone prega per l'area e prendi un paio di pinze channellock. Regola le pinze in modo da poter afferrare il tubo senza schiacciare il gruppo e far oscillare delicatamente il tubo avanti e indietro finché non lo senti libero. Dovresti essere in grado di ruotare il tubo con la mano e staccarlo.
Step 6: Prendi nota di come i tubi sono diretti. Crea un diagramma se necessario. Vogliamo che il refrigerante scorra nella direzione corretta quando il lavoro è finito. L'inversione dei tubi può ostacolare le prestazioni del sistema di raffreddamento.
Passaggio 7: confronta le parti nuove e quelle vecchie. Metti da parte il vecchio set di tubi per confrontare il design e assicurati che tutte le pieghe siano le stesse. Se il tuo veicolo è dotato di tubi flessibili, i tubi originali potrebbero piegarsi in modo tale che un tubo flessibile universale non possa piegarsi e fare un giro intorno agli angoli. Se vedi dei nodi, FERMATI e prendi i tubi giusti.
Passaggio 8: pulire i vecchi raccordi del tubo. Se sembrano disordinati o pezzi di gomma sono stati lasciati indietro dai vecchi tubi del riscaldatore, ti consigliamo di pulirlo adesso. Una lama di rasoio o carta vetrata può fare un rapido lavoro di questo. Lavare via le limature e usare spray al silicone per aggiungere lubrificazione prima di installare i tubi.
Passo 9: Installare i nuovi tubi flessibili del riscaldatore. Instradare i nuovi tubi e allinearli con i loro accessori. Prima di far scorrere il tubo sul raccordo, inserire le nuove vongole sul tubo. Questo rende l'installazione un po 'più facile.
Nota: Questo è un ottimo momento per eseguire un lavaggio del sistema di raffreddamento. Puoi usare uno dei vecchi tubi e creare uno scarico abbastanza lungo da raggiungere un secchio. L'altro tubo flessibile può essere collegato a un tubo dell'acqua per fornire acqua pulita alla pressione del sistema. Questo processo eliminerà tutti i contaminanti sfusi nel sistema. Sono disponibili kit di lavaggio e solventi per una pulizia più profonda. Seguire le istruzioni del kit per la migliore prestazione.
Il raccordo del tubo avrà un'estremità appuntita o un'estremità svasata. Questo crea una superficie ruvida o una gobba lungo il raccordo. Posizionare il morsetto sulla sezione dell'estremità del tubo dietro la gobba. Questo garantirà una tenuta stagna. Se il tubo scivola, la sezione bloccata non si diffonderà sopra la gobba in modo che il tubo possa fuoriuscire ma non si stacchi.
Passaggio 10: Riempire il sistema con il liquido di raffreddamento. Riempire il radiatore o il serbatoio di espansione con la giusta miscela di liquido di raffreddamento del motore finché il serbatoio non è pieno. Avviare il motore e attendere che raggiunga la temperatura di esercizio. Vedrai delle bolle mentre l'aria fuoriesce dal sistema. Lasciare il cappuccio spento mentre il sistema di raffreddamento spurga l'aria.
Mancia: Durante l'attesa, comandare il massimo calore dal climatizzatore e portare la velocità della ventola al massimo. Ciò aprirà la valvola di controllo del riscaldatore e permetterà al liquido di raffreddamento di fluire attraverso il nucleo del riscaldatore per rimuovere e l'aria dal sistema. L'aria proveniente dalla presa d'aria dovrebbe uscire molto calda una volta che il nucleo del riscaldatore è pieno.
È possibile utilizzare la pistola di temperatura per osservare la funzione del sistema di raffreddamento. Con il massimo calore comandato all'interno del veicolo, il tubo che dirige il refrigerante nel nucleo del riscaldatore dovrebbe diventare molto caldo. Il tubo opposto proveniente dal nucleo del riscaldatore dovrebbe essere più freddo del tubo con il refrigerante in ingresso. Questo è un segno di un nucleo di riscaldamento ben funzionante.
I nuovi tubi flessibili del riscaldatore vengono sostituiti e il refrigerante fresco e pulito circola attraverso il sistema di raffreddamento. Questa riparazione si è occupata di una riparazione importante e di un articolo di manutenzione allo stesso tempo. I dettagli sono riportati nel manuale del proprietario del veicolo, ma la maggior parte dei veicoli richiede un sistema di raffreddamento a filo ogni 30-50.000 miglia per le migliori prestazioni. Fare presto i servizi dà un'occhiata ai componenti del veicolo e puoi trovare altre aree problematiche guardando semplicemente nell'area mentre lavori.