Come sostituire una pompa del servosterzo

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Autore: Louise Ward
Data Della Creazione: 10 Febbraio 2021
Data Di Aggiornamento: 26 Marzo 2024
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Servosterzo idraulico a pignone e cremagliera - Sostituzione della pompa servosterzo
Video: Servosterzo idraulico a pignone e cremagliera - Sostituzione della pompa servosterzo

La maggior parte dei veicoli di oggi è equipaggiata con una versione aggiornata di un sistema di servosterzo idraulico introdotto nel 1951. Sebbene il design e le connessioni siano cambiati nel corso degli anni, il processo di base di come il fluido del servosterzo viene fatto circolare attraverso questo sistema idraulico rimane lo stesso . Questo è stato ed è spesso alimentato da una pompa del servosterzo.


In un sistema di servosterzo idraulico, il fluido viene pompato attraverso una serie di linee e tubi flessibili al rack dello sterzo che si muove mentre il conducente gira il volante a sinistra oa destra. Questa aggiunta di pressione idraulica rende lo sterzo del veicolo molto più facile ed è stato un gradito sollievo. I moderni sistemi di servosterzo sono controllati elettricamente dai componenti servoassistiti collegati al piantone dello sterzo o alla scatola stessa.

Prima di essere sostituito da sistemi EPS, la pompa del servosterzo era collegata al blocco motore o ad una staffa di supporto vicino al motore. La pompa è azionata da una serie di cinghie e pulegge collegate alla puleggia centrale dell'albero motore o a una cinghia a serpentina che aziona più componenti, tra cui aria condizionata, alternatori e pompa del servosterzo. Quando la puleggia gira, trasforma un albero di ingresso all'interno della pompa che crea una pressione all'interno dell'alloggiamento della pompa. Questa pressione viene applicata al fluido idraulico all'interno delle linee che collega la pompa alla scatola dello sterzo.


La pompa del servosterzo è sempre attiva quando il motore del veicolo è in funzione. Questo fatto, insieme alla realtà che tutti i sistemi meccanici consumano fuori orario, sono i principali fattori che causano la rottura o l'usura di questo componente.

Nella maggior parte dei casi, la pompa del servosterzo dovrebbe durare circa 100.000 miglia. Tuttavia, se la cinghia del servosterzo si rompe o altri componenti interni all'interno della pompa si logorano, viene reso inutile, richiedendo una nuova cinghia, una nuova puleggia o una nuova pompa. Quando la pompa viene sostituita, di solito i meccanici sostituiranno le linee idrauliche primarie che collegano la pompa al serbatoio del fluido e alla scatola dello sterzo.

  • Nota: Il lavoro di sostituzione del pressostato del servosterzo è piuttosto semplice. La posizione esatta della pompa del servosterzo varia in base alle specifiche e al design del produttore. Fare sempre riferimento al manuale di assistenza del veicolo per le istruzioni esatte sulla sostituzione di questo componente e assicurarsi di seguire i loro passaggi per la manutenzione dei componenti ausiliari che compongono il sistema di servosterzo prima di completare il lavoro.


  • avvertimento: Assicurati di indossare occhiali e guanti protettivi quando lavori a questo progetto. Il fluido idraulico è molto corrosivo, quindi è consigliabile indossare guanti di plastica quando si sostituisce questo componente.

Parte 1 di 3: Determinazione dei sintomi di una pompa del servosterzo difettosa

Ci sono diverse parti singole che compongono l'intero sistema di servosterzo. Il componente principale che fornisce pressione alle linee idrauliche è la pompa del servosterzo. Quando si rompe o comincia a fallire, ci sono alcuni segnali di pericolo:

Suoni che provengono dalla pompa: è normale che la pompa del servosterzo emetta suoni di macinatura, clunking o piagnucoloni quando i componenti interni sono danneggiati.

Odore del fluido del servosterzo in fiamme: in alcuni casi, la pompa del servosterzo genera calore in eccesso se alcune parti interne sono rotte. Ciò potrebbe causare il surriscaldamento del liquido del servosterzo e la sua effettiva combustione. Questo sintomo è comune anche quando le guarnizioni della pompa del servosterzo si rompono, provocando la fuoriuscita del liquido del servosterzo.

In molti casi, la pompa del servosterzo non funziona perché la serpentina o la cinghia di trasmissione sono rotte e devono essere sostituite. È anche comune che la puleggia del servosterzo si rompa o si consuma. Se noti questi sintomi e hai ispezionato la pompa del servosterzo, sostituire questo componente è la migliore linea di condotta. Questo lavoro è piuttosto semplice da completare, ma è necessario leggere sempre le esatte procedure consigliate dal produttore del veicolo nel manuale di assistenza.

