Come sostituire un interruttore o relè del motore del ventilatore del riscaldatore

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Autore: John Stephens
Data Della Creazione: 21 Gennaio 2021
Data Di Aggiornamento: 28 Marzo 2024
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Può essere un momento frustrante quando accendi l'aria condizionata, il riscaldamento o lo sbrinatore e l'aria non si spegne. Se guidi un'auto fabbricata negli anni '80 o nei primi anni '90, potrebbe esserci qualcosa che puoi fare. Le auto successive spesso hanno sistemi di climatizzazione completamente integrati che richiedono specifiche apparecchiature informatiche per una diagnosi accurata. Ma le auto precedenti hanno ancora molte parti nei sistemi di riscaldamento e condizionamento che il proprietario può risolvere e riparare. Mentre ci sono differenze da macchina a macchina, ci sono alcuni elementi comuni al lavoro.


Alcuni segnali comuni di un interruttore del motore del ventilatore rotto sono se l'interruttore funziona solo su determinate impostazioni dell'aria, che si verificano quando un contatto si consuma, o se l'interruttore è bloccato o rimane spesso bloccato, indicando che l'interruttore non funziona correttamente. Se la manopola sul sistema non funziona, potrebbe essere un segno che la manopola è rotta anche se l'interruttore potrebbe funzionare.

Parte 1 di 4: valutare il sistema

Materiale necessario

  • Manuale di istruzioni o manuale di officina

Step 1: Determina il tipo di sistema della tua auto. Il tuo workshop o il manuale del proprietario saranno utili qui.

Alcune auto erano disponibili con climatizzatore manuale o automatico. Se si tratta di un sistema completamente automatico, potrebbe non esserci un interruttore che è possibile modificare. Il climatizzatore completamente automatico di solito ha un quadrante di controllo della temperatura e qualche tipo di impostazione automatica.


La maggior parte dei sistemi completamente automatici integrano l'interruttore del ventilatore con un pannello di controllo che viene sostituito come unità. Questi pannelli sono in genere piuttosto costosi, quindi è necessaria un'attenta diagnosi e un software specifico per assicurarsi di non buttare via un sacco di soldi per sostituirne uno inutilmente.

Un sistema manuale di solito ha solo pochi semplici interruttori e pulsanti che sono spesso facili da diagnosticare e sostituire.

Passaggio 2: mettere il sistema alla prova. Prova tutte le posizioni dell'interruttore della ventola e prendi nota di ciò che accade.

Funziona su alcune delle velocità ma non su altre? Funziona a intermittenza se si agita l'interruttore? Se è così, c'è una possibilità che la tua auto abbia solo bisogno di un nuovo interruttore. Se il ventilatore funziona a velocità più basse, ma non all'alta velocità, potrebbe esserci un problema con il relè del ventilatore. Se la ventola non funziona affatto, inizia nel pannello dei fusibili.


Passaggio 3: controllare i pannelli dei fusibili. Controllare l'officina o il manuale di istruzioni per la posizione del fusibile e dei pannelli relè.

Stai attento, a volte ce n'è più di uno. Assicurarsi che il fusibile installato sia il valore corretto. Prendere nota delle condizioni del pannello dei fusibili. Molte delle auto europee degli anni '80 e '90 sono state costruite con pannelli di fusibili che inizialmente non erano abbastanza resistenti per sopportare il calore nel circuito del ventilatore. La riparazione comporta l'installazione di aggiornamenti di fabbrica per rendere i pannelli del fusibile equivalenti all'attività.

Passaggio 4: sostituire il fusibile. Se il fusibile è bruciato, sostituirlo e quindi provare il ventilatore.

Se il fusibile salta subito, la tua auto potrebbe avere un cattivo motore del soffiatore o qualche altro problema nel sistema. Se il ventilatore funziona quando cambi la miccia, potresti non essere ancora fuori dal bosco.

Quando il motore diventa vecchio e stanco, attira più corrente attraverso i fili rispetto a un nuovo motore. Può ancora assorbire abbastanza corrente da far esplodere la miccia dopo che è stata attivata per un po '. In tal caso, è necessaria una sostituzione del motore.

Parte 2 di 4: Accesso all'interruttore

Materiale necessario

  • Chiavi a brugola
  • Set di prese per pozzetti profondi
  • Specchio di ispezione
  • Torcia elettrica a LED
  • Strumento per pannelli in plastica
  • Chiave inglese (10 o 13 mm)
  • Cacciaviti di varie dimensioni e stile

Passaggio 1: scollegare la batteria. Indossare gli occhiali di sicurezza e scollegare la batteria dal cavo negativo.

Se il sistema è attivo, uno strumento metallico nel posto sbagliato può causare archi elettrici e possibili danni al sistema elettrico della tua auto.

  • Mancia: Se la tua auto ha una radio a prova di manomissione, assicurati di aver scritto il codice della radio da qualche parte in modo da poterlo attivare quando ricolleghi l'alimentazione.

Passaggio 2: rimuovere la manopola. La sostituzione dell'interruttore della ventola inizia rimuovendo la manopola.

Il più delle volte la manopola si spegne, ma a volte è un po 'più complicata. Ispezionare attentamente la manopola tutto intorno usando lo specchio di ispezione per guardare sotto.

Se ci sono dei buchi nella manopola, svitare una vite a brugola o premere il perno per rilasciare la manopola dall'albero.

