I veicoli più vecchi prodotti prima dell'introduzione dei moduli di controllo elettronici si basavano su componenti ingegnerizzati meccanicamente per eseguire le funzioni ora controllate dall'elettronica e dai super computer. Uno dei migliori esempi di tecnologia precedente che offriva funzionalità di lusso era l'uso di comandi del vuoto che attivavano e disattivavano la funzione di controllo della velocità.
Alcuni decenni fa, l'interruttore di sfiato del controllo della velocità di crociera era una parte essenziale del sistema di controllo della velocità. Una volta impostato il controllo della velocità di crociera, la pressione negativa fornita da un sistema di aspirazione apriva e chiudeva gli interruttori meccanici che controllavano il sistema di controllo automatico della velocità. L'interruttore del vuoto primario era situato sul servo del cruise control e manteneva costante la pressione del vuoto una volta che il cruise control era innestato. Questa azione ha bloccato il collegamento dell'acceleratore in una posizione predeterminata per impostare una "velocità di crociera".
Quando il guidatore voleva rallentare il veicolo, spingeva o un pulsante di decelerazione sul volante o premeva il pedale del freno, che rilasciava il vuoto nel servo. L'interruttore che ha rilasciato il vuoto è noto come l'interruttore di spurgo del controllo della velocità di crociera. Sebbene sia un sistema di backup secondario per l'arresto di un cruise control, è un componente di sicurezza incredibilmente importante e dovrebbe essere sostituito se danneggiato.
L'interruttore di spurgo del controllo della velocità di crociera è progettato per mantenere la pressione del vuoto fino a quando il pedale del freno non viene premuto. A volte questo interruttore si consuma e perde, il che non consente al regolatore di velocità di mantenere la pressione del vuoto e rende il controllo automatico della velocità inefficace o inoperativo. In genere, quando si verifica un problema con l'interruttore di spurgo del vuoto, si sente un sibilo da sotto il cruscotto vicino al pedale del freno o sotto il cofano. A causa del fatto che ciascun costruttore di veicoli ha progettato i propri sistemi di controllo della velocità di crociera in modo diverso, la posizione dell'interruttore di spurgo del controllo della velocità di crociera o dei dispositivi di spegnimento secondario varia.
- Nota: Discuteremo i passaggi per rimuovere e sostituire l'interruttore di sfiato del controllo della velocità della crociera che è più comune, quello situato all'interno del servo. Se il veicolo ha l'interruttore di spurgo del vuoto sul servo, si consiglia di sostituire l'intera unità servo, poiché il processo di ricostruzione di un servo è incredibilmente complesso, dispendioso in termini di tempo e più costoso della semplice sostituzione dell'unità precedente con un nuovo sistema.
Parte 1 di 3: Determinazione dei sintomi di un cattivo interruttore di sfiato del controllo della velocità di crociera
I vecchi sistemi di controllo automatico della velocità hanno più componenti che devono lavorare tutti insieme affinché il sistema possa attivarsi e disattivarsi. Il controllo automatico della velocità di crociera su veicoli prodotti prima del 1996 contiene backup ridondanti che garantivano la disattivazione del sistema in caso di guasto di un sistema. L'interruttore di spurgo del controllo della velocità di crociera è uno di questi sistemi ridondanti.
Se l'interruttore di spurgo del controllo automatico della velocità di crociera non funziona, potrebbe essere molto difficile determinare che questo componente non funzioni correttamente. Tuttavia, quando questo componente non funziona correttamente, è possibile udire un sibilo vicino ai pedali. Un interruttore di spurgo del vuoto malfunzionante mostrerà anche i seguenti segnali di allarme:
Il controllo della velocità di crociera non mantiene la sua velocità: se l'interruttore di spurgo del vuoto è rotto, non sarà in grado di mantenere la pressione del vuoto all'interno del servo che mantiene l'acceleratore in una posizione impostata. Quando il conducente imposta il controllo automatico della velocità, manterrà la velocità per un tempo molto breve, ma il vuoto colerà, causando la chiusura del motore lentamente. Sui veicoli più vecchi, questo sintomo è in genere causato da una perdita nel sistema del vuoto.
Il controllo automatico della velocità non si disattiva: quando l'interruttore di spurgo del vuoto è ostruito o rotto, potrebbe influire sulla capacità del regolatore di velocità di rilasciare il controllo automatico della velocità una volta impostato. Sebbene il controllo automatico della velocità di crociera possa essere disattivato ruotando il sistema su "OFF" (che rilascia la pressione del vuoto attraverso la linea principale), la maggior parte dei driver spegne il controllo automatico della velocità toccando il freno (che attiva l'interruttore di spurgo del vuoto). Se questo è un sintomo, è necessario sostituire il servo e tracciare tutte le linee del vuoto in quanto causerà una seria condizione di sicurezza.
Il controllo automatico della velocità si interrompe automaticamente durante la guida: se stai guidando lungo la strada con il cruise control attivato e il cruise control si spegne senza premere il pedale, questo potrebbe anche essere un malfunzionamento causato da un interruttore di spurgo del vuoto che è costantemente aperto.
Parte 2 di 3: Sostituzione dell'interruttore del freno automatico
Sostituire un servo del cruise control è l'opzione migliore se esiste un problema con l'interruttore di spurgo del vuoto poiché è praticamente impossibile trovare i componenti da soli e molto tempo e frustrante per ricostruire un servo.
Materiale necessario
- Chiave a brugola o chiave a cricchetto
- Torcia elettrica
- Cacciavite a lama piatta
- Servo di controllo della velocità di sostituzione
- Linee di vuoto di ricambio
- Occhiali di sicurezza
Passaggio 1: scollegare la batteria del veicolo. La prima cosa che dovrebbe essere fatta prima di sostituire qualsiasi componente elettrico è di disconnettere l'alimentazione. Individuare la batteria del veicolo e scollegare i cavi positivo e negativo della batteria prima di procedere.
