Se il tuo veicolo è a trazione anteriore, posteriore o integrale, un componente comune di tutti i veicoli è un differenziale di marcia. Il differenziale è l'alloggiamento che contiene la trasmissione ad ingranaggi dell'asse e si collega ad un albero motore per fornire potenza all'asse motore. Ogni differenziale, sia nella parte anteriore, posteriore, o entrambi, nel caso di veicoli a quattro ruote motrici, ha un albero di input e output per fornire e distribuire potenza. Ogni albero ha una guarnizione in gomma o in plastica rigida progettata per impedire la fuoriuscita di olio per ingranaggi, ma anche per proteggere i componenti interni dell'ingranaggio da contaminazioni provenienti da detriti esterni. In molti casi, quando si rileva una perdita di olio sul differenziale, ciò è causato da una guarnizione di uscita differenziale danneggiata o da una tenuta assiale.
Come qualsiasi altra guarnizione o guarnizione, la tenuta differenziale dell'uscita è soggetta ad usura a causa di eccessiva esposizione agli elementi, all'età e all'esposizione all'olio per ingranaggi, che è estremamente spessa e contiene sostanze chimiche corrosive che alla fine asciugano la tenuta. Quando la foca si asciuga, è soggetta a crepe. Questo crea fori microscopici tra l'alloggiamento del differenziale e il coperchio dell'albero di tenuta dell'uscita. Mentre è sotto il potere, l'olio del cambio sviluppa la pressione e può sfuggire dai fori nella guarnizione e fuoriuscire sul terreno.
Nel corso del tempo, a causa di quanto sopra, la tenuta dell'uscita differenziale può perdere e consentire al fluido di fuoriuscire. Quando ciò accade, il differenziale non sarà lubrificato in modo che i cuscinetti e gli ingranaggi possano surriscaldarsi. Se queste parti iniziano a surriscaldarsi, possono esserci danni estesi al differenziale che possono rendere inutilizzabile il veicolo fino a quando il differenziale non viene riparato.
In genere, il sigillo di uscita perde più quando il veicolo è in movimento; in particolare quando gli assi fissati al differenziale vengono azionati dagli ingranaggi all'interno del differenziale. In caso di perdite di olio, la lubrificazione all'interno del differenziale è compromessa, il che può causare danni significativi a ingranaggi, assali e componenti all'interno dell'alloggiamento.
Simile a qualsiasi componente meccanico che perde lubrificazione, quando il sigillo di uscita perde fluido, ci sarà una serie di segnali di avvertimento o sintomi che dovrebbero avvisare il guidatore dell'esistenza di un problema. Alcuni dei sintomi più comuni di una tenuta dell'albero di uscita differenziale danneggiata o rotta includono:
Si nota fluido all'esterno del differenziale e dell'asse: Il segno più comune che la tenuta dell'albero di uscita è danneggiata si verifica quando si nota il rivestimento fluido della zona in cui l'albero di uscita collega l'asse al differenziale. Tipicamente, la perdita inizierà da una parte della guarnizione e si espanderà lentamente per penetrare l'olio per ingranaggi attraverso l'intera tenuta. Quando ciò si verifica, il livello del fluido diminuisce rapidamente all'interno dell'alloggiamento differenziale; che può causare danni ai componenti.
Rumori stridenti provenienti da sotto il veicolo durante le curve: Quando il fluido del cambio perde, i componenti metallici all'interno del differenziale sviluppano un calore eccessivo e possono sfregarsi l'uno contro l'altro. Quando ciò si verifica, in genere si sente un rumore di macinazione proveniente da sotto il veicolo se si gira a sinistra oa destra. Se noti questo tipo di suono, significa che le parti metalliche si stanno effettivamente smembrando; causando danni significativi.
Odore di olio per ingranaggi in fiamme: L'olio per ingranaggi ha una viscosità molto più spessa rispetto all'olio motore. Quando inizia a fuoriuscire dalla guarnizione dell'albero di uscita, può fuoriuscire sui tubi di scarico sotto il veicolo. Questo è in genere comune con differenziali anteriori su veicoli a trazione integrale o quattro ruote motrici. Se fuoriesce dallo scarico, normalmente brucerà come fumo, ma la perdita è abbastanza significativa, può accendersi.
Qualsiasi dei sintomi sopra elencati può essere evitato attraverso l'assistenza e la manutenzione ordinaria. È consigliato dalla maggior parte dei produttori automobilistici di scaricare l'olio differenziale e sostituire le guarnizioni di ingresso e di uscita ogni 50.000 miglia. Infatti, la maggior parte delle perdite di tenuta dell'albero di uscita e di ingresso si verificano ben dopo il marchio di 100.000 miglia o dopo 5 anni di usura.
