Il paraolio dell'albero di uscita anteriore si trova sulla parte anteriore della custodia di trasferimento su un veicolo a trazione integrale. Sigilla l'olio nella cassa di trasferimento nel punto in cui l'albero di uscita incontra il giogo per l'albero di trasmissione anteriore. Quando il paraolio dell'albero di uscita anteriore si guasta, l'olio nella cassa di trasferimento può cadere fino al livello in cui possono verificarsi danni. Può causare l'usura prematura degli ingranaggi, della catena e di eventuali parti mobili all'interno della cassa di trasferimento che si basano sull'olio per la lubrificazione e il raffreddamento.
Se un sigillo non viene sostituito abbastanza velocemente, consente l'umidità dalla guida quotidiana nella valigia di trasferimento. Quando l'umidità è permessa nella cassa di trasferimento, quasi istantaneamente contaminerà l'olio e annullerà le sue capacità di lubrificare e raffreddare. Quando l'olio è contaminato, il fallimento delle parti interne è una certezza e dovrebbe essere previsto molto rapidamente.
Quando una cassa di trasferimento viene danneggiata internamente da questo tipo di carenza di olio, surriscaldamento o contaminazione, è molto probabile che la valigetta di trasferimento venga danneggiata in modo tale da poter disabilitare il veicolo. Ancora più importante, se un caso di trasferimento fallisce durante la guida, il caso di trasferimento può grippare e bloccare le ruote. Questo può portare a una perdita di controllo del veicolo. I sintomi di un paraolio dell'albero di uscita anteriore difettoso comprendono perdite o rumori provenienti dalla cassa di trasferimento.
Questo articolo spiega come sostituire il paraolio dell'albero di uscita anteriore. Esistono diversi tipi di casi di trasferimento e pertanto le specifiche potrebbero non essere identiche in tutte le situazioni. Questo articolo sarà scritto per l'applicazione generale.
Metodo 1 di 1: Sostituire un paraolio dell'albero di uscita anteriore
Materiale necessario
- Breaker bar - ½ "drive
- Set di estensione
- Grassa matita
- Martello - medio
- Martinetto idraulico
- Jack sta in piedi
- Presa grande, standard (da ⅞ a 1 ½) o metrica (da 22 mm a 38 mm)
- Nastro adesivo
- Chiave per tubi - grande
- Kit di estrazione
- Estrattore di tenuta
- Negozio di asciugamani / stracci
- Set di prese
- Chiave dinamometrica
- Cunei
Passo 1: Jack sul davanti del veicolo e impostare i cavalletti. Sollevare la parte anteriore del veicolo e impostare i cavalletti utilizzando i punti di sollevamento e di sollevamento raccomandati dalla fabbrica.
Assicurarsi di posizionare i supporti in modo che l'area intorno alla parte anteriore della custodia di trasferimento sia ancora accessibile.
avvertimento: Assicurati sempre che le prese e i cavalletti siano posizionati su un terreno solido. L'impostazione su terreno morbido può causare lesioni.
avvertimento: Non lasciare mai il peso del veicolo sul jack. Lascia sempre il martinetto in basso e posiziona il peso del veicolo sui cavalletti. I cavalletti sono progettati per sopportare il peso di un veicolo di un lungo periodo di tempo, mentre un martinetto serve solo a sostenere questo tipo di peso per un breve periodo.
Fase 2: posizionare i cunei sulle ruote posteriori. Posizionare i cunei su entrambi i lati di ciascuna ruota posteriore.
Questo riduce la probabilità che il veicolo si muova in avanti o indietro e cada fuori dai cavalletti.
Fase 3: Contrassegnare le posizioni dell'albero di trasmissione, della flangia e del giogo. Contrassegnare le posizioni dell'albero di trasmissione, del giogo e della flangia in relazione l'una con l'altra.
Devono essere reinstallati nello stesso modo in cui sono usciti per evitare ogni tipo di vibrazione.
Fase 4: Rimuovere i bulloni che fissano l'albero di trasmissione alla flangia di uscita. Rimuovere i bulloni che fissano l'albero di trasmissione al castello / flangia dell'albero di uscita.
Fare attenzione a non permettere ai cappelli dei cuscinetti di separarsi dal giunto a U. I cuscinetti a rullini all'interno possono staccarsi e cadere, rendendo così il giunto a U danneggiato e che deve essere sostituito. Toccare sulla flangia dell'albero di trasmissione per allentarla abbastanza da essere rimossa.
- Nota: Sugli alberi cardanici che utilizzano fermi del tipo a cinghia per tenere in posizione l'articolazione a U, si consiglia vivamente di avvolgersi attorno al perimetro di tutti e quattro i lati del giunto a U per tenere in posizione i cappelli dei cuscinetti.
