La maggior parte dei proprietari di veicoli conosce abbastanza bene il funzionamento della maggior parte dei sistemi ausiliari, tra cui l'aria condizionata, gli alternatori e il servosterzo. La somiglianza che hanno tutti è che sono guidati da un sistema di pulegge e cinghie che forniscono energia a questi accessori mentre il motore è in funzione. In molti casi, esiste una singola cinghia che alimenta tutti questi componenti, in genere denominata cinghia a serpentina (denominata a causa del motivo a serpente in cui è installata). Su alcuni veicoli, il sistema di servosterzo ha la propria cintura chiamata cinghia di trasmissione. Come tutti gli altri pezzi di gomma, nel tempo queste cinghie si logorano e devono essere sostituite prima che si rompano per mantenere il veicolo in funzione e per evitare altri potenziali guasti ai componenti meccanici.
Quando la cinghia dello sterzo non funziona, alcuni dei sintomi più comuni includono un rumore stridente proveniente da sotto il cofano all'avvio del motore, o incrinature visibili, tagli o scheggiature sulla serpentina o sulla cinghia di trasmissione.
Parte 1 di 1: Sostituzione della cinghia del servosterzo
Materiale necessario
- Chiave a brugola o chiave a cricchetto
- Torcia elettrica
- Jack e cavalletti o ascensore idraulico
- Cacciavite a lama piatta lungo o leva
- Olio penetrante (WD-40 o PB Blaster)
- Cinghia di trasmissione del servosterzo di ricambio
- Puleggia di ricambio (in alcuni casi)
- Cacciavite a lama piatta di dimensioni regolari
- Equipaggiamento di sicurezza (occhiali di sicurezza guanti)
Passaggio 1: scollegare la batteria del veicolo. Dopo che il veicolo è stato sollevato e supportato su cavalletti, la prima cosa da fare prima di sostituire questo pezzo è scollegare l'alimentazione.
Individuare la batteria del veicolo e scollegare i cavi positivo e negativo della batteria prima di procedere.
Passaggio 2: rimuovere il coperchio inferiore del motore. A seconda della marca o del modello del veicolo, sarà necessario utilizzare una chiave a bussola e una chiave inglese o un cacciavite Phillips per rimuovere il coperchio del sottocarro.
Rimuovi questo componente e mettilo fuori dalla tua area di lavoro.
Passaggio 3: determinare se è necessario rimuovere prima la cinghia dell'alternatore. Su alcuni veicoli, la cinghia dell'alternatore si trova davanti alla cinghia del servosterzo. Questo è comune su motori a quattro cilindri in particolare.
In tal caso, fare riferimento al manuale del veicolo e seguire le istruzioni per la rimozione della cinghia dell'alternatore.
Nella maggior parte dei casi, è sufficiente rimuovere la cinghia e non l'alternatore per accedere alla cinghia del servosterzo.
Passaggio 4: individuare la pompa del servosterzo. Sulla maggior parte dei motori in linea, la pompa del servosterzo si trova sul lato del conducente o del passeggero del vano motore.
I motori a V (6 e 8 cilindri) hanno normalmente la pompa del servosterzo situata davanti al motore.
Fase 5: individuare la puleggia del tenditore e spruzzare i bulloni superiore e inferiore con olio penetrante. I primi due bulloni che allenterai saranno due che mantengono la tensione sulla puleggia.
Nella maggior parte dei casi, questi bulloni saranno molto tesi a causa della corrosione. Spruzzare entrambi i bulloni con olio penetrante come WD-40 e lasciarli immergere per circa cinque minuti prima di procedere.
Passo 6: Allentare prima il bullone della puleggia superiore, quindi il bullone inferiore. Usando una chiave inglese, allentare prima il bullone della puleggia superiore, quindi allentare il bullone inferiore.
- Nota: NON rimuovere i bulloni, ma assicurarsi che la puleggia sia allentata e che possa essere spostata avanti e indietro con la mano.
Passo 7: Allentare i bulloni del servosterzo nello stesso modo come sopra. Individuare la pompa del servosterzo e allentare i bulloni superiore e inferiore come indicato nel passaggio precedente.
Vuoi solo assicurarti che siano sciolti e non rimossi.
Passaggio 8: rilasciare la tensione dalla pompa del servosterzo. In molti casi, la pompa del servosterzo sarà fissata saldamente al suo alloggiamento, anche con i bulloni allentati.
Utilizzare una leva o una chiave inglese per applicare pressione alla pompa. Questo allenterà ulteriormente la cintura in modo da poter far scorrere la cinghia dalle pulegge.
Passaggio 9: rimuovere la vecchia cinghia. Una volta allentata la puleggia tendicinghia e la puleggia del servosterzo, dovresti riuscire a slittare la vecchia cinghia piuttosto facilmente.
Passaggio 10: posizionare una nuova cinghia sulle pulegge. Con i denti rivolti verso il basso, far scorrere la nuova cinghia sopra la puleggia dell'albero motore, la puleggia della pompa del servosterzo e la puleggia del tenditore.
Passo 11: esercitare pressione sulla pompa del servosterzo e serrare i bulloni. Al punto 8 abbiamo usato una leva per premere la pompa del servosterzo in avanti per allentare la tensione. In questo passaggio, invertire tale processo premendo la pompa all'indietro per stringere la tensione sulla puleggia.
Mantenere questa pressione e serrare prima il bullone inferiore, quindi il bullone superiore.
Una volta che entrambi i bulloni sono serrati, rilasciare la tensione dalla barra di leva e procedere al passaggio successivo.
Passo 12: Stringere la puleggia del tenditore e stringere i bulloni. Utilizzando lo stesso metodo di cui sopra, esercitare una pressione sulla puleggia del tenditore fino a quando la cintura non è stretta su tutti e tre i punti di accesso.
Mantenere la pressione sulla puleggia del tenditore e serrare i bulloni inferiori e superiori per serrare correttamente la cinghia del servosterzo.
Passo 13: testare a mano la sostituzione della cinghia. Afferra la cintura con le mani e ruota la cintura in avanti per verificarne il funzionamento.
La cinghia dovrebbe girare liberamente sull'albero a gomiti, sul tenditore e sulla puleggia della pompa del servosterzo senza problemi.
Passaggio 14: Sostituisci tutte le parti rimosse. Sostituire l'alternatore e la cinghia (se è necessario rimuoverli), sostituire il coperchio del motore e ricollegare i cavi della batteria.
Passo 15: prova guidare il veicolo. Per prima cosa, prova a far partire il tuo veicolo. Ascoltare eventuali rumori provenienti dalla parte anteriore del motore, come la cintura stridente.
Se senti questo suono, spegni il motore e ricontrolla la tensione delle tue cinture.
Se non si sente alcun sintomo, procedere per testare il veicolo per circa 10 miglia. Quando torni a casa, apri il cofano e serra tutti i bulloni che hai allentato per essere al sicuro.
Questo lavoro è abbastanza semplice da completare; tuttavia, se stai cercando di sostituire una cinghia a serpentina, può essere complessa anche per i meccanici fai-da-te esperti. Se hai letto queste istruzioni e ancora non ti senti sicuro al 100% nel completare questa riparazione, ti preghiamo di contattare uno dei meccanici ASE certificati da Vermin-Club per completare il lavoro di sostituzione della cinghia del servosterzo.