Il collegamento laterale è un componente della sospensione. Il suo scopo è limitare il movimento da lato a lato della sospensione. Tipicamente, ci sono una coppia di collegamenti laterali (ci sono alcuni produttori che usano un singolo collegamento) che prendono il posto di un braccio di controllo inferiore. Alcuni produttori utilizzano i collegamenti laterali invece di un braccio di controllo inferiore per risparmiare peso o il costo negli assiemi di produzione dei mandrini.
Anche se più comunemente usati sul retro di un veicolo, possono essere utilizzati anche sul davanti. In questo articolo, ci concentriamo sui sistemi usati sul retro di un veicolo che incorporano una coppia di collegamenti laterali, poiché questo è il sistema più comunemente usato. Le procedure di base dovrebbero essere adattabili alla maggior parte dei veicoli. I sintomi di mancanze dei collegamenti laterali includono sterzo allentato, suoni clunking evidenti e usura sui pneumatici posteriori.
Parte 1 di 1: sostituzione dei collegamenti laterali
Materiale necessario
- Martello
- Martinetto idraulico
- Olio penetrante
- Set di punch
- Set di prese
Cunei
Nota: È consigliabile inserire l'hardware sui collegamenti laterali con olio penetrante prima della rimozione. Questo può rendere la rimozione dell'hardware molto più semplice. Se possibile, immergere l'hardware la notte prima della riparazione, facendo attenzione a non fare olio su nessuno dei componenti del freno.
Passo 1: Allentare i dadi a molla sulla ruota che richiede la sostituzione dei collegamenti laterali. Allentare i dadi dell'aletta sulla ruota per l'angolo del veicolo che deve essere sostituito dal collegamento laterale.
Non è necessario rompere i dadi dell'aletta su tutti e quattro gli angoli, solo la ruota che ha bisogno del / i collegamento / i sostituito / i. Basta rompere i dadi dell'aletta; non rimuoverli. Rompere la tensione iniziale sui dadi dell'aletta e ruotarli di 1 o 2 giri. Questo rende la rimozione della ruota molto più facile una volta che il veicolo è in piedi su cavalletti.
Fase 2: sollevare il veicolo e posizionare i cavalletti. Sollevare il veicolo e impostare i cavalletti utilizzando i punti di sollevamento e di sollevamento raccomandati dalla fabbrica.
avvertimento: Assicurati sempre che le prese e i cavalletti siano posizionati su un terreno solido. L'impostazione su terreno morbido può causare lesioni.
avvertimento: Non lasciare mai il peso del veicolo sul jack. Lascia sempre il martinetto in basso e posiziona il peso del veicolo sui cavalletti. I cavalletti sono progettati per sopportare il peso di un veicolo di un lungo periodo di tempo, mentre un martinetto serve solo a sostenere questo tipo di peso per un breve periodo.
Fase 3: posizionare i cunei su entrambi i lati delle ruote ancora a terra. Questo riduce la probabilità che il veicolo si muova in avanti o indietro e cada fuori dai cavalletti.
Passaggio 4: rimuovere la ruota. Rimuovere i dadi dell'aletta per il resto della strada.
Una volta rimossi tutti i dadi, tirare fuori la ruota / pneumatico e metterla di lato e fuori dalla guida.
- Nota: Scattare una foto, utilizzando un cellulare o una fotocamera, di qualsiasi oggetto prima della rimozione può rivelarsi inestimabile quando si tratta di rimettere insieme le cose. È sempre possibile fare riferimento alle immagini durante il rimontaggio.
Fase 5: Rimuovere i dadi dai bulloni di montaggio del braccio laterale. Rimuovere i dadi dai bulloni di montaggio che fissano l'estremità del collegamento laterale in posizione.
Di solito ci sono due bulloni sui supporti interni (uno su ciascun collegamento laterale) e un lungo bullone che fissa entrambi i collegamenti laterali al mandrino.
