Per il motore in funzione, il sistema di lubrificazione è molto simile al cuore e al sangue dell'intera operazione. La pompa, le valvole, i cuscinetti e l'olio svolgono un ruolo importante nel portare i motori moderni alle duecentomila miglia più che vedono in questi giorni. La valvola di sicurezza ad alta pressione, o valvola limitatrice di pressione dell'olio, è solo uno dei dispositivi implementati per mantenere le cose senza intoppi.
Mentre il motore è in funzione, l'olio viene prelevato dal serbatoio o dalla coppa dell'olio per la maggior parte dei veicoli. L'olio viene aspirato nella pompa, compresso e distribuito nel motore. A velocità inferiori, la pompa genera abbastanza volume per supportare il gruppo rotante. All'aumentare della velocità del motore, aumenta anche la potenza della pompa. Ad un certo punto la pompa si muove più olio di quanto il motore sia esigente e la pressione all'interno del sistema può raggiungere un livello in cui può soffiare le guarnizioni. La valvola di sovrappressione si apre per inviare olio al serbatoio e mantenere il volume e la pressione costanti.
L'olio raffredda anche il motore in modo che un flusso costante consenta all'olio di fare il suo lavoro, scaricare e raffreddare nella padella prima di tornare al motore. I veicoli pesanti richiedono generalmente un radiatore dell'olio aggiunto a causa del carico aggiunto.
I problemi sorgono quando la domanda di petrolio è maggiore della fornitura disponibile. In questo caso, la valvola limitatrice di pressione potrebbe essere bloccata e consentire a un eccesso di olio di bypassare il sistema e scaricare nuovamente nel serbatoio. Se la valvola di sfogo della pressione dell'olio si blocca, le pressioni all'interno del sistema possono raggiungere un picco abbastanza alto da far scoppiare le sedi del filtro dell'olio o danneggiare i nuclei e le guarnizioni del radiatore dell'olio. Una valvola bloccata e un basso livello di olio insieme possono far sì che il serbatoio funzioni a secco e danneggi tutti i componenti del sistema di lubrificazione, compresa la pompa stessa.
I veicoli moderni includono la valvola limitatrice di pressione nell'alloggiamento della pompa dell'olio che si trova all'interno del motore dietro il coperchio della distribuzione o la coppa dell'olio. Per questo motivo è obbligatorio un manuale di assistenza del veicolo per trovare la posizione della valvola in base al modello.
Metodo 1 di 1: Sostituzione della valvola limitatrice di pressione dell'olio
Materiale necessario
- Svuotare il contenitore per l'olio usato
- Nuovo olio e filtro
- Set di strumenti con chiavi
- Manuale di servizio del veicolo
Step 1: fai qualche compito. Familiarizzare con le istruzioni nel manuale e le posizioni delle parti sul veicolo prima di strappare qualcosa a parte. Fare questo in anticipo può illuminarti su eventuali strumenti speciali necessari per il lavoro.
Passaggio 2: prepara i tuoi materiali di sicurezza. Indossare sempre protezioni per gli occhi quando si lavora su un veicolo ed è necessario utilizzare guanti protettivi per tenere lontani gli agenti chimici dalla pelle.
Passaggio 3: preparare il veicolo per il lavoro. Impostare il freno di stazionamento del veicolo e tenere la chiave fuori dal veicolo. Scollegare il terminale negativo della batteria per aprire il circuito elettrico nel tentativo di assicurarsi che non si avvii da solo.
Fase 4: scaricare l'olio del motore. Scaricare l'olio motore e sostituire il tappo di scarico ora in modo da non perdersi. Rimuovere il filtro dell'olio motore. Una volta terminato il lavoro, aggiungerai nuovo olio e un nuovo filtro.
Passaggio 5: accedere alla valvola di sicurezza. Individuare e rimuovere la valvola di sicurezza se il veicolo è dotato di un'unità esterna vicino all'alloggiamento del filtro dell'olio. Potrebbe essere necessario rimuovere l'alloggiamento del filtro olio o la coppa dell'olio per accedere alla valvola di sicurezza su alcuni modelli.
Passaggio 6: confronta le parti vecchie e nuove. Alcuni kit includono aggiornamenti o modifiche per migliorare gli errori comuni, ma le nuove parti condivideranno forme e funzioni simili.
Passaggio 7: rimontare il sistema di lubrificazione. Riattaccare il corpo del filtro dell'olio con nuove guarnizioni. Installare la coppa dell'olio con un nuovo sigillo se è stato rimosso.
- Nota: Non riutilizzare mai un vecchio paraolio dato che molti sono fatti di gomma e i prodotti petroliferi indeboliranno i materiali in gomma nel tempo. Il sigillo potrebbe non aver perso prima di aver rimosso la parte, ma sicuramente si verificherà una perdita se la vecchia guarnizione viene nuovamente utilizzata.
Step 8: Controlla il tuo lavoro. Controlla tutte le aree in cui stavi lavorando e cerca elementi di fissaggio allentati o mancanti. Occupiamoci di questi ora prima di andare avanti per evitare una fuoriuscita accidentale o peggio.
Step 9: Completa i liquidi. Riempi il motore di olio e se non lo hai fatto, metti il nuovo filtro dell'olio. Ci sono poche cose peggio che avviare un veicolo senza filtro dell'olio e sprecare un litro di olio fresco.
- Nota: Se il filtro dell'olio si monta verticalmente con il lato aperto verso l'alto, riempire il filtro dell'olio con olio nuovo. Questo metodo evita l'avviamento a secco e fa muovere rapidamente l'olio.
Passaggio 10: avviare l'auto. Con i liquidi pieni e tutti gli elementi di fissaggio stretti, sei pronto per avviare il veicolo. Avviare il veicolo e lasciarlo funzionare per circa 10 secondi. Dopo 10 secondi spegnere il veicolo e controllare il livello dell'olio. Completa se necessario.
Il sistema di lubrificazione del motore è tornato in funzione con le adeguate misure di sicurezza intatte. Utilizzare sempre il tipo di olio raccomandato dal produttore per evitare fluttuazioni della pressione dell'olio che potrebbero causare gravi danni al gruppo motore. La valvola limitatrice di pressione olio è progettata per il tipo di olio da utilizzare nella vita utile del motore e si devono rispettare le raccomandazioni appropriate per i migliori risultati e la longevità del motore.