Ai fini di questo articolo, ci concentreremo sui metodi consigliati per rimuovere la vecchia guarnizione differenziale e sostituirla con una nuova tenuta interna. Tuttavia, ogni veicolo ha passaggi unici per completare questo processo. Pertanto, ci concentreremo sulle istruzioni generali per rimuovere e sostituire il sigillo sulla maggior parte dei veicoli. Per istruzioni dettagliate su come completare tale processo, consultare il manuale di assistenza del veicolo o contattare uno specialista differenziale che può assisterti in tale compito.
Parte 1 di 3: cause di una guarnizione dell'albero di uscita differenziale rotta
A seconda della posizione del differenziale, ovvero se si tratta di un differenziale anteriore o differenziale posteriore, le perdite dalla guarnizione dell'albero di uscita possono essere causate da circostanze diverse. Sulle trasmissioni anteriori, la trasmissione è comunemente collegata a un differenziale in un alloggiamento che viene spesso definito come il transaxle, mentre nei veicoli con trazione posteriore, il differenziale è alimentato da un albero di trasmissione collegato alla trasmissione.
Le guarnizioni in uscita sui veicoli a trazione anteriore possono danneggiarsi a causa di calore eccessivo, deterioramento del fluido idraulico o eccesso di pressione. Il sigillo può anche verificarsi per il sigillo a causa di esposizione agli elementi, vecchiaia o semplice usura. Sui differenziali delle ruote posteriori, le tenute di uscita sono solitamente danneggiate a causa della vecchiaia o dell'esposizione agli elementi. Dovrebbero essere sottoposti a manutenzione ogni 50.000 miglia, ma la maggior parte dei proprietari di auto e camion non completa questo servizio.
Nella maggior parte dei casi, una perdita lenta proveniente dalla guarnizione differenziale non causerà problemi di guida. Tuttavia, poiché l'approvvigionamento di petrolio non ha modo di essere rifornito; senza aggiungerlo fisicamente al differenziale, alla fine può causare gravi danni ai componenti interni all'interno. È quando l'olio perde per un periodo di tempo significativo che viene visualizzata la maggior parte dei sintomi come:
- Suoni stridenti provenienti da sotto il veicolo durante la svolta
- Odore di olio per ingranaggi in fiamme
- Suoni clunking provenienti dal veicolo durante l'accelerazione in avanti
In ogni caso sopra, il danno viene fatto ai componenti interni all'interno del differenziale.
- avvertimento: Il lavoro di sostituzione dell'albero di uscita differenziale può essere molto complesso a seconda del tipo di veicolo che hai. È sempre consigliabile rivedere completamente il manuale di assistenza del produttore prima di tentare di completare questo lavoro. Come indicato sopra, le istruzioni riportate di seguito sono passaggi generali per la sostituzione della guarnizione di uscita dal differenziale tipico. Se non ti senti a tuo agio nel completare questo lavoro, rimanda sempre a un meccanico certificato ASE.
Parte 2 di 3: Preparazione del veicolo per la sostituzione della tenuta dell'albero di uscita differenziale
Secondo la maggior parte dei manuali di assistenza, il lavoro di sostituzione della guarnizione dell'albero di uscita differenziale può richiedere da 3 a 5 ore. Su alcuni veicoli che hanno solidi alloggiamenti posteriori, la tenuta interna è indicata come tenuta assale, che si trova tipicamente su veicoli con trazione posteriore e all'interno del mozzo posteriore del veicolo. Per rimuovere questo tipo di guarnizione di uscita, dovrai rimuovere l'alloggiamento differenziale e staccare l'asse dall'interno.
Sui veicoli a trazione anteriore, il sigillo di uscita è anche comunemente indicato come guarnizione di tenuta CV. Questo non dovrebbe essere confuso con lo stivale CV, che copre l'alloggiamento del giunto CV. Per rimuovere la guarnizione dell'albero di uscita comune su un differenziale di trazione anteriore, è necessario rimuovere alcuni componenti del freno e, in molti casi, rimuovere i montanti e altri componenti del frontale.
