Prima dei tempi del controllo elettronico della velocità di crociera, l'acceleratore di un veicolo era controllato da un cavo del regolatore di velocità che si attaccava al collegamento dell'acceleratore accanto al cavo dell'acceleratore. In effetti, la maggior parte delle automobili, dei camion e dei SUV fabbricati prima del 2005 aveva il sistema di cavi per il controllo della velocità di crociera installato sotto il cofano.
Questo cavo è collegato al servo del sistema di controllo automatico della velocità ed è strategicamente collegato al vano motore e collegato al corpo farfallato. Il cavo è costituito da un cavo di filo metallico contenuto all'interno di una guaina di metallo flessibile rivestita di gomma.
Il controllo automatico dell'acceleratore funziona impostando il controllo automatico della velocità alla velocità desiderata attivando l'interruttore del controllo automatico della velocità sul volante o un indicatore di direzione. Una volta attivato il controllo automatico della velocità di crociera sul veicolo, un servo azionato da vuoto tira il cavo del cruise control che è collegato al leveraggio dell'acceleratore e imposta l'acceleratore in una determinata posizione. I sensori di velocità all'interno della trasmissione trasmettono le informazioni attraverso l'ECM del veicolo e l'acceleratore aggiuntivo viene attivato o rilasciato in base alla velocità del veicolo, alla navigazione in salita o alle diverse condizioni di guida.
Il cavo del cruise control è soggetto a usura, grippaggio a causa della mancanza di lubrificazione e le connessioni collegate al tirante dell'acceleratore si stanno consumando. Se si verifica uno di questi problemi, è probabile che il cavo del controllo automatico della velocità debba essere sostituito. L'assistenza di routine del cavo del cruise control, compresa la lubrificazione e la regolazione del tirante dell'acceleratore, può prolungare la vita di questo componente.
Se è stato accertato che il cavo del cruise control è danneggiato al punto che il cruise control non funziona correttamente o che il joystick si blocca di tanto in tanto, sarà necessario sostituirlo.
Nota: Questo articolo è destinato ai meccanici fai-da-te o ai meccanici certificati ASE che sono alla ricerca di ulteriori suggerimenti su come sostituire il cavo del cruise control. In questo articolo specifico, stiamo parlando di rimuovere il cavo meccanico che potrebbe essere presente nei veicoli prodotti prima del 2005. I passaggi che stiamo descrivendo qui sono istruzioni generali, quindi assicuratevi di verificare specifici passaggi e linee guida con il manuale di manutenzione del produttore del vostro veicolo prima di procedere .
avvertimento: La rimozione del cavo del cruise control richiede di lavorare in spazi chiusi e, in molti casi, l'accesso al servo del cruise control è molto difficile. Se non ti senti sicuro al 100% circa la sostituzione del cavo del cruise control o non disponi degli strumenti o dell'aiuto consigliati, contatta un meccanico certificato ASE per completare questo lavoro per te.
Parte 1 di 3: Determinazione dei sintomi di un brutto cavo del cruise control
Uno dei più grandi errori commessi da un meccanico occasionale è l'errata identificazione della causa principale dei problemi con il loro veicolo. Con più singoli componenti che possono fallire o contribuire a sintomi simili, è molto facile presumere che una parte meccanica sia rotta e debba essere sostituita. Questo potrebbe essere un problema serio a causa del fatto che il cavo del cruise control è quasi identico in design, posizione e modalità di funzionamento a un normale cavo dell'acceleratore.
La cosa intelligente da fare, prima di prendere le misure per sostituire il cavo del cruise control, è diagnosticare correttamente i sintomi che si verificano, in modo da poter essere sicuri al 100% che il cavo del cruise control sia effettivamente il problema.
Quando un cavo del controllo automatico della velocità è rotto o sta cominciando a consumarsi, in genere visualizza i seguenti sintomi:
Il pedale dell'acceleratore si blocca: questo è un problema che potrebbe essere estremamente pericoloso se non adeguatamente riparato. Tuttavia, uno dei sintomi più comuni è che il pedale dell'acceleratore si blocca a causa del fatto che il braccio di controllo del cavo del cruise control collegato al gruppo cavo dell'acceleratore sul corpo farfallato perde la pressione del vuoto dal servocomando o l'attacco del cavo si interrompe. , causando la rotazione e l'apertura del tirante dell'acceleratore. Ciò potrebbe anche causare improvvisamente lo scatto del veicolo durante l'accelerazione o quando il controllo automatico della velocità è attivo.
