Negli ultimi due decenni, gli Stati Uniti hanno cercato di tenere il passo con i cambiamenti delle leggi sulle emissioni e sull'efficienza dei consumi a causa dei cambiamenti nella maggior parte delle auto moderne. La Subaru Justy del 1990 fu l'ultima auto venduta negli Stati Uniti per avere un carburatore; il seguente anno modello, la Subaru Justy fu venduta con iniezione di carburante.
L'iniezione di carburante è in circolazione dagli anni '50 e l'iniezione elettronica di carburante è stata ampiamente utilizzata sulle auto europee a partire dal 1980. Ora, tutte le auto vendute negli Stati Uniti dai concessionari sono dotate di un sistema di iniezione del carburante.
Le linee del carburante sono progettate per trasferire il carburante dal serbatoio del carburante al motore. Sui veicoli precedenti al 1988, le linee del carburante erano in acciaio. Queste linee erano grandi; tuttavia, si arrugginirebbero nel corso degli anni, causando la formazione di particelle nel carburante. Inoltre, queste linee d'acciaio diventerebbero molto calde nei climi desertici durante l'estate e farebbero bloccare il carburante al vapore.
La serratura del vapore è un problema che colpisce soprattutto i motori a benzina. Si verifica quando il carburante liquido cambia stato da un liquido a un gas mentre il carburante viene ancora pompato al motore. Il blocco del vapore interrompe la pompa del carburante e fa sì che il carburante smetta di fluire verso il sistema di gestione del carburante. Questo problema si verifica solo quando la pompa del carburante è in linea con il sistema di alimentazione. I veicoli più vecchi hanno le pompe del carburante montate sul lato del motore, creando un'aspirazione dal serbatoio del carburante e una pressione al sistema di gestione del carburante.
Sui veicoli dal 1988 al 1995, le linee del carburante sono state cambiate in alluminio e acciaio zincato. Ciò ha impedito alle linee del carburante di arrugginirsi con quantità eccessive di umidità nel carburante, ma le linee causerebbero comunque il blocco del vapore al carburante. Alcune delle linee sono state trasferite ai tubi di gomma del rivestimento prima che raggiungessero il vano motore.
Tutti i veicoli dal 1996 ad oggi hanno linee di plastica conosciute come linee di iniezione del carburante. La plastica, o fibra di carbonio, non arrugginisce o lascia particelle nel carburante. Il tasso di scambio termico sulle linee di plastica è più alto e la pompa del carburante è immersa nel carburante nel serbatoio del gas per eliminare il blocco del vapore.
I tre tipi di linee di iniezione del carburante trovate nei veicoli moderni sono:
- Restituire la linea del vapore di iniezione
- Fornire la linea ad alta pressione di iniezione
- Restituire la linea di bassa pressione dell'iniezione
La linea del vapore di iniezione di ritorno raccoglie il carburante che ha bypassato la camera di combustione ed è uscito dal motore. Questa linea di vapore invia le emissioni grezze a un contenitore di carbone per raccogliere gli idrocarburi e lo zolfo nel vapore.
La linea di alta pressione dell'iniezione di alimentazione trasferisce il carburante dal serbatoio del carburante alla guida di iniezione. Queste linee di carburante sono progettate per gestire quantità di pressione di massa. La maggior parte dei veicoli moderni oggi produce ovunque da 60 psi (libbre per pollice quadrato) a 125 psi. Le linee di iniezione del carburante sono progettate per contenere fino a 750 psi a varie temperature ambientali.
Il sistema di iniezione del carburante utilizza circa il 60% del carburante trasferito dal serbatoio del carburante alla rotaia del carburante. La linea di bassa pressione dell'iniezione di ritorno invia il 40% del carburante non utilizzato al serbatoio del carburante. Il carburante della linea ad alta pressione è freddo tra 50 gradi e 110 gradi. Il carburante dalla linea di bassa pressione è più caldo di circa 125 gradi a 200 gradi prima che raggiunga il serbatoio del carburante.
Parte 1 di 8: Capire le prestazioni del motore
Le prestazioni del motore funzionano meglio con il carburante a temperature più basse. Gli atomi di carburante separeranno il padre l'uno dall'altro quando la temperatura aumenta. Ciò fa sì che lo spostamento del carburante assuma un'area più ampia. Quando il carburante viene spostato su un'area più ampia e la stessa quantità di carburante è atomizzata, se miscelata con ossigeno, l'energia spesa sarà inferiore. Ciò fa sì che il motore abbia temperature più calde del normale. Il computer rileva questa situazione e richiede agli iniettori di spruzzare più carburante nella camera di combustione causando un maggiore consumo di carburante. Tuttavia, quando il carburante è freddo, gli atomi sono vicini e occupano un'area spostata consentendo alla fascia di potenza di essere più elevata nella camera di combustione.
- Nota: Quando l'indicatore del livello del carburante indica meno di un serbatoio 1/2, l'andamento del carburante viene consumato più rapidamente. Per evitare ciò, rifornire il serbatoio del carburante quando il manometro indica 1/2 serbatoio. Ciò manterrà il raffreddamento del carburante e renderà il motore più efficiente.
