Una frizione del ventilatore è progettata con una molla sensibile alla temperatura che viene utilizzata per controllare l'innesto e il disinnesto della ventola in base alla temperatura del motore. Mentre guidi più veloce, la temperatura del tuo motore si insinua e alla fine fa sì che questa molla si espanda, innestando così la frizione della ventola. Internamente, la frizione del ventilatore è composta da un set di dischi frizione e un giunto riempito con un olio a base di silicone con una valvola interna che si apre e si chiude dirigendo il flusso dell'olio tra due cavità separate. Una di queste cavità funge da serbatoio e l'altra entra nella frizione stessa. Quando questa valvola si apre, il fluido entra nella frizione aiutando la ventola a girare più velocemente. Quando questa valvola si chiude, questo olio torna nel serbatoio causando lo slittamento della frizione, costringendo la ventola a girare molto più lentamente.
Problemi della frizione del ventilatore
La molla termosensibile sopra descritta è spesso uno dei potenziali responsabili quando si tratta di problemi di frizione della ventola. Inoltre, poiché la consistenza dell'olio della frizione della ventola si degrada lentamente nel corso degli anni, la frizione può iniziare a scivolare più del normale, rallentando infine fino a un punto in cui non si adatta alle esigenze di raffreddamento del motore. Altri sintomi possono essere cose come perdite di olio o frizioni che possono causare un po 'di oscillazione.
Diversi tipi di frizioni del ventilatore
Esistono comunemente due diversi tipi di frizioni a ventaglio. Uno è conosciuto come un innesto di ventilatore termico che è descritto sopra. Questo design funziona in base alla temperatura e reagisce alle fluttuazioni della temperatura del motore, controllando l'innesto e il disinnesto della ventola in questo modo. L'altro tipo di frizione del ventilatore è ciò che è noto come una frizione non termica o talvolta definita come un limitatore di coppia che viene controllato con lo slittamento nelle piastre della frizione piuttosto che il controllo della temperatura. Ai fini del presente articolo, il processo di rimozione e installazione è uguale per entrambi i tipi.
Parte 1 di 1: Sostituzione della frizione della ventola
Materiale necessario
- Attrezzo di bloccaggio della puleggia
- Chiave inglese
- Presa con cricchetto
- Martello di gomma
Passo 1: Controllo della frizione della ventola per problemi. Una frizione del ventilatore in buone condizioni di funzionamento avrà una discreta quantità di resistenza quando girerà liberamente.
Una buona regola empirica sul grado in cui scivola è che se gira più di 1 a 1-½ volte da sola, è logico supporre che debba essere sostituito.
Viceversa, se offre troppa resistenza in quanto non va ben oltre la vostra assistenza, è sicuro dire che si è bloccato, il che richiederà anche la sostituzione. Una tecnica comune utilizzata per misurare la velocità della ventola appropriata è utilizzando una luce di temporizzazione. Contrassegnare una delle pale del ventilatore con una penna o un gesso bianco e utilizzare una spia di temporizzazione per verificare le variazioni della velocità della ventola che potrebbero indicare anche dei problemi. Altri indicatori di potenziali frizioni del ventilatore usurate possono anche oscillare o produrre rumori provenienti dall'albero della pompa dell'acqua.
Passaggio 2: rimuovere la protezione della ventola. Poiché ogni applicazione è diversa, potrebbe essere necessario modificare alcune di queste fasi per adattarle all'applicazione specifica. Sulla maggior parte delle applicazioni, tuttavia, la protezione della ventola è fissata da diversi bulloni che dovranno essere rimossi per rimuovere la protezione. La maggior parte delle applicazioni richiede anche la rimozione del tubo del radiatore superiore per ottenere la protezione della ventola. In questo caso, assicurarsi di scaricare il sistema di raffreddamento prima di farlo. Una volta eseguita questa operazione, è possibile rimuovere la protezione della ventola dal vano motore.