Passo 5: Fissare l'albero di trasmissione anteriore in modo da non intralciare. Con l'albero di trasmissione ancora collegato al differenziale anteriore, fissarlo lateralmente e allontanarlo.
Se in seguito si rivelerà essere più avanti, potrebbe essere necessario andare avanti e rimuoverlo completamente.
Passo 6: Rimuovere il dado di fissaggio del castello di uscita anteriore. Mentre si tiene premuta la staffa dell'albero di uscita anteriore con una chiave a tubo grande, utilizzare la barra dell'interruttore dell'unità da ½ "e la presa di dimensioni corrette per rimuovere il dado che fissa il giogo all'albero di uscita.
Passaggio 7: rimuovere il giogo con l'estrattore. Installare l'estrattore sulla staffa, con il bullone centrale posizionato sull'albero di uscita anteriore di uscita.
Applicare una certa pressione sul bullone centrale dell'estrattore. Con un martello, tocca il giogo alcune volte per aiutare a sciogliere il giogo. Rimuovere il giogo per il resto.
Passo 8: Rimuovere il paraolio dell'albero di uscita anteriore. Usando l'estrattore per paraolio, rimuovere il paraolio dell'albero di uscita anteriore.
Potrebbe essere necessario estrarre la guarnizione tirando un po 'alla volta mentre si lavora intorno alla guarnizione.
Fase 9: pulire le superfici di tenuta. Con salviette o stracci da cucina, pulire le superfici di accoppiamento sia sulla staffa in cui scorre il sigillo, sia sulla tasca della valigia di trasferimento su cui è inserita la guarnizione.
Pulire le aree con un solvente per rimuovere olio e detriti. Alcool, acetone e pulizia dei freni sono tutti accettabili per questa applicazione. Basta essere sicuri di non avere nessuno dei solventi all'interno della valigetta di trasferimento, in quanto ciò potrebbe contaminare l'olio.
Passaggio 10: installare un nuovo sigillo. Metti una piccola quantità di grasso o olio intorno al labbro interno del paraolio di ricambio.
Metti il sigillo in posizione e tocca delicatamente il sigillo per iniziare. Una volta che si manterrà, usare un'estensione e un martello per colpire il sigillo in posizione, in piccoli incrementi, usando un motivo incrociato.
Passo 11: Reinstallare il giogo dell'albero di uscita anteriore. Metti una quantità di grasso o olio sulla zona del giogo dove scorre il sigillo.
Inoltre, mettere un po 'di grasso all'interno del giogo dove le scanalature si innestano sull'albero di uscita. Allineare i segni fatti in precedenza, in modo che il giogo ritorni nella stessa posizione in cui è stato rimosso. Una volta che le scanalature sono state agganciate, battere il giogo in posizione in modo tale che il dado dell'albero di uscita possa essere avvitato su abbastanza lontano da innestare un paio di fili.
Passo 12: Reinstallare il dado del giogo dell'albero di uscita anteriore. Tenendo il giogo in posizione con una chiave stringitubo allo stesso modo del processo di rimozione, serrare il dado alle specifiche del produttore.
Passaggio 13: reinstallare l'albero di trasmissione. Allineare i segni fatti prima e reinstallare l'albero motore anteriore. Assicurarsi di serrare i bulloni alle specifiche stabilite dal produttore.
- Nota: Idealmente, il livello del fluido deve essere controllato con il veicolo seduto e livellato. Realisticamente, questo non è realmente possibile sulla maggior parte dei veicoli, a causa di problemi di spazio.
Passo 14: Controllare il livello del liquido sulla scatola di trasferimento. Rimuovere il tappo di ispezione del livello del fluido sulla scatola di trasferimento.
Se è basso, riempire con olio adeguato, normalmente solo fino a quando il fluido inizia a fuoriuscire dal foro. Reinstallare il tappo di riempimento e serrare.
Passo 15: rimuovi cavalletti e cunei. Usando il martinetto idraulico, solleva la parte anteriore del veicolo e rimuovi i cavalletti.
Lascia il veicolo indietro e rimuovi i cunei.
Sebbene questa riparazione possa essere considerata avanzata dalla maggior parte delle persone, con un po 'di diligenza e un po' di pazienza può essere eseguita con successo. Il paraolio dell'albero di uscita anteriore è una piccola parte che non costa molto, ma non prendertene cura in modo tempestivo quando va male può portare a riparazioni estremamente costose. Se, in qualsiasi momento, ritieni di poter utilizzare una mano per sostituire il paraolio dell'albero di uscita anteriore, contatta uno dei tecnici professionisti di Vermin-Club.