Codici luminosi del motore relativi al tubo del carburante sui veicoli con computer
- P0087
- P0088
- P0093
- P0094
- P0442
P0455
avvertimento: Non fumare intorno a un veicolo se si sente odore di carburante - i vapori del carburante sono molto infiammabili.
Parte 2 di 8: Prepararsi a sostituire le linee di iniezione del carburante
Sostituire o aggiornare le linee di iniezione del carburante dal serbatoio del carburante alla rotaia di iniezione del carburante può essere frustrante e richiedere molto tempo. Avere tutti gli strumenti e i materiali necessari prima di iniziare il lavoro ti consentirà di svolgere il lavoro in modo più efficiente.
Materiale necessario
- Set di chiavi a brugola
- Chiavi poligonali
- Barra dell'interruttore
- Rivelatore di gas combustibile
- Padella antigoccia
- Jack sta in piedi
- Luce del flash
- Cacciavite a punta piatta
- Jack da pavimento
- Kit di scollegamento rapido del tubo flessibile del carburante
- Serbatoio di trasferimento del carburante con pompa
- Guanti resistenti ai carburanti
- Pinze ago
- Indumenti protettivi
- Cricchetto con prese metriche e standard
- Occhiali di sicurezza
- Chiave dinamometrica
- Coppia di bit impostati
- Jack di trasmissione o tipo simile (abbastanza grande da supportare un serbatoio di carburante)
- Cunei
Passaggio 1: parcheggiare il veicolo. Assicurarsi che la trasmissione sia in modalità parcheggio (automatica) o in prima (per i manuali). Parcheggiare il veicolo su una superficie piana e dura.
Fase 2: fissare le ruote. Posizionare i cunei sulle ruote che rimarranno a terra. In questo caso, posizionare i cunei sulle ruote anteriori poiché la parte posteriore del veicolo verrà sollevata.
Innestare il freno di stazionamento per bloccare le ruote posteriori dal movimento.
Step 3: Sollevare il veicolo. Utilizzando un martinetto da pavimento consigliato per il peso del veicolo, sollevare il veicolo nei punti di sollevamento specificati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.
- Nota: È sempre meglio seguire le raccomandazioni fornite nel manuale del proprietario del veicolo e utilizzare il martinetto negli appositi punti di sollevamento del veicolo.
Passaggio 4: posizionare i cavalletti. I cavalletti dovrebbero andare sotto le posizioni del punto di sollevamento. Quindi abbassare il veicolo sui cavalletti.
- Mancia: Per la maggior parte delle auto moderne, i punti di sollevamento per i cavalletti saranno sulla saldatura di presa appena sotto le porte lungo il fondo dell'auto.
Passaggio 5: installare un risparmio di batteria a nove volt nell'accendisigari. Ciò manterrà il computer in tensione e manterrà le impostazioni correnti nel veicolo. Se non si dispone di un risparmio batteria a nove volt, è possibile saltare questo passaggio.
Passaggio 6: scollegare la batteria. Aprire il cofano del veicolo per scollegare la batteria. Rimuovere il cavo di massa dal polo negativo della batteria, disattivando l'alimentazione al sistema di accensione e al sistema di alimentazione.
Parte 3 di 8: Controllare le condizioni delle linee di iniezione del carburante
Passo 1: verificare la presenza di perdite nel vano motore. Utilizzando una torcia elettrica e un rilevatore di gas combustibile, controllare la presenza di eventuali perdite di carburante nel vano motore.
Passaggio 2: verificare la presenza di perdite nelle linee di iniezione. Utilizzare un creeper per scivolare sotto il veicolo e verificare la presenza di perdite di carburante sulle linee di alimentazione, di ritorno o di iniezione di vapore.
Parte 4 di 8: Rimuovere le linee di iniezione del carburante
Passaggio 1: rimuovere la linea di iniezione del carburante. Utilizzare uno strumento di scollegamento rapido del tubo flessibile del carburante e rimuovere la linea di iniezione del carburante dalla guida del carburante dietro il motore lungo il parafiamma.
Passaggio 2: rimuovere la linea di iniezione del carburante. Scivolare sotto il veicolo e rimuovere la linea di iniezione del carburante dal veicolo. Questa linea può essere sostenuta da anelli di tenuta in gomma.
- Nota: Prestare attenzione quando si rimuovono le linee di iniezione del carburante in plastica poiché potrebbero rompersi facilmente.
Passaggio 3: rimuovere la linea del carburante dal filtro del carburante. Utilizzare uno strumento di scollegamento rapido e rimuovere la linea del carburante dal filtro del carburante.
- Nota: Non tutti i veicoli dispongono di filtri del carburante in linea. La maggior parte dei sistemi più recenti ha il filtro nel serbatoio del carburante collegato alla pompa del carburante.
