Tutti i veicoli moderni con sistemi di iniezione utilizzano iniezione indiretta. Una pompa del carburante spinge il carburante sotto pressione dal serbatoio del carburante alla barra del carburante del motore. A seconda del particolare sistema, il carburante viene spruzzato nel collettore di ingresso o nella porta di ingresso. Funziona in modo molto simile all'ugello spray di un flacone spray, assicurando che il carburante esca come una nebulizzazione fine, nota come atomizzazione. Il carburante si mescola con l'aria che passa attraverso il collettore di ingresso o la porta e la miscela di carburante / aria entra nella camera di combustione.
Alcune auto hanno l'iniezione del carburante in più punti in cui ogni cilindro viene spruzzato dal proprio iniettore in una presa di aspirazione. Questo tipo di sistema è complesso e può essere costoso. È più comune avere un'iniezione a punto singolo in cui un singolo iniettore alimenta tutti i cilindri o avere un iniettore ogni due cilindri.
I veicoli ad alte prestazioni hanno l'iniezione diretta del carburante, in cui ogni cilindro viene spruzzato dal proprio iniettore direttamente sopra il cilindro nella camera di combustione. Questo è comune su veicoli con testate cilindri emisferiche.
Esistono due tipi di iniettori di carburante sui veicoli: iniezione continua e iniezione programmata. L'iniezione continua è il punto in cui il carburante viene spruzzato nella porta di ingresso sempre mentre il motore è in funzione. L'iniettore agisce semplicemente come un ugello a spruzzo per rompere il combustibile in uno spruzzo fine; in realtà non controlla il flusso di carburante. La quantità di carburante spruzzato viene aumentata o diminuita da un'unità di controllo meccanica o elettrica; in altre parole, è come accendere e spegnere un rubinetto.
L'iniezione temporizzata, o iniezione a impulsi, è il luogo in cui il carburante viene erogato a raffica in coincidenza con la corsa di induzione del cilindro. Come con l'iniezione continua, l'iniezione a tempo può anche essere controllata meccanicamente o elettronicamente.
Alcuni veicoli utilizzano più iniettori di carburante per ciascun cilindro. Gli iniettori con avviamento a freddo sono utilizzati per aiutare a favorire la combustione all'avvio di veicoli in condizioni climatiche fredde. Gli iniettori per avviamento a freddo si trovano di solito sul canale di aspirazione piuttosto che sulla porta di aspirazione. I pre-iniettori sono progettati per aiutare l'iniettore principale per maggiori prestazioni. Questo è quando l'operatore preme il pedale dell'acceleratore sul pavimento provocando la spruzzatura dell'iniettore secondario. Ciò consente a più combustibile di mescolarsi nella camera di combustione creando più energia.
Un cattivo iniettore di carburante si manifesta in vari modi, sia in caso di problemi di rendimento del motore o di odore di carburante nell'auto, sia in presenza di un segno semplice come una spia del motore di controllo.
I seguenti sono i codici luce del motore relativi al tubo del carburante sui veicoli con computer
P0087, P0088, P0170, P0171, P0172, P0173, P0174, P0175, P0213, P0214
- Nota: Si consiglia di sostituire gli iniettori di carburante con l'equipaggiamento originale del produttore (OEM). Gli iniettori di carburante aftermarket possono produrre più o meno energia specifica per il veicolo. Inoltre, gli iniettori di carburante aftermarket possono avere diversi collegamenti elettrici che impediscono il corretto allineamento dei veicoli.
Parte 1 di 6: Verifica dello stato delle condizioni dell'iniettore di carburante
Passaggio 1: avviare il motore. Controllare il cruscotto per tutte le luci del motore e ascoltare il funzionamento del motore per eventuali cilindri che non si attivano correttamente.
Sentire eventuali vibrazioni durante il funzionamento del motore.
Passaggio 2: spegnere il motore e aprire il cofano. Controllare eventuali cablaggi che potrebbero essere rotti o danneggiati intorno agli iniettori.
Se il tuo veicolo ha singoli iniettori per cilindro e puoi scollegarli, avviare il motore e scollegare un iniettore alla volta. Si tratta di una procedura di test denominata test di esclusione del cilindro, che consente di determinare se l'iniettore disconnesso provoca un funzionamento brusco del motore o non sviluppa alcun cambiamento. Se non ci sono cambiamenti, allora l'iniettore non funzionava.
Parte 2 di 6: Rimozione dell'iniettore di carburante
Avere tutti gli strumenti e i materiali necessari prima di iniziare il lavoro ti consentirà di svolgere il lavoro in modo più efficiente.
Materiale necessario
- Set di chiavi a brugola
- Chiavi poligonali
- Padella antigoccia
- Torcia elettrica
- Cacciavite a punta piatta
- Jack da pavimento
- Kit di scollegamento rapido del tubo flessibile del carburante
- Guanti resistenti ai carburanti
- Jack sta in piedi
- Indumenti protettivi
- Cricchetto con prese metriche e standard
- Occhiali di sicurezza
- Chiave dinamometrica
- Bit di coppia impostato
- Cunei
Passaggio 1: parcheggiare il veicolo su una superficie piana e rigida. Assicurarsi che la trasmissione sia in parcheggio (per gli automatismi) o in prima marcia (per i manuali).
Fase 2: posizionare i cunei sulle ruote posteriori. In questo caso, i cunei ruotano attorno ai pneumatici anteriori poiché la parte posteriore del veicolo verrà sollevata.
Innestare il freno di stazionamento per bloccare le ruote posteriori dal movimento.
Passo 3: Installa un risparmio di batteria da nove volt nell'accendisigari. Ciò manterrà il computer in tensione e manterrà le impostazioni correnti nel veicolo.