Parte 2 di 3: Sostituzione della pompa del servosterzo

Materiale necessario

  • Chiavi idrauliche
  • Strumento di rimozione della puleggia
  • Chiave a brugola o chiave a cricchetto
  • Scolapiatti
  • Trasmissione del servosterzo o cinghia a serpentina di ricambio
  • Puleggia del servosterzo di ricambio
  • Pompa del servosterzo di ricambio
  • Equipaggiamento di sicurezza (occhiali di sicurezza guanti di plastica o di gomma)
  • Negozio di stracci
  • frenafiletti

Secondo la maggior parte degli esperti, questo lavoro dovrebbe durare circa due o tre ore. Assicurati di darti il ​​tempo sufficiente per lavorare su questo progetto e provare a completarlo tutto nello stesso giorno per evitare passaggi mancanti.

Prima di iniziare questo lavoro, assicurati di avere una buona scorta di stracci da negozio posizionati sotto tutte le linee idrauliche che potresti rimuovere. Il fluido idraulico è molto difficile da rimuovere dai componenti metallici e i tubi perdono quando vengono rimossi.

Passaggio 1: scollegare la batteria del veicolo. Prima di rimuovere qualsiasi parte, individuare la batteria del veicolo e scollegare i cavi positivo e negativo della batteria.

Questo passaggio dovrebbe sempre essere la prima cosa che fai quando lavori su qualsiasi veicolo.

Passaggio 2: sollevare il veicolo. Fallo con un sollevatore idraulico o jack e cavalletti.

Fase 3: rimuovere il coperchio del motore e le parti ausiliarie. Questo ti darà un chiaro accesso alla pompa del servosterzo.

La maggior parte dei veicoli ha un facile accesso al pressostato del servosterzo, mentre altri richiedono la rimozione di alcuni componenti tra cui: coperchio del motore, protezione della ventola del radiatore ventola del radiatore, gruppo aspirazione aria, alternatore, compressore AC e bilanciamento armonico.

Fare sempre riferimento al manuale di assistenza del veicolo per le istruzioni esatte su ciò che è necessario rimuovere.

Fase 4: rimuovere la cinghia a serpentina o la cinghia di trasmissione. Per rimuovere la cinghia a serpentina, allentare la puleggia del tenditore che si trova sul lato sinistro del motore (come si sta osservando il motore).

Una volta che la puleggia del tenditore è allentata, è possibile slittare la cintura piuttosto facilmente. Se la tua pompa del servosterzo è guidata dalla cinghia di trasmissione, dovrai rimuovere anche questa cinghia.

Passaggio 5: rimuovere i coperchi inferiori del motore. Sulla maggior parte delle auto nazionali e straniere, ci sono uno o due coperchi del motore sotto il motore.

Questo è comunemente noto come piastra di protezione. Per accedere alle linee della pompa del servosterzo, dovrai rimuoverle.

Passaggio 6: rimuovere la protezione della ventola del radiatore e la ventola. Questo facilita l'accesso alla pompa del servosterzo, alla puleggia e alle linee di supporto che devono essere rimosse.

Passo 7: Disconnettere le linee che entrano nella pompa del servosterzo. Utilizzando una chiave a bussola o una chiave a tubo, rimuovere le tubazioni idrauliche collegate alla parte inferiore della pompa del servosterzo.

Di solito è la linea di alimentazione che è collegata alla scatola del cambio. Accertarsi di posizionare una leccarda sotto il veicolo prima di tentare questo passaggio quando il liquido del servosterzo si scaricherà.

Passo 8: Lasciare scaricare il fluido del servosterzo. Lasciarlo scaricare dalla pompa per alcuni minuti.

Passo 9: Rimuovere il bullone di montaggio sotto la pompa del servosterzo. Di solito c'è un bullone di montaggio che collega il bullone del servosterzo a una staffa o al blocco motore. Rimuovere questo bullone usando una chiave o una chiave inglese.

  • Nota: Il veicolo potrebbe non avere bulloni di montaggio posizionati sotto la pompa del servosterzo. Fare sempre riferimento al manuale di servizio per determinare se questo passaggio è necessario per la specifica applicazione.

Passo 10: rimuovere le linee idrauliche aggiuntive dalla pompa del servosterzo. Una volta rimossa la linea di alimentazione principale, rimuovi le altre linee allegate.

Questo include la linea di alimentazione dal serbatoio del servosterzo e la linea di ritorno dalla scatola del cambio. Alcuni veicoli hanno un cablaggio elettrico collegato alla pompa del servosterzo. Se il tuo veicolo ha questa opzione, rimuovi il cablaggio in questo punto del progetto di rimozione.