Passaggio 2: individuare il servo. I sistemi di controllo della velocità di tipo a vuoto utilizzano un servo collegato a un serbatoio del vuoto.
Il servo stesso è solitamente collegato al parafango interno del conducente o del passeggero o al firewall. Se l'interruttore di spurgo del vuoto all'interno del servo è rotto o danneggiato, è più facile e più economico sostituire il servo invece di provare a ricostruirlo.
Passo 3: ispezionare visivamente le linee del vuoto collegate al servo. In molti casi, il problema con un cruise control in stile sottovuoto è che una linea del vuoto ha un buco, una sfilacciatura o è scollegata. Prima di prendere tempo per sostituire il servo, ispezionare visivamente tutte le linee del vuoto collegate al servo e farle scorrere verso i componenti a cui sono collegate sul veicolo. Se la linea del vuoto è danneggiata o scollegata, correggere prima il problema e provare il controllo automatico della velocità per verificare se il problema è stato risolto.
Passaggio 4: rimuovere eventuali coperture del trattino o altre coperture che si trovano nel modo. A volte il servo si trova sotto il cruscotto e collegato al firewall. Per rimuovere la stanza, rimuovere la copertura di plastica o di metallo che si trova sulla parte superiore del vano motore. Fare riferimento al manuale di servizio del veicolo per istruzioni specifiche.
Passaggio 5: rimuovere il bullone che trattiene il servo sulla staffa. Una volta completata l'ispezione visiva delle linee del vuoto, rimuovere il servo. Effettuare questa operazione rimuovendo prima il bullone che collega il servo a una staffa di supporto o al firewall del veicolo. Questo bullone di solito è un 8mm, quindi usando una presa, un'estensione e un cricchetto, rimuovi il bullone.
Passaggio 6: scorrere le schede di supporto del servo. La maggior parte dei servi è sostenuta da un bullone e viti prigioniere che sono attaccate al servo scorrevole in due fori o linguette sulla staffa o sul firewall. Scorri con cautela il servo da queste schede e vai al passaggio successivo, se applicabile.
Passaggio 7: rimozione del cablaggio. Alcuni sistemi di controllo della velocità con comando a vuoto sono ibridi, ovvero sono alimentati da linee elettriche. In questo caso, il servo ha un cablaggio collegato al fondo del servo. Rimuovere questa imbracatura se applicabile e passare al passaggio successivo.
Passaggio 8: Contrassegna tutte le linee del vuoto collegate al servo. Sul servo ci sono due linee del vuoto: una è collegata al serbatoio del vuoto mentre l'altra è collegata all'interruttore del freno. Assicurati di segnare ognuno chiaramente prima di rimuovere le linee del vuoto.
Passaggio 9: rimuovere le linee del vuoto.
Passaggio 10: rimuovere il leveraggio dell'acceleratore. Sul servo c'è un cavo dell'acceleratore collegato a un capezzolo sulla parte anteriore del servo. Rimuovi questo cavo.
Passo 11: rimuovere il servo dal veicolo. Dopo che tutte le linee sono state disconnesse e messe da parte, rimuovere il vecchio servo dal veicolo.
Passaggio 12: Reinstallare le linee del vuoto sul nuovo servo. Una volta rimosso il vecchio servo, reinstallare le linee del vuoto come indicato sulle stesse connessioni che si trovavano sul vecchio servo.
Passaggio 13: ricollegare il cablaggio elettrico.
Passaggio 14: inserire il nuovo servo nelle schede.
Passo 15: Rimontare il bullone che fissa il servo sul firewall o sulla staffa. Assicurarsi che il bullone sia completamente fissato.
Passaggio 16: sostituire eventuali coperchi. Assicurati di sostituire tutti quelli rimossi per poter accedere al servo.
Passaggio 17: sostituire i cavi della batteria. Ricollegare i cavi correttamente.
Parte 3 di 3: prova guidare il veicolo
Una volta sostituito il servo, verificare se la riparazione dell'intervallo di spurgo del vuoto ha avuto esito positivo durante un test drive. Se si verificano problemi con il regolatore di velocità che si interrompe dopo un certo periodo di tempo, testare il veicolo almeno per lo stesso periodo di tempo. Ecco alcuni suggerimenti su come completare il test drive.
Passaggio 1: avviare il veicolo. Lascia che si scaldi alla temperatura di esercizio.
Passaggio 2: Ruotare il pulsante del controllo automatico della velocità in posizione "on". Vedi se si illumina sul cruscotto prima di guidare. Quando la spia del controllo automatico della velocità di crociera si accende, sei pronto per testare il veicolo.
Passaggio 3: guidare il veicolo fino all'autostrada di prova. Accelerare alle velocità della strada principale.
Step 4: Imposta il tuo cruise control a 55 o 65 mph. Dopo aver impostato il controllo automatico della velocità, toccare leggermente il pedale del freno per verificare che il controllo automatico della velocità si spenga. Questo verifica l'interruttore di spurgo del vuoto.
Passaggio 5: reimpostare il controllo automatico della velocità di crociera e guidare per 10-15 miglia. Verificare che il controllo automatico della velocità di crociera non si spenga automaticamente.
Se hai letto queste istruzioni e ancora non ti senti sicuro al 100% nel completare questa riparazione, ti preghiamo di contattare uno dei meccanici ASE certificati di Vermin-Club per venire a casa tua o in azienda per completare la sostituzione dell'interruttore del freno da crociera per te .