Se non si dispone di un risparmio batteria a nove volt, va bene.
Passaggio 4: aprire il cofano del veicolo per scollegare la batteria. Rimuovere il cavo di massa dal polo negativo della batteria per disattivare l'alimentazione al sistema di accensione e al sistema di alimentazione.
Su un veicolo più vecchio prima del 1988:
Passaggio 5: rimuovere l'elemento del filtro dell'aria dalla parte superiore del corpo farfallato. Rimuovere il cablaggio dagli iniettori.
Svitare i bulloni di fissaggio sulla staffa di fissaggio dell'iniettore e rimuovere la staffa.
Passo 6: Estrarre gli iniettori dal corpo farfallato. Pulire il corpo farfallato con un detergente non abrasivo e pulire l'alloggiamento del corpo dell'iniettore con un panno privo di lanugine.
Su veicoli dal 1988 ad oggi:
Passo 7: Rimuovere il coperchio del motore che si trova sulla parte superiore del motore. Utilizzando uno strumento di disconnessione rapida, scollegare la barra del carburante dalle tubazioni del carburante.
Passo 8: Svitare i bulloni di fissaggio che fissano il binario del carburante al motore.
- Nota: Se il motore ha un'entrata sul motore montato trasversalmente o si sovrappone alla barra del carburante, è necessario rimuovere l'aspirazione prima di rimuovere la barra del carburante.
Passo 9: Sollevare il rail del carburante Rimuovere la guida dagli iniettori.
Step 10: Fare leva sugli iniettori. Usando una piccola barra di leva, sollevare leggermente gli iniettori e farli uscire dalle porte di aspirazione.
Pulire le porte con un detergente non abrasivo e pulirle con un panno privo di lanugine.
Parte 3 di 6: Installazione del nuovo iniettore carburante
- Set di chiavi a brugola
- Chiavi poligonali
- Padella antigoccia
- Torcia elettrica
- Cacciavite a punta piatta
- Kit di scollegamento rapido del tubo flessibile del carburante
- Cricchetto con prese metriche e standard
- Chiave dinamometrica
- Bit di coppia impostato
Sui veicoli più vecchi prima del 1988:
Passaggio 1: installare i nuovi iniettori nel corpo farfallato. Installare la staffa di fissaggio dell'iniettore e avvitare a mano i bulloni.
Stringere i bulloni della staffa di fermo di 1/8 di giro dal centro verso l'esterno.
Fase 2: agganciare il cablaggio agli iniettori di carburante. Installare l'alloggiamento e l'elemento del filtro dell'aria sulla parte superiore del corpo farfallato.
Su veicoli dal 1988 ad oggi:
Fase 3: installare nuovi anelli di tenuta sui nuovi iniettori. Posizionare gli iniettori nelle aperture di aspirazione e spingerli leggermente verso il basso in posizione.
Fase 4: installare il rail del carburante sugli iniettori. Avvitare le viti di fissaggio fino in fondo per serrare a mano e ruotare di ulteriori 1/8 di giro per fissare i bulloni.
Se si dovesse rimuovere l'aspirazione, assicurarsi di installare nuove guarnizioni di aspirazione o o-ring quando si reinserisce l'aspirazione.
Passaggio 5: far combaciare i collegamenti della tubazione del carburante e della linea del carburante. Installare il coperchio del motore e farlo scattare in posizione.
Parte 4 di 6: controllo delle perdite
Materiale necessario
- Rivelatore di gas combustibile
Passaggio 1: aprire il cofano del veicolo. Ricollegare il cavo di messa a terra sul post negativo della batteria.
Rimuovere il risparmio energetico a nove volt dall'accendisigari.
Passo 2: Stringere saldamente il morsetto della batteria. Assicurati che la connessione sia buona.
- Nota: Se non si dispone di un risparmio batteria a nove volt, sarà necessario ripristinare tutte le impostazioni del veicolo, ad esempio la radio, i sedili elettrici e gli specchietti elettrici.
Passaggio 3: attivare la chiave di accensione. Ascoltare la pompa del carburante per attivare e disattivare l'accensione dopo che la pompa del carburante smette di fare rumore.
- Nota: È necessario inserire e disinserire la chiave di accensione 3 o 4 volte per assicurarsi che tutta la barra del carburante sia piena di carburante.
Fase 4: utilizzare un rilevatore di gas combustibile. Controllare tutti i collegamenti per eventuali perdite e annusare l'aria per eventuali odori di carburante.
Parte 5 di 6: Completare il lavoro
Step 1: Sollevare il veicolo. Utilizzando un martinetto, sollevare sotto il veicolo nei punti di sollevamento specificati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.
Passaggio 2: rimuovere i cavalletti. Tenerli lontano dal veicolo.
Passo 3: Abbassare il veicolo fino a dove tutte e quattro le ruote sono a terra. Tirare fuori il jack e metterlo da parte.
Passaggio 4: rimuovere i cunei. Metti questi da parte.
Parte 6 di 6: Prova guidare il veicolo
Passaggio 1: guidare il veicolo intorno al blocco. Durante il test, ascoltare se un cilindro del motore non funziona correttamente e provare eventuali vibrazioni.
Passaggio 2: monitorare il trattino per il livello del carburante e per far apparire la luce del motore.
Se la spia del motore si accende dopo aver sostituito gli iniettori, potrebbe esserci ulteriore diagnosi del sistema di alimentazione necessario o di un possibile problema elettrico all'interno del sistema di alimentazione. Se il problema persiste, è necessario cercare l'aiuto di uno dei tecnici certificati di Vermin-Club che può ispezionare gli iniettori di carburante ed eseguire una sostituzione.