In generale, i materiali necessari per rimuovere e sostituire il sigillo; dopo aver rimosso i componenti ausiliari includerà quanto segue:
Materiale necessario
- Può pulire i freni
- Pulisca gli stracci del negozio
- Padella antigoccia
- Additivo antiscivolo limitato (se si dispone di un differenziale a slittamento limitato)
- Strumento di rimozione della guarnizione strumento di installazione
- Cacciavite (i) piatto e testa a croce
- Set di prese e cricchetto
- Guarnizione differenziale di ricambio
- Olio posteriore di ricambio
- Raschiatore di guarnizione in plastica
- Chiave dinamometrica
Dopo aver raccolto tutti questi materiali e aver esaminato le istruzioni riportate nel manuale di assistenza, è necessario essere pronti per completare questo lavoro.
Parte 3 di 3: passaggi per la sostituzione della guarnizione differenziale
Secondo la maggior parte dei produttori, questo lavoro dovrebbe essere completato entro poche ore, soprattutto se hai raccolto tutti i materiali e hai una guarnizione di ricambio. Anche se non è necessario rimuovere i cavi della batteria per completare questo lavoro, è sempre buona norma completare tale passaggio prima di lavorare sul veicolo.
Step 1: Sollevare il veicolo su cavalletti: Per rimuovere qualsiasi tenuta differenziale (sia nella parte anteriore sia nella parte posteriore del veicolo) è necessario rimuovere le ruote e le ruote per estrarre l'asse dal differenziale. Questo è il motivo per cui è necessario sollevare il veicolo su un sollevatore idraulico o posizionare il veicolo su cavalletti. È sempre meglio usare l'ascensore idraulico se ne hai accesso.
Passaggio 2: rimuovere la ruota: Ogni volta che si sostituisce una tenuta dell'albero di uscita, è necessario rimuovere prima le ruote e le ruote. Usando una chiave a percussione o una chiave a stella, rimuovere la ruota e la ruota sull'asse che ha l'albero di uscita differenziale che perde, quindi mettere la ruota da parte per ora.
Fase 3: preparazione dell'asse per la rimozione: Nella maggior parte dei casi, dovrai rimuovere l'asse dal differenziale per sostituire la tenuta esterna differenziale. In questo passaggio, seguirai le istruzioni elencate nel tuo manuale di servizio per rimuovere i seguenti componenti.
- Dado mandrino
- Cuscinetti delle ruote
- Pinza freno
- Freno di emergenza (se sull'asse posteriore)
- Shock monta
- Tiranti
Sui veicoli a trazione anteriore, dovrai anche rimuovere i componenti dello sterzo e le altre parti della sospensione anteriore.
- Nota: A causa del fatto che ogni veicolo è diverso e ha diversi allegati, è fondamentale seguire le istruzioni nel manuale di servizio o completare questo lavoro con un meccanico certificato ASE. Una buona regola empirica è di annotare ogni fase della rimozione poiché l'installazione dopo la sostituzione del sigillo rotto verrà completata nell'ordine inverso come rimozione.
Passaggio 4: rimuovere l'asse: Una volta rimosso tutto l'hardware per consentire la rimozione dell'asse dal differenziale, estrarre l'asse dal differenziale. Nella maggior parte dei casi, questo non richiede uno strumento speciale per rimuovere l'assale dal veicolo. Come indica l'immagine, puoi vedere come i bracci di controllo della cena sono ancora attaccati all'asse. Ciò rende l'installazione di questa parte molto più semplice dopo la sostituzione della guarnizione danneggiata.
L'immagine in alto mostra i bulloni che fissano il giunto CV al differenziale anteriore su un veicolo con trazione anteriore standard. Dovrai rimuovere questi bulloni per rimuovere anche l'assale dal differenziale. Questo passaggio non è comune per le applicazioni di trazione posteriore. Come indicato più volte sopra, consultare sempre il manuale di assistenza per le istruzioni esatte.
Passaggio 5: rimozione della guarnizione esterna differenziale danneggiata: Quando l'asse è stato estratto dal differenziale, sarai in grado di vedere il sigillo di uscita. Prima di rimuovere il sigillo rotto, è una buona idea riempire l'interno del differenziale con uno straccio pulito o degli asciugamani da negozio monouso. Ciò proteggerà l'interno del differenziale dall'essere esposto a elementi o sporco.
Per rimuovere questo sigillo, il metodo migliore è utilizzare uno strumento di rimozione della tenuta, che viene visualizzato nell'immagine in alto o un grosso cacciavite a lama piatta per rimuovere lentamente la guarnizione dalla sua sede. La cosa fondamentale da ricordare è che è importante non graffiare la parte interna del differenziale.
Rimuovere completamente il sigillo, ma conservarlo in modo che corrisponda alla parte di ricambio che hai acquistato prima di tentare di installare il nuovo sigillo.