Passo 11: rimuovere la puleggia della pompa del servosterzo. Per rimuovere con successo la puleggia della pompa del servosterzo, è necessario utilizzare lo strumento giusto.

Questo è spesso indicato come un'unità di rimozione della puleggia. Di seguito viene indicato il processo di rimozione della puleggia, ma è necessario leggere sempre il manuale di assistenza del produttore per i passaggi consigliati.

Ciò comporta l'applicazione dell'attrezzo di rimozione della puleggia alla puleggia e la guida del dado di bloccaggio sul bordo della puleggia. Usando una presa e un cricchetto, allentare lentamente la puleggia mentre si tiene il dado di fissaggio della puleggia con una chiave inglese corrispondente.

Questo processo è molto lento, ma necessario per rimuovere correttamente la puleggia del servosterzo. Continuare ad allentare la puleggia finché la puleggia non è stata rimossa dalla pompa del servosterzo.

Passaggio 12: rimuovere i bulloni di montaggio. Usando una chiave ad impulsi o una presa e un cricchetto normali, rimuovere i bulloni che tengono la pompa del servosterzo sulla staffa o sul blocco motore.

Di solito ci sono due o tre bulloni che devono essere rimossi. Una volta completato, rimuovere la vecchia pompa e portarla su un banco da lavoro per il passaggio successivo.

Passaggio 13: trasferire la staffa di montaggio dalla vecchia pompa alla nuova pompa. La maggior parte delle pompe del servosterzo di ricambio non viene fornita con una staffa di montaggio per il vostro veicolo specifico.

Ciò significa che dovrai rimuovere la vecchia staffa dalla vecchia pompa e installarla sulla nuova staffa. Rimuovere semplicemente i bulloni che fissano la staffa alla pompa e installarla sulla nuova pompa. Assicurati di installare questi bulloni usando il frenafiletti.

Passo 14: Installare la nuova pompa del servosterzo, la puleggia e la cinghia. Ogni volta che si installa una nuova pompa del servosterzo, è necessario installare una nuova puleggia e una nuova cinghia.

Il processo di installazione di questa unità è esattamente opposto rispetto alla rimozione ed è indicato di seguito per la tua recensione. Come sempre, fare riferimento al manuale di assistenza del veicolo per i passaggi specifici in quanto varieranno per ciascun produttore.

Passo 15: Fissare la pompa al blocco motore. Fissare la pompa al blocco motore avvitando i bulloni attraverso la staffa al blocco.

Stringere i bulloni prima di procedere alla pressione di coppia consigliata.

Passo 16: Installare una nuova puleggia usando lo strumento di installazione della puleggia. Attaccare tutte le linee idrauliche alla nuova pompa del servosterzo (compresa la linea di alimentazione inferiore).

Passaggio 17: Reinstallare le parti rimanenti. Reinstallare tutte le parti rimosse per consentire un accesso migliore.

Reinstallare la nuova cinghia a serpentina e la cinghia di trasmissione (fare riferimento al manuale di manutenzione del produttore per le procedure di installazione corrette).

Reinstallare la ventola del radiatore e la protezione, i coperchi inferiori del motore (piastre paramotore) e le parti che dovevano essere rimosse inizialmente esattamente nell'ordine opposto in cui le hai rimosse.

Passo 18: Riempire il serbatoio del liquido del servosterzo.

Passo 19: pulire sotto il veicolo. Prima di terminare il lavoro, assicurati di rimuovere tutti gli strumenti, i detriti e l'hardware da sotto il veicolo per evitare di investirli con il tuo veicolo.

Passaggio 20: ricollegare i cavi della batteria.

Parte 3 di 3: Prova di guida del veicolo

Dopo aver reinstallato tutti i componenti che sono stati rimossi e aver riempito il fluido del servosterzo fino alla linea "piena", è necessario innescare il sistema di servosterzo. Questo è meglio completato avviando il motore mentre le ruote anteriori sono in aria.

Passaggio 1: adescare il sistema di servosterzo. Avviare il veicolo e girare il volante a sinistra ea destra alcune volte.

Spegnere il motore e rabboccare il serbatoio del liquido del servosterzo. Completare questo processo fino a quando il serbatoio del liquido del servosterzo non richiede il rabbocco.

Passaggio 2: eseguire un test su strada. Si consiglia una buona prova su strada di 10-15 miglia quando si sostituisce la pompa del servosterzo.

Avviare prima il veicolo e ispezionare sotto il veicolo eventuali perdite prima di condurre il veicolo a qualsiasi prova su strada.

Se hai letto queste istruzioni e ancora non ti senti perfettamente sicuro di aver completato questa riparazione, ti preghiamo di contattare uno dei meccanici ASE certificati di Vermin-Club per venire a casa tua o in azienda e completare la sostituzione della pompa del servosterzo per te.