Come sostituire un regolatore di pressione del carburante

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Autore: Louise Ward
Data Della Creazione: 9 Febbraio 2021
Data Di Aggiornamento: 26 Marzo 2024
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Il regolatore di pressione del carburante è un dispositivo progettato per mantenere una pressione del carburante costante per una corretta atomizzazione del carburante.


All'interno dell'alloggiamento del regolatore c'è una molla che spinge contro un diaframma. La pressione della molla è stata preimpostata dal produttore per la pressione del carburante desiderata. Ciò consente alla pompa del carburante di pompare abbastanza carburante e abbastanza pressione allo stesso tempo per superare la pressione della molla. Il carburante extra non necessario viene rispedito al serbatoio del carburante attraverso la linea di ritorno del carburante.

Quando il motore del veicolo è al minimo, c'è meno pressione contro il carburante che entra nel regolatore. Questo viene fatto dal vuoto del motore che tira su un diaframma all'interno del regolatore di pressione del carburante che collassa la molla. Quando l'acceleratore è aperto, il vuoto cade e consente alla molla di spingere fuori il diaframma, rendendo la barra del carburante alta pressione del carburante.


Il regolatore della pressione del carburante funziona con il sensore del rail del carburante. Quando la pompa alimenta il carburante, il sensore del rail del carburante rileva la presenza di carburante. Il regolatore di pressione del carburante assicura che vi sia una pressione costante sulla barra del combustibile per fornire carburante agli iniettori per una corretta atomizzazione.

Quando un regolatore di pressione del carburante inizia a funzionare male, ci sono alcuni sintomi primari che compaiono e avvisano il proprietario del veicolo che c'è qualcosa di sbagliato.

Un veicolo inizierà ad avere un avvio difficile, rendendo lo starter impegnato per un tempo più lungo del normale. Inoltre, il motore potrebbe iniziare a funzionare in modo irregolare. Potrebbero persino esserci casi in cui i problemi con un sensore di pressione del condotto del carburante porteranno a un motore che si interrompe semplicemente durante il normale funzionamento.


I codici luce del motore relativi al regolatore di pressione del carburante sui veicoli con computer sono:

  • P0087
  • P0088
  • P0170
  • P0171
  • P0172
  • P0173
  • P0174
  • P0175
  • P0190
  • P0191
  • P0192
  • P0193
  • P0194
  • P0213
  • P0214

Parte 1 di 6: Controllare le condizioni del regolatore di pressione del carburante

Passaggio 1: avviare il motore. Controllare il cruscotto per qualsiasi luce del motore. Ascolta il funzionamento del motore per il suono di eventuali cilindri che non si attivano correttamente. Sentire eventuali vibrazioni durante il funzionamento del motore.

  • Nota: Se il regolatore della pressione del carburante è completamente guasto, il motore potrebbe non avviarsi. Non tentare di avviare il motorino di avviamento più di cinque volte o la batteria si abbasserà in termini di prestazioni.

Passaggio 2: controllare i tubi del vuoto. Spegnere il motore e aprire il cofano. Controllare eventuali flessibili del vuoto che potrebbero essere rotti o danneggiati attorno al regolatore di pressione del carburante.

I tubi del vuoto rotti possono far sì che il regolatore non funzioni e rendere il motore al minimo.

Parte 2 di 6: Prepararsi a sostituire il regolatore di pressione del carburante

Avere tutti gli strumenti e i materiali necessari prima di iniziare il lavoro ti consentirà di svolgere il lavoro in modo più efficiente.

Materiale necessario

  • Set di chiavi a brugola
  • Chiavi poligonali
  • Rivelatore di gas combustibile
  • Pulitore elettrico
  • Kit di scollegamento rapido del tubo flessibile del carburante
  • Guanti resistenti ai carburanti
  • Panno privo di lanugine
  • Indumenti protettivi
  • Cricchetto con prese metriche e standard
  • Occhiali di sicurezza
  • Piccolo cacciavite a punta piatta
  • Chiave dinamometrica
  • Coppia di bit impostati
  • Cunei

Passaggio 1: parcheggiare il veicolo su una superficie piana e rigida. Assicurarsi che la trasmissione sia in parcheggio (per gli automatismi) o in prima marcia (per i manuali).

Step 2: Fissare i pneumatici anteriori. Posizionare i cunei sulle ruote che rimarranno a terra. In questo caso, i cunei delle ruote saranno intorno ai pneumatici anteriori poiché la parte posteriore del veicolo sarà sollevata. Inserire il freno di stazionamento per bloccare i pneumatici posteriori.

Passo 3: Installa un risparmio di batteria da nove volt nell'accendisigari. Ciò manterrà il computer in tensione e manterrà le impostazioni correnti nel veicolo. Se non si dispone di un risparmio batteria a nove volt, è possibile saltare questo passaggio.

Passaggio 4: scollegare la batteria. Aprire il cofano del veicolo per scollegare la batteria. Togli il cavo di massa dal polo negativo della batteria per disattivare la potenza che va alla pompa del carburante.

  • Nota: È importante proteggere le mani. Indossare guanti protettivi prima di rimuovere i terminali della batteria.