Fase 6: pulire l'alloggiamento della tenuta interna del differenziale e della scatola dell'asse: La fonte più comune di nuove perdite che appaiono dai lavori di sostituzione delle tenute esterne recentemente completati è dovuta alla mancanza di pulizia da parte del meccanico. È importante ricordare che le due parti che si uniscono devono essere pulite e prive di detriti affinché il sigillo svolga correttamente il lavoro.
Usando uno straccio pulito, spruzzare dei freni puliti sullo straccio e pulire prima l'interno del differenziale. Assicurarsi di rimuovere il materiale in eccesso che potrebbe essersi rotto durante la rimozione.
Quindi, pulire il raccordo maschio dell'asse che è inserito nella scatola del differenziale. Spruzzare abbondante quantità di freno pulito sul raccordo maschio e sulla sezione ingranaggi dell'asse e pulire tutto il grasso e i detriti.
Nel prossimo passaggio, installerai il nuovo sigillo di uscita differenziale. Lo strumento sopra è uno strumento per l'installazione di sigilli. Li puoi trovare a Harbor Freight o in un negozio di forniture per utensili speciali. Sono ottimi per l'installazione di guarnizioni nei differenziali, nelle trasmissioni e praticamente in qualsiasi albero di ingresso o uscita.
Passaggio 7: installare la nuova guarnizione di uscita differenziale: Utilizzando lo strumento visualizzato sopra, installerai il nuovo sigillo seguendo queste linee guida.
* Rimuovi lo straccio o il tovagliolo di carta che hai inserito nella parte interna del differenziale
Usando olio per ingranaggi nuovo, posizionare una pellicola sottile attorno alla sede del cerchio in cui verrà installata la guarnizione. Questo aiuterà il sigillo di installazione dritto.
Posizionare il sigillo sul differenziale
Posizionare lo strumento di installazione della guarnizione a filo sulla nuova guarnizione
Usando un martello, colpisci la parte finale dello strumento di installazione fino a quando la guarnizione non è scattata in posizione. Nella maggior parte dei casi, sentirai effettivamente il sigillo "pop" quando è installato correttamente.
Passaggio 8: Lubrificare le estremità degli assi e reinstallarli in differenziale: Usando olio per ingranaggi nuovo, lubrificare generosamente la fine dell'ingranaggio dell'asse che si collegherà alle ruote interne all'interno del differenziale. Posizionare con cautela l'assale negli ingranaggi, assicurandosi che siano allineati diritti e non forzati. Come puoi vedere dall'immagine qui sotto, assicurati di allineare l'asse correttamente. Molte persone tendono a contrassegnare l'asse con l'hub durante la rimozione come risorsa.
Stringa tutti i bulloni e gli allegati che dovevi rimuovere nei passaggi precedenti nell'ordine inverso alla rimozione prima di procedere ai passaggi finali.
Passaggio 8: riempire il differenziale con il fluido: Dopo aver installato l'assale e installato tutto l'hardware di sospensione e sterzo, riempire il differenziale con fluido. Per eseguire questo passaggio, fare riferimento al manuale di assistenza, poiché ciascun veicolo ha procedure diverse per questo passaggio.
Passo 9: Reinstallare la ruota e il pneumatico: Assicurarsi di installare la ruota e il pneumatico e serrare i dadi ad alette alle impostazioni di coppia raccomandate.
Passo 10: Abbassare il veicolo e serrare nuovamente tutti i bulloni al differenziale. Una volta completato il processo di sostituzione dell'uscita differenziale, potresti prendere in considerazione la possibilità di sostituire l'altro sullo stesso asse (specialmente se si tratta di una ruota anteriore).
Alcuni altri componenti sui veicoli a trazione anteriore che dovresti rimuovere e sostituire durante questo servizio includeranno gli stivali da lavoro; come comunemente strappano allo stesso tempo della tenuta di uscita sui veicoli a trazione anteriore. Si raccomanda una buona prova su strada di 15 miglia dopo la sostituzione di questo componente. Una volta terminato il test, strisciare sotto il veicolo e ispezionare l'alloggiamento del differenziale per assicurarsi che non vi siano perdite di fluido fresco.
Al termine di questa attività, la riparazione del sigillo di uscita differenziale viene eseguita. Se hai esaminato i passaggi di questo articolo e non sei sicuro di aver completato questo progetto o hai bisogno di un set aggiuntivo di mani professionali per risolvere il problema, contatta Vermin-Club e uno dei nostri meccanici ASE certificati locali sarà lieto di aiutarti a sostituire il differenziale sigillo di uscita.