Come sostituire i freni a tamburo

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Autore: Laura McKinney
Data Della Creazione: 1 Aprile 2021
Data Di Aggiornamento: 25 Marzo 2024
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Sostituzione freni a tamburo Punto mk2
Video: Sostituzione freni a tamburo Punto mk2

I freni a tamburo sono un'opzione di frenatura molto comune oggi utilizzata su molti veicoli. Mentre i freni a disco sono diventati lo standard per l'uso sugli assi anteriore e posteriore di molti veicoli, i freni a tamburo sono ancora molto usati. Tuttavia, di solito si trovano sull'asse posteriore di un veicolo e di solito fungono anche da freno di stazionamento per il veicolo.


Sebbene sia i freni a disco sia quelli a tamburo si trovano comunemente su tutti i tipi di piattaforme di veicoli e sono entrambe opzioni di frenatura sicure e affidabili, differiscono in modo significativo nella progettazione e nel funzionamento. I freni a tamburo utilizzano ganasce del freno ad attrito all'interno di un tamburo, a differenza delle pastiglie dei freni su un disco del freno a disco. Questo design consente loro di avere una vita utile più lunga e un costo di produzione più basso rispetto a quello dei freni a disco, in cambio della potenza di frenata rettilinea e della dissipazione del calore di un sistema di freni a disco. Questo è il motivo per cui la maggior parte dei veicoli con freni a tamburo di solito hanno freni a disco nella parte anteriore e tamburi nella parte posteriore, poiché la maggior parte della forza frenante di un veicolo viene esercitata sulle ruote anteriori durante la frenata.

Mentre i freni a tamburo hanno un layout e una modalità di funzionamento completamente diversi rispetto a quelli dei freni a disco, solitamente non sono più difficili da manutenere e spesso richiedono solo un set base di utensili manuali e uno strumento di regolazione del freno a tamburo per portare a termine il lavoro. In questa guida passo-passo, esamineremo come riparare un tipico sistema di freni a tamburo, incluso come smontare e sostituire tamburi, scarpe e hardware, nonché come regolare correttamente la resistenza delle ganasce all'interno del tamburo.


Parte 1 di 4: Preparare il veicolo

Materiale necessario

  • Pulitore per freni aerosol
  • Ganasce dei freni
  • Micrometro digitale
  • Freni a tamburo
  • Strumento di regolazione del freno a tamburo
  • Maschera antipolvere
  • Jack
  • Jack sta in piedi
  • Pinze ago
  • Vaschetta di scarico dell'olio
  • Assortimento di cricchetti e prese
  • Occhiali di sicurezza
  • Cunei (o blocchi di legno)
  • Kit di utensili per freni a tamburo
  • Manuali di riparazione gratuiti
  • Guanti protettivi
  • Occhiali di sicurezza

Passaggio 1: allentare i dadi a ghiera del veicolo. Prima di sollevare il veicolo, allentare i dadi dell'aletta di entrambe le ruote posteriori.

Sarà molto più facile allentarli con il peso dell'intero veicolo sulle ruote.

Rimuovere eventuali coprimozzi delle ruote o coperchi delle ruote centrali che potrebbero coprire i dadi delle alette.


Step 2: Assicurare il veicolo su cavalletti. Una volta allentati i dadi, sollevare la parte posteriore del veicolo e fissarlo sui cavalletti.

Dato che lavorerai sul retro del veicolo, non è possibile utilizzare il freno di stazionamento per fissare il veicolo. Pertanto, diventa molto importante assicurare le ruote anteriori, usando cunei di pneumatici o blocchi di legno, per evitare che il veicolo possa rotolare.

Una volta che i blocchi di legno sono a posto, abbassare lentamente il veicolo sui cavalletti.

Parte 2 di 4: Rimuovere le ganasce del freno

Passaggio 1: rimuovere la ruota. Questo esporrà il tamburo del freno.

  • avvertimento: Durante la manutenzione dei freni a tamburo, la polvere dei freni può essere rilasciata nell'aria e può rappresentare un potenziale pericolo per la salute. Lavorare in un'area ben ventilata e utilizzare una maschera antipolvere aiuta a prevenire l'inalazione accidentale di polvere pericolosa dei freni.

Passaggio 2: rimuovere il tamburo del freno. Solitamente il tamburo del freno può essere rimosso spostandolo avanti e indietro, mentre lo si allontana dal mozzo.

Se il tamburo del freno non si muove o sembra essere bloccato, utilizzare un po 'più di forza e assicurarsi che il freno di stazionamento sia disinnestato - bloccherà i tamburi dei freni in posizione se è impostato.

Alcuni veicoli useranno anche delle viti per trattenere i tamburi. Se questo è il caso, rimuovili semplicemente prima di provare a rimuovere il tamburo. Assicurarsi di utilizzare il cacciavite corretto in modo tale da non danneggiare la testa della vite durante la rimozione.