Step 4: Ottieni un jack di trasmissione o jack simile. Posizionare il jack sotto il serbatoio del carburante. Rimuovere le cinghie del serbatoio del carburante.
Passaggio 5: aprire lo sportello del collo del carburante. Rimuovere i bulloni di montaggio sul bocchettone di rifornimento carburante.
Passaggio 6: rimuovere il tubo flessibile del carburante in plastica dalla pompa del carburante. Abbassare il serbatoio del carburante abbastanza lontano da rimuovere il tubo flessibile del carburante in plastica.
Utilizzare uno strumento di scollegamento rapido per rimuovere il tubo del carburante dalla pompa del carburante. Collocare una leccarda sotto il serbatoio del carburante e rimuovere il tubo del carburante dalla pompa del carburante.
Mancia: Potrebbe essere necessario scollegare le altre tubazioni del carburante per raggiungere il tubo del carburante che si sta sostituendo.
Nota: Se si rimuovono tutte e tre le linee, sarà necessario rimuovere la linea di vapore dal serbatoio del carbone di legna e la linea di ritorno dal serbatoio del carburante utilizzando uno strumento di scollegamento rapido.
Parte 5 di 8: Installare le nuove linee di iniezione del carburante
Passaggio 1: installare la nuova linea di iniezione del carburante. Prendi la nuova linea di iniezione del carburante e fai scattare il dispositivo di scollegamento rapido sulla pompa del carburante, situata sul serbatoio del carburante.
- Nota: Se si installano tutte e tre le linee di iniezione, sarà necessario installare la linea del vapore nel contenitore del carbone di legna e la linea di ritorno nel serbatoio del combustibile facendo scattare la disconnessione rapida insieme.
Passaggio 2: Sollevare il serbatoio del carburante. Allineare il bocchettone di riempimento del carburante in modo che possa essere montato.
Passaggio 3: aprire lo sportello del collo del carburante. Installare i bulloni di montaggio sul bocchettone di rifornimento carburante. Stringere i bulloni a mano e poi a 1/8 di giro.
Fase 4: agganciare le cinghie del serbatoio del carburante. Inserire la loctite sulle filettature dei bulloni di montaggio. Stringere le viti a mano e poi a 1/8 di giro per fissare le cinghie.
Passaggio 5: completare la procedura. Rimuovere il jack di trasmissione da sotto il veicolo. Fai scattare il dispositivo di scollegamento rapido sulla linea di iniezione del carburante sulla guida del carburante dietro il motore lungo il firewall.
Parte 6 di 8: verificare la presenza di perdite
Passaggio 1: collegare la batteria. Aprire il cofano del veicolo. Ricollegare il cavo di messa a terra sul post negativo della batteria. Rimuovere il risparmio energetico a nove volt dall'accendisigari.
Stringere saldamente il morsetto della batteria per assicurarsi che la connessione sia buona.
- Nota: Se non si utilizza un risparmio batteria a nove volt, sarà necessario ripristinare tutte le impostazioni del veicolo, ad esempio la radio, i sedili elettrici e gli specchietti elettrici.
Passaggio 2: attivare la chiave di accensione. Ascolta la pompa del carburante per attivarla. Spegnere l'accensione dopo che la pompa del carburante ha smesso di fare rumore.
- Nota: È necessario inserire e disinserire la chiave di accensione 3 o 4 volte per assicurarsi che tutte le linee del carburante siano piene di carburante.
Passaggio 3: verificare la presenza di perdite. Utilizzare un rilevatore di gas combustibile e controllare tutte le connessioni per eventuali perdite. Annusare l'aria per eventuali odori di carburante.
Parte 7 di 8: Abbassare il veicolo
Passaggio 1: rimuovi gli strumenti. Colleziona tutti gli attrezzi e il tuo rampicante e mettili fuori strada.
Step 2: Sollevare il veicolo. Utilizzando un martinetto da pavimento raccomandato per il peso del veicolo, sollevarlo sotto il veicolo nei punti di sollevamento specificati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.
Passaggio 3: rimuovere i cavalletti. Rimuovere i cavalletti e tenerli lontano dal veicolo.
Step 4: Abbassare il veicolo. Abbassare il veicolo fino a dove tutte e quattro le ruote sono a terra. Tirare fuori il jack e metterlo da parte. Rimuovere i cunei delle ruote posteriori e metterli da parte.
Parte 8 di 8: prova guidare il veicolo
Passaggio 1: guidare il veicolo intorno al blocco. Durante il test, superare diversi dossi permettendo al carburante di scivolare all'interno delle linee di iniezione del carburante.
Passaggio 2: controllare eventuali spie del cruscotto. Monitorare il trattino per il livello del carburante e per far apparire la luce del motore.
Se la luce del motore si accende dopo aver sostituito le linee di iniezione del carburante, potrebbero esserci ulteriori diagnosi del sistema di alimentazione o un possibile problema elettrico all'interno del sistema di alimentazione.
Se il problema persiste, richiedere a un tecnico certificato di Vermin-Club di ispezionare le linee di iniezione del carburante e diagnosticare il problema.