- avvertimento: Potrebbe essere necessario mettere un martinetto sotto il mandrino, dove l'asta del montante viene montata sul mandrino. Questo aiuta a mantenere il mandrino oscillante verso l'interno quando vengono rimossi i collegamenti laterali.
Passaggio 6: rimuovere i bulloni di montaggio. Rimuovere i bulloni di montaggio dai collegamenti laterali che devono essere sostituiti.
Si suggerisce di tirare indietro il bullone sull'estremità del mandrino abbastanza da consentire la rimozione di un'estremità laterale del collegamento e quindi rimuovere il bullone di montaggio interno dallo stesso collegamento.
Rimuovere il bullone di fissaggio entrobordo dall'altro link, tenendo presente che il mandrino potrebbe provare a muoversi verso l'interno quando si esegue questa operazione. Una volta fuori, rimuovere il lungo bullone sul mandrino e terminare il resto, consentendo così la rimozione del secondo collegamento laterale.
Step 7: confronta i pezzi di ricambio con quelli che vengono rimossi. Impostare le parti di ricambio e le parti rimosse una accanto all'altra.
Assicurati che abbiano la stessa lunghezza, abbiano gli stessi diametri di attacco e abbiano lo stesso stile / design. Si consiglia di utilizzare un metro a nastro per assicurarsi che le lunghezze siano le stesse.
- Nota: Alcuni produttori utilizzeranno due collegamenti laterali di diversa lunghezza. Assicurati di trovare quello che si trova dopo la reinstallazione.
Passaggio 8: reinstallare i collegamenti laterali di sostituzione. L'installazione del / i collegamento / i laterale / i sostitutivo / i è il contrario della procedura di rimozione.
Far scorrere il lungo bullone attraverso un'estremità del collegamento laterale e montarlo nel mandrino e inserire il bullone attraverso l'estremità interna dello stesso collegamento e installare il dado senza stringere.
Inserire il bullone interno sull'altro link e montarlo al telaio, installando il dado liberamente anche qui. Far scorrere l'altra estremità in posizione sul lato del mandrino e infilare il bullone attraverso di essa. Installa il dado su di esso un paio di fili per tenerlo in posizione.
Passo 9: Stringere i dadi su tutto l'hardware. Una volta che i collegamenti laterali sono in posizione, andare avanti e stringere i dadi che fissano il collegamento (s).
Gli elementi di fissaggio sulla sospensione devono essere abbastanza stretti, ma non così stretti da poter spanare i fili sul bullone o sul dado.
Passo 10: Reinstallare la ruota e i dadi. Riposizionare la ruota sul perno e reinstallare i dadi.
Stringere i dadi dell'aletta nel punto in cui la ruota è posizionata contro la flangia del mandrino.
Passaggio 11: rimuovere i cavalletti. Con il martinetto idraulico, solleva il veicolo abbastanza lontano da far fuori il martinetto.
Una volta rimossi i cavalletti, rimuovi il martinetto idraulico e appoggia il veicolo a terra.
Passo 12: Stringere i dadi. Con il peso del veicolo sulle gomme, serrare i dadi con una croce o un motivo a stella.
Non stringere mai i dadi ad alette con un motivo circolare. Vai in giro tutti i dadi lug una volta, facendoli abbastanza stretti. Quindi, tornare indietro attorno allo stesso motivo a stella e riserrare alla coppia finale.
Si consiglia di eseguire un allineamento dopo aver sostituito i componenti delle sospensioni. Un allineamento errato influisce sull'usura degli pneumatici, sulla guidabilità e può causare il decentramento del volante durante la guida. Un'auto che è correttamente allineata ha meno resistenza al rotolamento e ottiene una migliore distanza in miglia del gas. Se in qualsiasi momento senti di poter usare una mano per sostituire il / i collegamento / i laterale / i sul tuo veicolo, chiedi a uno dei tecnici certificati di Vermin-Club di venire a casa tua o della tua azienda e di eseguire la riparazione per te.