Passaggio 3: pulire il gruppo del freno a tamburo. Una volta rimosso il tamburo, dovresti essere in grado di vedere i meccanismi interni del gruppo del tamburo del freno: le scarpe, le molle e il cilindro della ruota.

Prima di procedere allo smontaggio, posizionare la bacinella di raccolta dell'olio sotto il gruppo del freno del tamburo, quindi spruzzare completamente l'intero gruppo con un detergente per freni.

Spruzzare liberamente in aree particolarmente sporche o in cui la polvere dei freni si è accumulata.

L'eccessiva polvere dei freni all'interno del tamburo può causare problemi come rumori, vibrazioni e usura irregolare.

  • Mancia: Sarebbe anche una buona raccomandazione fare una foto del gruppo del freno a tamburo in questo momento, per avere un rapido riferimento visivo di come dovrebbe apparire durante il rimontaggio.

Passaggio 4: ispezionare i freni. Prima di scavare nella sostituzione delle ganasce del freno, ti consigliamo di misurare e ispezionare i componenti del freno.

  • Ganasce dei freni - Puoi misurare le vecchie scarpe con un micrometro digitale impostato in pollici. Se hanno uno spessore inferiore a 1/16 di pollice, le ganasce devono essere sostituite.

  • Tamburi dei freni - Controllare se il tamburo presenta rigature, fessurazioni o scanalature.

  • Perdita di liquido dei freni - Mentre controlli le scarpe e i tamburi, dovrai controllare anche i cilindri delle ruote. Se perdono liquido dei freni, devono essere sostituiti.

Passaggio 5: smontare il gruppo del tamburo del freno. Rimuovere le molle di ritegno della ganascia tirandole libere con le pinze ad ago.

Molti veicoli utilizzeranno più set di molle per tensionare le ganasce del freno. Spesso è più facile rimuovere prima la molla più alta, che allenta la tensione generale e facilita la rimozione delle molle inferiori.

Passaggio 6: rimuovere le ganasce del tamburo del freno. Le ganasce del tamburo sono tensionate con molle, ma spesso sono fissate in posizione con perni e rondelle.

Rimuovere eventuali perni e rondelle tirandoli liberi usando le pinze ad ago. Una volta che tutti i pin sono stati rimossi, tirare le pastiglie del tamburo libere.

Passaggio 7: cerca eventuali perdite. Rimuovendo le pastiglie e le molle, individuare e ispezionare attentamente il cilindro della ruota per rilevare eventuali segni di perdite.

Le perdite nel cilindro della ruota indicano una perdita di liquido dei freni e compromettono l'efficienza e la sicurezza del sistema frenante del veicolo.

Se si riscontrano perdite o danni ai cilindri della ruota, si consiglia di sostituire i cilindri della ruota del freno il più presto possibile.

Una volta che il cilindro della ruota è stato ispezionato attentamente e verificato per essere a posto, procedere al rimontaggio.

Passaggio 8: rimuovere la clip di fissaggio del cavo del freno di stazionamento. Rimuovere la clip di fissaggio del cavo del freno di stazionamento facendo leva con un cacciavite a testa piatta o torcendolo con un paio di pinze.

  • Nota: Alcune scarpe sostitutive hanno una nuova clip e altre no. Fare attenzione a rimuovere il fermaglio se le scarpe non vengono fornite con una nuova - sarà necessario riutilizzare la clip quando si installano le scarpe sostitutive.

Parte 3 di 4: Installare le ganasce e i tamburi del freno

Passaggio 1: pulire e lubrificare la piastra di supporto. Pulire la piastra posteriore con il detergente per freni.

Quindi, applicare lubrificante per freni a disco sulle teste, l'ancora del perno e la superficie di rotazione della leva di azionamento del freno di stazionamento.

Passaggio 2: installare la leva del freno di stazionamento e la clip di fissaggio. Far scorrere il perno attraverso la nuova scarpa e reinstallare la clip di blocco del freno di stazionamento.

Fase 3: installare il gruppo della vite di regolazione e la molla di regolazione. Dopo aver inserito la leva del freno di stazionamento e la clip di fissaggio, installare il gruppo della vite di regolazione e la molla.

Fase 4: fissare le nuove ganasce del freno sul mozzo. Iniziare il rimontaggio reinstallando le nuove ganasce del freno sul mozzo e fissandole in posizione con i nuovi perni e rondelle che dovrebbero essere inclusi nel kit hardware.

Molti kit hardware includeranno anche un nuovo componente di regolazione che è spesso fissato sul fondo delle ganasce dei freni; sostituire anche questo componente se è incluso nel kit.

Passaggio 5: reinstallare le molle di tensionamento. Con la ganascia del freno fissata in posizione, reinstallare le molle di tensionamento nell'ordine inverso in cui le hai rimosse, dal basso verso l'alto.

A questo punto, l'intero gruppo interno del freno a tamburo dovrebbe essere completamente riassemblato.

Passaggio 6: installare i perni e le molle di fissaggio. Ora è necessario installare i perni e le molle di fermo del gruppo del tamburo del freno.