Il controllo automatico della velocità non si attiva: è anche molto comune che il controllo automatico della velocità non venga impostato quando il cavo è rotto. Tuttavia, questo può anche essere contribuito a un problema con il servo, le linee del vuoto, l'interruttore del freno o l'interruttore di controllo che controlla il controllo della velocità di crociera. Se il cavo non è allineato o scatta dal corpo farfallato, non è in grado di mantenere l'acceleratore nella posizione desiderata.
Quando si imposta il controllo della velocità di crociera e il veicolo non mantiene la stessa velocità su una superficie piana, è probabile che si tratti di un problema con il cavo, il modulo del controllo della velocità di crociera o il motore. Ancora una volta, prima di prendere la decisione di sostituirlo, assicurati di completare un'ispezione fisica che illustreremo di seguito.
Parte 2 di 3: Sostituzione dell'interruttore del freno automatico
Il cavo del controllo automatico della velocità è in genere collegato al corpo farfallato direttamente accanto al cavo dell'acceleratore. I veicoli con comandi elettronici dell'acceleratore non dispongono di un cavo per il controllo della velocità. Tuttavia, l'altro allegato e la posizione di questo dispositivo sono unici per il veicolo sul quale si sta lavorando, si consiglia vivamente di acquistare un manuale di assistenza per marca, modello e anno specifico del veicolo su cui si sta lavorando.
Sulla maggior parte degli autocarri, dei SUV e delle auto nazionali e di importazione, il cavo del cruise control è collegato al servo del cruise control, che in genere è un oggetto metallico sottile e tondo che è fissato al firewall o sul lato del vano motore. Prima di ordinare i pezzi di ricambio, accertarsi di identificare chiaramente la posizione del servo e di prendere nota delle connessioni che il cavo del controllo automatico della velocità ha sia sul servo che sul leveraggio dell'acceleratore. Assicurarsi di verificare queste connessioni dopo aver ricevuto il cavo sostitutivo prima di tentare l'installazione.
Acquistare un manuale di assistenza per la marca, il modello e l'anno del veicolo su cui si sta lavorando. In genere il manuale di servizio fornisce la posizione esatta del servo insieme a diversi suggerimenti di sostituzione del produttore.
Materiale necessario
- Chiave a brugola o chiave a cricchetto
- Torcia elettrica
- Cacciavite a lama piatta
- Cavo di controllo della velocità di sostituzione
- Sostituzione dei fermacavi del cruise control (se necessario)
- Occhiali di sicurezza
- Manuale di servizio
- Set di socket (solitamente metrico)
Passaggio 1: completare un'ispezione fisica per individuare il cavo del controllo automatico della velocità. Ci sono tre elementi specifici che dovresti cercare per determinare se il cavo ha bisogno di essere sostituito.
Controllare l'attacco dell'acceleratore: sul corpo farfallato, vedrete due cavi, il cavo dell'acceleratore e il cavo del cruise control. Il cavo del cruise control è montato all'esterno del leveraggio. Controllare se il collegamento è allentato o se è possibile "muovere" il cavo del cruise control. Se il connettore collegato al collegamento è danneggiato, l'intero cavo deve essere sostituito. Inoltre, se il cavo è consumato o bruciato, sostituire il cavo.
Controllare il fissaggio del servo: il cavo del cruise control collegato al servo potrebbe essere danneggiato. Controllare la connessione al servo e ispezionare per sintomi simili come sopra indicato.
Controllare l'intero cavo per eventuali ustioni o sfilacciamenti nella linea: se sono stati ispezionati entrambi gli allegati, assicurarsi di utilizzare l'intero cavo del controllo automatico della velocità per verificare se presenta dei nodi, delle imperfezioni o delle bruciature. Il cavo del controllo automatico della velocità può entrare in contatto con lo scarico caldo oi collettori di aspirazione, causando il guasto del cavo.
Passaggio 2: preparare il veicolo. Assicurati di avere il veicolo su una superficie piana, riducendo al minimo il potenziale di rotolamento mentre sei sotto il cofano.