  • Mancia: È consigliabile seguire il manuale dei proprietari dei veicoli per la corretta rimozione del cavo della batteria.

Parte 3 di 6: rimuovere il sensore di pressione del carburante

Passaggio 1: rimuovere il coperchio del motore. Rimuovere il coperchio dalla parte superiore del motore. Rimuovere eventuali staffe che possono essere nel modo del regolatore di pressione del carburante.

  • Nota: Se il motore ha un'entrata sul motore montato trasversalmente o si sovrappone al regolatore della pressione del carburante, è necessario rimuovere l'aspirazione prima di rimuovere il regolatore della pressione del carburante.

Passaggio 2: trovare la valvola Schrader o la porta di test sul rail del carburante. Indossare occhiali protettivi e indumenti protettivi. Posizionare una piccola leccarda sotto la guida e posizionare un asciugamano sopra la porta. Utilizzando un piccolo cacciavite piatto, aprire la valvola spingendo sulla valvola Schrader. In tal modo si eliminerà la pressione nel rail del carburante.

  • Nota: Se si dispone di una porta di prova o di una valvola Schrader, sarà necessario rimuovere il tubo del carburante di alimentazione sulla barra del carburante. Quando si esegue questa operazione, è necessario un vassoio antigoccia sotto il tubo di alimentazione della rotaia del carburante e un kit di strumenti di scollegamento rapido del tubo flessibile del carburante. Utilizzare l'attrezzo di scollegamento rapido del flessibile del carburante appropriato per rimuovere il tubo del carburante dalla barra del carburante. Questo rilascerà la pressione sul rail del carburante.

Fase 3: rimuovere la linea del vuoto dal regolatore di pressione del carburante. Rimuovere l'hardware di montaggio dal regolatore di pressione del carburante. Rimuovere il regolatore della pressione del carburante dalla barra del carburante.

Fase 4: pulire la guida del carburante con un panno privo di lanugine. Controllare le condizioni del tubo di aspirazione dal collettore del motore al regolatore di pressione del carburante.

  • Nota: Sostituire il tubo di aspirazione dal collettore di aspirazione del motore al regolatore di pressione del carburante se è incrinato o presenta dei fori.

Parte 4 di 6: Installare il nuovo regolatore di pressione del carburante

Passaggio 1: installare il nuovo regolatore di pressione del carburante sulla guida del carburante. Avvitare l'hardware di montaggio con le dita. Stringa l'hardware di montaggio a 12 pollici sterlina poi un giro di 1/8. Questo assicurerà il regolatore della pressione del carburante alla barra del carburante.

Fase 2: mettere il tubo del vuoto sul regolatore di pressione del carburante. Installa tutte le parentesi che dovevi rimuovere per togliere il vecchio regolatore. Installa anche l'aspirazione se dovessi rimuoverla. Assicurarsi di utilizzare nuove guarnizioni o o-ring per sigillare l'aspirazione al motore.

  • Nota: Se si dovesse rimuovere la tubazione del carburante sotto pressione sul rail del carburante, accertarsi di ricollegare il tubo flessibile sul rail del carburante.

Passaggio 3: rimettere il coperchio del motore. Installare il coperchio del motore facendolo scattare in posizione.

Parte 5 di 6: verificare la presenza di perdite

Passaggio 1: ricollegare la batteria. Aprire il cofano del veicolo. Ricollegare il cavo di messa a terra sul post negativo della batteria.

Rimuovere il risparmio energetico a nove volt dall'accendisigari.

Stringere il morsetto della batteria per assicurarsi che la connessione sia buona.

  • Nota: Se non si utilizza un risparmio batteria a nove volt, sarà necessario ripristinare tutte le impostazioni del veicolo, ad esempio la radio, i sedili elettrici e gli specchietti elettrici.

Passaggio 2: rimuovere i cunei. Rimuovere i cunei delle ruote posteriori e metterli da parte.

Passaggio 3: attivare la chiave di accensione. Ascolta la pompa del carburante per attivarla. Spegnere l'accensione dopo che la pompa del carburante ha smesso di fare rumore.

  • Nota: È necessario inserire e disinserire la chiave di accensione 3 o 4 volte per assicurarsi che tutta la barra del carburante sia piena di carburante e pressurizzata.

Passaggio 4: verificare la presenza di perdite. Utilizzare un rilevatore di gas combustibile e controllare tutte le connessioni per eventuali perdite. Annusare l'aria per eventuali odori di carburante.

Parte 6 di 6: Prova guidare il veicolo

Passaggio 1: guidare il veicolo intorno al blocco. Durante il test, ascoltare se un cilindro del motore non funziona correttamente e provare eventuali vibrazioni anomale.

Passaggio 2: controllare le spie del cruscotto. Monitorare il trattino per il livello del carburante e per far apparire la luce del motore.

Se la spia del motore si accende anche dopo aver sostituito il regolatore della pressione del carburante, potrebbe essere necessaria un'ulteriore diagnosi del sistema di alimentazione. Questo problema potrebbe essere dovuto a un possibile problema elettrico all'interno del sistema di alimentazione.

Se il problema persiste, procurarsi un tecnico certificato, come quello di Vermin-Club, per ispezionare il regolatore di pressione del carburante e diagnosticare il problema.