Passaggio 7: installare le molle di ritorno. Installare le molle di richiamo fissando la molla nella posizione corretta sul freno.

Passaggio 8: regolare i freni in modo che le ganasce del freno si espandano. Regolare i freni usando un cacciavite o un cucchiaio del freno dedicato.

Ti consigliamo di espandere le scarpe fino a quando il tamburo può essere appena girato a mano.

Quindi, arretrare la vite di regolazione di 12 tacche. Se le scarpe stanno ancora trascinando, arresta la vite di regolazione ancora un paio di tacche.

Impostare la chiave inglese sulla lettura desiderata e ruotarla finché non scatta. Le specifiche di coppia sono disponibili nel manuale di riparazione del veicolo.

Parte 4 di 4: Installare i tamburi dei freni e sostituire la ruota

Passaggio 1: preparare il nuovo freno a tamburo. Molti tamburi saranno rivestiti in una sottile pellicola oleosa per evitare che si arrugginiscano durante la spedizione e lo stoccaggio.

In questo caso, assicurati di spruzzare liberamente i tamburi con il detergente per freni per rimuovere il film eventualmente presente prima di installarli.

Fase 2: installare il freno a tamburo sulle ganasce del freno. Una volta che il tamburo è pulito e pronto per l'installazione, infilarlo sulle ganasce del freno e installarlo sul mozzo.

Se si riscontrano difficoltà nel far scorrere il tamburo, potrebbe essere possibile regolare le ganasce del freno in modo che il tamburo possa adattarsi correttamente.

Regolare le ganasce del freno ruotando il dispositivo di regolazione o usando lo strumento di regolazione, un incremento alla volta fino a quando il tamburo scivola correttamente sulle ganasce del freno e sul mozzo senza eccessiva resistenza.

Fase 3: effettuare le regolazioni finali al tamburo del freno. A questo punto i tamburi dovrebbero essere completamente riassemblati e richiederà solo una regolazione finale.

Una regolazione finale è molto importante. Le scarpe scarsamente regolate non funzioneranno correttamente e potrebbero anche causare problemi con il freno di stazionamento, mentre le scarpe eccessivamente strette causeranno un'eccessiva resistenza che potrebbe surriscaldarsi e danneggiare i tamburi e le scarpe.

Individua la porta di accesso del regolatore, che di solito si trova all'interno dell'hub. Questa porta consente l'accesso al regolatore del freno.

  • Nota: Alcuni veicoli richiedono di girare il tamburo in un determinato modo per accedere alla porta, mentre altri non hanno affatto una porta, richiedendo di rimuovere il tamburo ogni volta che si effettua una regolazione.

Utilizzare lo strumento di regolazione del freno a tamburo per ruotare il registro e allentare o serrare le scarpe. Potrebbe anche essere necessario utilizzare un cacciavite a testa piatta per ruotare il registro se uno strumento di regolazione del freno non è pratico.

Regolare attentamente la tensione con piccoli incrementi, finché non si trascina da zero a zero all'interno del tamburo quando si gira a mano.

Fase 4: installare la ruota e la ruota. Riposizionare la ruota e il pneumatico sul veicolo e serrare i dadi dell'aletta finché non sono aderenti, ma non serrarli completamente.

Passaggio 5: rimuovere i cavalletti. Jack sul veicolo nella stessa posizione di prima. Rimuovere i cavalletti e quindi abbassare lentamente il martinetto fino a quando l'auto è a terra.

Passaggio 6: rimuovere i cunei.

Passo 7: serrare i dadi delle ruote alle specifiche. Utilizzare una chiave dinamometrica e fare riferimento al manuale del proprietario per le specifiche corrette.

Passo 8: Sostituire la ganascia del freno e i tamburi dell'altra ruota posteriore. Seguire i passaggi precedenti per sostituire il tamburo del freno sull'altra ruota posteriore.

Una volta effettuata la regolazione finale, rimettete la ruota e serrate i dadi.

Passo 9: Metti alla prova i tuoi freni. Pompare i freni usando il pedale del freno per ridistribuire la pressione idraulica nel sistema. Verificare inoltre che il freno di stazionamento funzioni correttamente e non si senta eccessivamente allentato.

A questo punto, è possibile testare il veicolo su strada per assicurarsi che i freni funzionino normalmente. Se il pedale del freno si allenta o è troppo difficile da spingere, dovresti fermarti e fare regolazioni o far controllare e riparare i freni da un meccanico.

Tutto sommato, la manutenzione dei freni a tamburo è relativamente semplice e non è molto più complicata da eseguire rispetto alla maggior parte dei servizi di freni a disco. Meglio di tutti, la manutenzione di loro stessi può essere un ottimo modo per risparmiare sulle spese. Se preferisci che un professionista esegua questo compito per te, Vermin-Club offre la sostituzione di una ganascia professionale e la sostituzione del tamburo del freno a prezzi accessibili.