Passaggio 3: rimuovere il dispositivo di fissaggio. Rimuovere il dado che tiene l'interruttore sul cruscotto con l'incavo del pozzo profondo adeguato.

Dovresti essere in grado di spingere l'interruttore verso l'interno del cruscotto e tirarlo fuori dove puoi gestirlo.

Passaggio 4: accedere allo switch. Accedere all'interruttore da dietro può essere molto difficile.

Più vecchia è la tua auto, più facile sarà questo lavoro. La maggior parte del tempo, l'interruttore è accessibile dal retro del pannello del cruscotto e può essere raggiunto solo rimuovendo alcuni pezzi di trim.

I pannelli di cartone sostenuti da perni o viti di plastica coprono la parte inferiore del cruscotto e possono essere facilmente rimossi. Gli interruttori situati nella console centrale possono essere raggiunti rimuovendo singoli pannelli sul lato della console.

Osservare attentamente i tappi di plastica che coprono le viti che trattengono i pannelli di rivestimento. Se devi fare leva sull'angolo di qualcosa per vedere come si stacca, fallo senza danneggiare il pannello usando uno strumento di pannello di rivestimento in plastica.

Su alcune auto è possibile estrarre la radio e altri accessori direttamente dalla parte anteriore della console e lasciare un foro abbastanza grande da raggiungere l'interno ed estrarre l'interruttore del riscaldatore. Una volta che hai creato abbastanza spazio, che sia dal basso o davanti, il cablaggio dell'interruttore dovrebbe essere abbastanza lungo da estrarre l'interruttore mentre è ancora collegato.

Parte 3 di 4: Sostituire l'interruttore

Materiale necessario

  • Pinze ago

Passaggio 1: sostituire l'interruttore. A questo punto dovresti avere l'interruttore in una posizione per disconnetterlo facilmente.

Fai attenzione, di solito ci sono linguette di blocco sul connettore che devono essere schiacciati prima di rilasciarlo e tirarlo fuori. I connettori di plastica sono fragili e si rompono facilmente.

Ora puoi collegare l'interruttore di sostituzione e testarlo prima di rimettere tutto insieme. Finché non ci sono fili scoperti, ricollega il cavo della batteria e prova a far funzionare la ventola del riscaldatore per vedere se c'è altro lavoro diagnostico da fare.

Se tutto si verifica, scollegare nuovamente la batteria, far passare l'interruttore attraverso il foro e fissarlo con il dado. Rimetti tutto insieme nel modo in cui è arrivato e riprogramma il codice nella radio se necessario.

Parte 4 di 4: Sostituzione del relè del ventilatore del riscaldatore

Materiale necessario

  • Manuale di istruzioni o manuale di officina

Se è stato controllato il pannello dei fusibili e il motore della ventola non funziona affatto o se funziona solo alle velocità più basse, il relè del motore della ventola potrebbe essere guasto.

I relè vengono utilizzati per trasportare carichi elettrici troppo grandi per gli interruttori convenzionali. In alcuni casi, il relè può essere collegato solo al circuito ad alta velocità. Se questo è il caso, il ventilatore funzionerà a velocità più basse, ma quando commutato in alto, non funzionerà. Questo può essere vero anche per i sistemi completamente automatici.

Passaggio 1: individuare il relè. Il manuale può fare riferimento a un relè del ventilatore, un relè CA o un relè della ventola di raffreddamento.

Se dice relè ventola, sei d'oro; se dice relè AC, potresti avere quello che vuoi. Se si dice relè di raffreddamento, sta parlando del relè che controlla le ventole del radiatore. Alcune auto hanno qualcosa chiamato un relè di potenza o un relè "scaricatore". Questi relè alimentano il ventilatore e altri accessori.

Grazie ad alcuni problemi di traduzione, alcuni manuali Audi chiamano questa parte il relè "comfort". L'unico modo per saperlo è leggere il diagramma di cablaggio per vedere se il relè alimenta la parte che stai cercando di risolvere. Una volta che hai deciso quale relay stai cercando, puoi usare il manuale per trovare la sua posizione sulla macchina.

Passaggio 2: acquista il relè. Con la chiave spenta, estrarre il relè dalla sua presa.

È meglio averlo in mano quando chiami il reparto ricambi. Il relè ha numeri identificativi su di esso che aiuteranno le tue parti a trovare la giusta sostituzione. Non provare ad installare nulla tranne la sostituzione esatta.

Molti di questi relè sembrano molto simili, ma sono abbastanza diversi internamente e l'installazione di quella sbagliata può danneggiare l'impianto elettrico della tua auto. Alcuni di questi relè sono piuttosto economici, quindi provarne uno non è una proposta rischiosa.

Passaggio 3: sostituire il relè. Con la chiave ancora in posizione OFF, reinserire il relè nello slot.

Accendi la chiave e prova il soffiatore. Alcuni relè potrebbero non attivarsi fino a quando l'auto è in esecuzione e avere un ritardo incorporato, quindi potrebbe essere necessario avviare il motore e attendere alcuni secondi per vedere se la riparazione ha avuto esito positivo.

A seconda di cosa guidi, questo lavoro potrebbe essere un gioco da ragazzi o un incubo. Se non vuoi seguire un corso accelerato in elettronica per affrontare la diagnosi, o semplicemente non vuoi passare molto tempo sottosopra sotto il cruscotto a tentoni per le parti giuste, chiedi a uno dei tecnici certificati di Vermin-Club sostituire l'interruttore del motore della ventola per te.