Assicuratevi sempre di inserire il freno di stazionamento e, per una maggiore sicurezza, applicate la gomma posteriore con un blocco di legno o con il gesso della ruota.
- avvertimento: Per sostituire il cavo del controllo automatico della velocità, è necessario rimuovere i coperchi del motore e talvolta i coperchi del corpo farfallato. In alcuni casi, dovrai rimuovere i purificatori d'aria o le linee del turbo. Se non sei sicuro al 100% nel completare questo lavoro, non tentare di farlo. Contatta un meccanico ASE certificato locale per aiutarti con questo lavoro di sostituzione, come se ciò fosse fatto in modo errato, potrebbe diventare un serio problema di sicurezza.
Passaggio 3: scollegare la batteria del veicolo. Anche se molto probabilmente non rimuoverai nulla di elettrico, è sempre una buona idea rimuovere i cavi della batteria del veicolo prima di iniziare il lavoro.
Individuare la batteria del veicolo e scollegare i cavi positivo e negativo della batteria prima di procedere.
Fase 4: rimuovere il coperchio del motore del veicolo. Dopo aver rimosso l'alimentazione, rimuovere il rivestimento del motore sul veicolo in questione.
Poiché tutti i veicoli sono unici, fare riferimento al manuale di servizio per istruzioni specifiche su come completare questo processo.
Passaggio 5: rimuovere i filtri dell'aria o altri ostacoli che coprono il cavo del controllo automatico della velocità. Molti veicoli hanno anche una scatola del filtro dell'aria e un tubo della valvola a farfalla che si collega al collettore di aspirazione.
Fare riferimento alla guida di servizio del veicolo e rimuovere questi elementi se si trovano nel modo di rimuovere con attenzione il cavo del cruise control.
Passaggio 6: rimuovere il cavo del controllo automatico della velocità dal servo. Questo passaggio è specifico per la marca e il modello del tuo veicolo.
Fare riferimento al manuale di assistenza per completare questo passaggio.
Sulla maggior parte dei veicoli domestici e di importazione, per rimuovere il cavo del controllo automatico della velocità dal servo, è necessario rimuovere il servo stesso dal veicolo. Il servo è tipicamente fissato da due o tre bulloni al firewall o sul lato del vano motore come indicato nell'immagine sopra.
Una volta rimosso il servo, sono presenti due clip che fissano il cavo del controllo automatico della velocità al servo. Utilizzando un piccolo cacciavite a lama piatta, sollevare le due clip e tirare il cavo del regolatore di velocità per la testa (non il filo in quanto potrebbe strapparsi). Una volta rimossa la clip esterna, è possibile premere la molla che collega il cavo al servo e rilasciare il cavo.
Passo 7: Rimuovere il cavo del regolatore di velocità sul tirante dell'acceleratore. Dopo aver rimosso il cavo dal servo, è necessario rimuovere il cavo dal leveraggio dell'acceleratore.
Anche in questo caso, ogni produttore è unico, tuttavia, come mostra l'immagine sopra, il cavo è fissato con una clip che spinge in avanti e quindi scivola facilmente fuori dalla sfera del gas. Ci sarà anche una clip della staffa dell'acceleratore che fissa il cavo all'alloggiamento dell'acceleratore. Rimuovi anche questa clip.
Step 8: lubrificare il nuovo cavo del cruise control. Una delle principali cause di usura prematura di un cavo per il controllo della velocità è una lubrificazione inadeguata.
Seguire il manuale di assistenza del produttore sulle tecniche di lubrificazione appropriate e sul grasso appropriato da utilizzare per completare questo lavoro.
Passaggio 9: eseguire il nuovo cavo del controllo automatico della velocità accanto al cavo esistente. Per garantire un'installazione corretta, eseguire il nuovo cavo esattamente dove è in esecuzione quello precedente.
Se è serpentato tra carburante, olio o linee di refrigerante, assicurarsi di eseguire il nuovo cavo esattamente dove si trovava il vecchio.
Passo 10: Rimuovere il cavo del controllo automatico della velocità dal veicolo. Prima di tentare ciò, assicurarsi che non vi siano altre linee del vuoto o linee di supporto lungo il percorso del cavo.