Passaggio 3: rimuovere la ventola. Ci sono in genere due tipi di modi in cui il ventilatore sarà collegato; uno sarà con quattro grandi bulloni, nel qual caso sarà necessario solo una chiave di base delle dimensioni appropriate da rimuovere. L'altro metodo di fissaggio è un grande dado che probabilmente richiederà l'uso di uno speciale strumento di bloccaggio della puleggia che viene utilizzato per mantenere la puleggia dal movimento durante la rimozione del dado.
Poiché questo è uno strumento speciale, la maggior parte dei "fai-da-te" potrebbe non avere accesso a questo strumento. Se questo è il caso, un'alternativa all'uso di questo strumento speciale può essere l'uso di un cacciavite. Utilizzare il cacciavite per tenere fermo il bullone in posizione mentre si allenta il dado. Prestare particolare attenzione al posizionamento del cacciavite mentre si esegue questa operazione in quanto ciò potrebbe danneggiare i bordi dei bulloni se non eseguiti correttamente.
Step 4: Rock da un lato all'altro. Una volta rimossi tutti i bulloni e / o i dadi, tenere la ventola leggermente con entrambe le mani facendola oscillare da un lato all'altro facendola scorrere fuori dall'albero della pompa dell'acqua.
Passaggio 5: rimuovere i bulloni. Assicurare la ventola su un tavolo da lavoro con spazio sufficiente per lavorare con l'asta del ventilatore rivolta verso la direzione. Ci sono quattro grossi bulloni al centro del gruppo ventola che tengono la frizione in posizione. Rimuovere questi bulloni e la frizione sarà libera dalla ventola.
Passaggio 6: installare la nuova frizione della ventola. Tenere la nuova frizione della ventola in posizione allineando i fori dei bulloni nella stessa posizione della vecchia frizione.
Far scorrere delicatamente i bulloni nei fori assicurandosi che i fili si allineino correttamente
- Mancia: I bulloni dovrebbero scorrere liberamente nelle filettature con poca o nessuna resistenza. Se si sentono stretti o come se si stesse usando troppa forza, è probabile che li si infili trasversalmente, il che può far sì che i bulloni non restino fermi e alla fine cadano. Nota, questo è estremamente importante.
Passaggio 7: stringere i bulloni. Dopo aver eseguito tutti i bulloni con le dita, utilizzare la chiave inglese per serrarli secondo le specifiche di fabbrica (consultare il manuale di assistenza o le istruzioni con la nuova frizione del ventilatore).
Passaggio 8: rimettere la ventola nel motore. Inserire nuovamente il gruppo ventole nel vano motore prestando particolare attenzione all'allineamento dell'albero della pompa dell'acqua.
Una volta sul posto, far scorrere delicatamente i quattro bulloni in posizione tenendo il ventilatore con una mano e facendo scorrere nuovamente i bulloni con l'altra. Questo potrebbe richiedere alcune manovre per mantenere le cose dritte, ma ricorda, lento e costante e prestando attenzione ai dettagli è importante.
Quando tutti e quattro i bulloni sono tornati al loro posto e funzionano con le dita, usare la stessa chiave usata per rimuoverli per serrarli nuovamente secondo le specifiche di fabbrica (di nuovo, fare riferimento al manuale di servizio per le specifiche esatte).
Se la tua applicazione richiede di rimuovere il tubo del radiatore superiore per rimuovere la protezione della ventola, ora sarebbe il momento di reinstallare lo stesso tubo del radiatore. Assicurati anche di ricordarti di riempire il tuo sistema di raffreddamento se lo scarico è stato parte del processo di rimozione.
Far scorrere indietro la copertura della ventola in posizione allineando i fori dei bulloni nella stessa posizione in cui è stata rimossa. Riavvitare ciascun bullone con le dita fino a quando non vengono tutti valutati e serrati secondo le specifiche di fabbrica (consultare il manuale di assistenza per le specifiche di coppia).
Ora hai sostituito la tua frizione del ventilatore. Una buona pratica, come sempre, è quella di avviare il veicolo e ascoltare rumori anomali e osservare i movimenti delle parti di ricambio non coerenti.