Una volta rimosso il cavo dal modulo di controllo o dal servo e dall'acceleratore, e hai eseguito il nuovo cavo, estrai il cavo dal vano motore e mettilo da parte.
Passo 11: Collegare la nuova estremità del cavo al leveraggio dell'acceleratore. Sull'estremità del cavo attaccato al collegamento dell'acceleratore, c'è una sporgenza che scorre all'indietro o un bullone che attacca il cavo al leveraggio.
Facendo riferimento al manuale di assistenza del veicolo, per prima cosa collegare correttamente il cavo del cruise control e assicurarsi che sia a filo con il leveraggio dell'acceleratore. In secondo luogo, fissare la clip di supporto alla staffa di collegamento dell'acceleratore come indicato nell'immagine visualizzata sopra.
Passo 12: infilare l'altra estremità del cavo nel servo o nel modulo di controllo velocità. Installare l'altra estremità del cavo del controllo automatico della velocità collegato al servo o al modulo del controllo della velocità di crociera.
Anche in questo caso, assicurarsi di seguire le raccomandazioni del produttore nel manuale di servizio per farlo correttamente. Assicurarsi che il cavo sia fissato al 100% e collegato prima di procedere.
Passaggio 13: Reinstallare il servo o il modulo del cruise control. Dopo che il cavo è sicuro, reinstallare il servo sul firewall o sul lato del vano motore utilizzando gli stessi bulloni utilizzati per rimuoverli inizialmente.
Passo 14: Sostituire l'alloggiamento del filtro dell'aria e le eventuali linee rimosse. Sostituisci questi come li hai trovati in origine.
Passo 15: sostituire il coperchio del motore. Rimettete il coperchio del motore.
Passo 16: Rimuovere tutti gli strumenti e le attrezzature dal vano motore.
Passaggio 17: rimontare i terminali positivo e negativo della batteria. Assicurarsi che i cavi siano correttamente fissati.
Parte 3 di 3: prova guidare il veicolo
Per verificare che il nuovo cavo del cruise control sia installato correttamente, sono disponibili due test indipendenti. Il primo è avviare il veicolo e testare il comando dell'acceleratore senza che il veicolo sia in movimento. Ciò verifica che l'attacco dell'acceleratore sia stato completato correttamente e che il cavo del cruise control non sia attorcigliato o non allineato.
- avvertimento: Non effettuare test su strada di nessun veicolo finché non hai prima controllato il funzionamento dell'acceleratore mentre il veicolo è in folle o parcheggia. Si sono verificati molti incidenti a causa di accelerazioni bloccate causate da un cavo del controllo della velocità che è stato attorcigliato.
Una volta testato il comando dell'acceleratore nel garage o all'esterno, è possibile testare il veicolo su strada. Il modo migliore per completare questa prova è pianificare prima il percorso. Poiché testerai il controllo automatico della velocità, assicurati di trovare un'autostrada con pochissimo traffico per testare il dispositivo.
Passaggio 1: avviare il veicolo. Lascia che si scaldi alla temperatura di esercizio
Passaggio 2: guidare il veicolo fino alla strada di prova. Accelerare alle velocità della strada principale.
Passaggio 3: imposta il cruise control. Impostalo a 55 o 65 MPH.
Passaggio 4: tocca il pedale del freno. Dopo aver impostato il controllo automatico della velocità, toccare leggermente il pedale del freno per verificare che il controllo automatico della velocità si spenga.
Passaggio 5: reimpostare il controllo automatico della velocità di crociera e guidare per 10-15 miglia. Verificare che il controllo automatico della velocità di crociera non si spenga automaticamente.
La sostituzione del cavo del cruise control non è uno di quei lavori che qualsiasi meccanico occasionale dovrebbe tentare. Ogni veicolo ha un sistema di controllo della velocità unico e diversi collegamenti all'interno del cavo del cruise control. Assicurati di seguire le istruzioni specifiche come indicato dal manuale di assistenza del veicolo. Se hai letto queste istruzioni e ancora non ti senti sicuro al 100% di aver completato questa riparazione, ti preghiamo di contattare uno dei meccanici certificati da ASM di Vermin-Club per completare la sostituzione del cavo per il controllo automatico della velocità.